Auteur Sujet: HR-V Voyant moteur + ralenti instable (Lu 50341 fois)

Hhrv95 · « **Réponse #75 le:** 05 avril 2014 à 19:30:53 »

Merci pour le lien. 36531PELG03 dans la liste la mienne cest 36531PELG02 d'après Honda. On va faire d'autres vérifs et si le code P0135 Bank 1 Sensor 1 persiste il faudra que j'envisage que la sonde posée soit défectueuse et donc de la changer.

En tous cas après effacement du défaut hier mon ralenti s'était stabilisé. C'est donc lié.

Lio66 · « **Réponse #76 le:** 05 avril 2014 à 19:46:40 »

Et maintenant, il est à nouveau fluctuant ?

Hhrv95 · « **Réponse #77 le:** 05 avril 2014 à 19:52:31 »

Quand le défaut est effacé mon ralenti se stabilise vers 800trs et je ne cale plus. Dès que le voyant s'est rallumé le lendemain dès que j'ai redémarré la voiture le ralenti a recommencé à faire des siennes dès qu'elle montait en température et je calais aux feux.

Ils m'avaient aussi débranché et rebranché une sonde (je crois) qui gère la température d'eau (je crois...)

Mon voyant et mon problème de ralenti sont liés. Le chauffage de la sonde qui merdouille si j'ai compris ce qu'on m'a dit.

On va refaire des tests la semaine prochaine je vous tiens au jus. Il est pas exclu que la sonde universelle montée soit en cause. On va vérifier çà.

En attendant je continue de vous lire.

merci

Lio66 · « **Réponse #78 le:** 05 avril 2014 à 19:55:44 »

Pour moi, cela veut dire que l'ECU modifie sans cesse les données de ralenti car il reçoit certainement de mauvaises indications ou paramètres de cette sonde...

Hhrv95 · « **Réponse #79 le:** 05 avril 2014 à 20:05:42 »

on m'a dit aussi avant de repartir avec le véhicule hier après que le défaut ait été effacé c'est qu'il fallait simplement circuler et que le ralenti allait se stabiliser tout seul comme une réinitialisation.

Et effectivement c'est en roulant pour rentrer chez moi que mon ralenti s'est stabilisé tout seul et plus de calage.

C'est le lendemain matin au redémarrage du moteur au bout de 5 sec le voyant s'est rallumé

jacky240360 · « **Réponse #80 le:** 05 avril 2014 à 20:43:46 »

Le code po 135 est un problème de résistance chauffante. coupé contact débranché votre connexion sonde, mettre de nouveaux le contact vous devez avoir 12v coté prise câblage, si oui vérifier la résistance de la sonde qui doit ‘être a 6 hom environ, si vous n’avez pas 12v sur la connexion coté câble test de continuité du câblage vérifier connexion au calculateur prés c’est plus grave

Régime moteur inférieur à 2000t la sonde a besoin d’être chauffé pour pouvoir émettre un signal
Exploitable en électronique on appelle ca boucle fermé, si la résistance ne réchauffe pas la sonde a un régime inférieur a 2000tr le signal de la sonde n’est pas exploitable par le calculateur celui-ci prend une tension de référence fixe dans sa mémoire sa s’appelle boucle ouverte en électronique
C’est pour cela que votre moteur boite au ralenti

Hhrv95 · « **Réponse #81 le:** 06 avril 2014 à 00:49:31 »

C'est un métier !
Je vais transmettre aux mécanos qui gèrent ma voiture ce sera plus simple. Merci pour votre aide.

Hhrv95 · « **Réponse #82 le:** 07 avril 2014 à 10:00:27 »

J'ai enlevé le fusible 30A Back Up Accessoires et le 15A ECU. Le voyant n'est pas réapparu. La voiture était chaude.

Je vais retourner à ma voiture et normalement en redémarrant le voyant devrait revenir.

Le réchauffeur de la sonde qui est HS pour çà que çà merdouille à froid. Pour les conclusions je vais voir ce qu'on me dit.

On doit me refaire un nouveau diag demain.

