Ces valises c'est de la connerie, je m'explique le truc dit : erreur pompe à injection alors le gus te dit faut changer la pompe alors qu'une simple intervention sur une pièce et c'est bon.
C' est un truc pour faire du fric, le 1er venu peut faire de la mécanique maintenant .

Il y a déjà un  Sujet la dessus...la fonction recherche existe........

Bonjour,

Merci pour ces réponses.

Que le code erreur lu ne donne qu'une indication de départ pour l'analyse de la panne en fonction des autres paramètres connus (freeze frame), c'est une évidence.
Le problème est bien que les mécanos soit-disant professionnels oublient trop souvent de brancher le cerveau... l'analyse il n'y en a plus beaucoup qui maîtrisent.
D'ailleurs avec l'électronique ils sont souvent dans les choux, ils remplacent les pièces au petit bonheur-la-chance.
Alors que le premier venu sache bricoler souvent en dépit du bon sens, ça d'accord, mais de là à faire de la mécanique sérieusement il y a une marge.

Mais bon, j'avais probablement mal formulé ma question je ne souhaitais pas savoir si ces appareils sont utiles ou non, pas plus que ce que ces appareils peuvent faire.

Quel que soit le matériel (hors "valises" constructeurs), on tombe régulièrement sur certains modèles de véhicules qui verrouillent leur accès aux données du calculateur.
C'est le cas sur certains HDI Citron par exemple, et je me posais la question pour savoir ce qu'il en était sur la Jazz, rien d'autre.
Habituellement je prends le lecteur lors des essais, mais là pour une fois j'y suis allé les mains dans les poches car l'essai n'était pas prévu...

Sinon, j'utilise toujours la fonction de recherche avant d'écrire n'aie crainte Droopy, mais les sujets trouvés n'étaient pas très fournis...

Le HDS Honda, c'est un logiciel dédié me semble-t'il (Honda Diagnostic Software), version PC des valises ou des lecteurs indépendants si j'ai bien compris.
Merci pour cette indication, je vais creuser aussi dans cette direction.

A noter que ces lecteurs même simples (moins de 100€) offrent de nos jours des services bien plus étendus que la simple lecture d'un code, on peut également lire les paramètres en cours de fonctionnement, surveiller les sondes et autres actuateurs etc...
La grosse différence avec les "valises", c'est que ces dernières permettent en prime de reprogrammer des paramètres vitaux du véhicule, une fonction heureusement souvent bloquée par mot de passe car pas à la portée de n'importe quel utilisateur.
Tout comme l'aborde jacky240360 l'aide au dépistage d'incidents est facilitée entre autre par des fonctions d'oscilloscope enregistreur, d'actuateur etc...
Et puis il ne faut pas oublier un avantage essentiel qui parle en faveur des "valises" : elles permettent de réaliser la purge régulière des circuits de freins en actionnant les tiroirs du bloc ESP comme il se doit.

En tout cas, merci pour vos réactions,
Thierry