Edit : j'ai remis un coup de clé à froid et le DTC est revenu. Elle se met en mode stratégie et mon ralenti déconne. Le réchauffeur de la sonde pose soucis. On vient de la changer donc je vais probablement en recommander une autre.

Si vous avez des préconisations à ce sujet je suis preneur.

Hhrv95 · « **Réponse #83 le:** 07 avril 2014 à 16:35:30 »

Reçu un devis à 240 euro de Honda versailles avec la référence de la sonde 36531-PEL-G02

J'ai trouvé sur le web et notamment chez Oscaro plusieurs réf 36531-PEL-G03 qui apparemment est la référence nouvelle de remplacement de la 36531-PEL-G02 qui a été abandonné en production par Honda.

http://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/Find

J'envisage d'acheter une autre sonde en partant du principe que la 1ère achetée en mode universelle est défaillante.

A 68 euro jai une Senso en universelle mais la Delphi à 78 euro a un connecteur. Du coup sur la Delphi il y aurait qu'à la brancher et si çà fonctionne pas je me demande si Oscaro la reprendrait pas.

Cà se tente qu'en pensez vous ?

jacky240360 · « **Réponse #84 le:** 07 avril 2014 à 21:20:15 »

Avant d’acheter assuré vous d’avoir 12 v sur le connecteur qui va a la sonde (fils noir ) après avoir mis le contact. Ensuite regardé la résistance en hom qui convient pour votre véhicule
Mesuré la résistance de votre sonde sois disant défectueuse pour savoir, je ne pense pas quelle sois défectueuse mais plutôt pas adapté a votre véhicule.

AC · « **Réponse #85 le:** 07 avril 2014 à 22:52:48 »

Bien lire ce qu'écrit Jacky ! C'est maintenant un vrai pro, et en plus un passionné !

jacky240360 · « **Réponse #86 le:** 07 avril 2014 à 22:55:09 »

c'est trop d'honneur

macrotograf · « **Réponse #87 le:** 08 avril 2014 à 11:17:51 »

Citation de: macrotograf le 27 février 2014 à 14:51:23

donc une sonde lambda !
P0135 - Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Performance Bank 1 Sensor 1

= problème chauffage sonde lambda N°1

ça va quand même plus vite avec le code !
C'est pas terminé : faut maintenant tester la fiche, cablâge et sonde ...

http://www.mister-auto.com/sonde-lambda/honda-hr-v-gh-1-6-16v-4wd-124ch_v14594_g3922.html
http://www.oscaro.com/sonde-lambda-honda-hr-v-gh-hyper-1-6-i-16v-vtec-break-125cv-3922-20300-789-gt

l'idéal étant de se procurer le Workshop manual et de suivre la procédure Honda pour tester le circuit et la sonde.
Ce manuel est dispo sur le site je ne sais où.

macrotograf · « **Réponse #88 le:** 08 avril 2014 à 11:33:45 »

là, le message de Lio :

http://www.planete-honda.com/hr-v/recherche-revue-technique-honda-hrv-de-99/

Hhrv95 · « **Réponse #89 le:** 08 avril 2014 à 16:39:30 »

Citation de: macrotograf le 08 avril 2014 à 11:17:51

l'idéal étant de se procurer le Workshop manual et de suivre la procédure Honda pour tester le circuit et la sonde.
Ce manuel est dispo sur le site je ne sais où.

Ils m'ont testé la sonde avec un multimètre aujourd'hui et leur conclusion est la suivante :

la sonde universelle achetée 30 euro sur Ebay la première fois ne correspond apparemment pas. Les valeurs (résistance) relevées sont trop basses.

J'ai donc commandé cette sonde : http://www.ebay.co.uk/itm/360857581702?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1962wt_1199

J'ai été vérifier la réf sur le site de Denso. La réf DOX-1455 correspond au numéro OEM 36531-PEL-G03.

Le devis de Honda mentionne une réf OEM 36531-PEL-G02

Je reçois la sonde Denso entre le 14 et le 16 avril. Je vous tiens informé si le problème est corrigé.

Edit : merci pour le workshop manual j'ai transféré au mécano

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