Planète Honda
La marque Honda => Technique => Electronique => Discussion démarrée par: Greg 76 le 13 mars 2018 à 22:54:34
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Bonjour, je recherche l'emplacement de l'ECU de mon K24 Gen 8 pha 2 de 11/2011.
Apparemment il est dans l’habitacle, j'ai regardé au niveau des pieds de la console centrale, passager et conducteur. Je n'ai pas trouvé.
Quelqu'un peut il me dire l'emplacement. J'ai besoin du numéro de l'ECU pour me renseigner pour un éventuel passage à l'E10.
Merci d'avance,
GREG. :angel:
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Tu veux dire passage au E85 je suppose ::)....
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Euh oui ;-)
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Personne ?
Je vais essayer ce soir sous la moquette passagers avant, d'après ce que j'ai pu comprendre sur la toile ça devrait être là.
Je vous informerai des fois que quelqu'un d'autre soit intéressé . O0
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Bon j'ai démonté au niveau de la console centrale au niveau du plancher hier, j'ai trouvé le module SRS, mais ce n'est pas ce que je cherchais.
J'ai trouvé ça sur la toile :
Je regarderai ce soir , je m'approche du but, enfin j'espère :-\
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Je voyais plutôt sous le capot mais je ne sais pas ou et je n'ai pas ma voiture sur la main (déplacement). La photo que tu montres n'est pas une Accord 8 (peut être une accord US?).
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oui accord US, mais je ne pense pas qu'il change les emplacements des différents constituants entre modèle européen et US...
Je dirais ça ce soir.
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A coté du main relay sur la droite peut etre, comme le Frv
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C'est fait, il est bien dans la baie moteur, j'ai le numéro de l'ECU. Il est entre la batterie et la boite à air.
Maintenant, je vais voir avec LR performance, je vous tiendrai informé de la suite . :razz:
voilà les photos
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Bien joué!
Quel beau moteur!
Batterie non d'origine?
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Tu l'as déja vu ;-) .
Batterie Varta, plus puissante que celle d'origine.
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Tu l'as déja vu ;-) .
Batterie Varta, plus puissante que celle d'origine.
Ah intéressant!
La mienne est d'origine mais pas très puissante.
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Ah intéressant!
La mienne est d'origine mais pas très puissante.
Intéressé par les caractéristiques de batterie! Quand la mienne sera HS.
Peu intéressé et encore par l'éthanol, roulant peu!
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Je regarderai les caractéristique de la batterie.
C'est l'ancien proprio qui m'avait dit ça, et que ça avait été commandé par Honda Bordeaux..
Honnêtement je n'ai pas regardé, mais la batterie ne me semble pas une VARTA au vu de la photo.
Je regarderai ça de plus près et te donnerai les caractéristiques et référence.
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Je regarderai les caractéristique de la batterie.
C'est l'ancien proprio qui m'avait dit ça, et que ça avait été commandé par Honda Bordeaux..
Honnêtement je n'ai pas regardé, mais la batterie ne me semble pas une VARTA au vu de la photo.
Je regarderai ça de plus près et te donnerai les caractéristiques et référence.
Merci!
Et l'éthanol, as tu une expérience sur Honda? Haut moteur? Réglage soupapes...
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Intéressé par les caractéristiques de batterie! Quand la mienne sera HS.
Peu intéressé et encore par l'éthanol, roulant peu!
Avec 47 Ah et dans les 400 e A de démarrage faut pas oublier d'éteindre les phares
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Avec 47 Ah et dans les 400 e A de démarrage faut pas oublier d'éteindre les phares
Il est possible que celle d'origine soit encore plus faible!
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Oui défaut récurrent sur tous les modèles Honda que j'ai eu, batterie trop faiblarde d'origine...
Pour l'Ethanol j'ai eu de nombreux retour positifs en général.
Concernant les Honda, sur le forum HAP, quelque un roule avec Ethanol sans problème.
Après, je pense qu'il faut allé chez un installateur sérieux. Pour ma part je ne veux pas d'un boitier rajouté mais une reprise au niveau de l'ECU.
Les moteurs sont adaptés désormais à l'Ethanol, la seule chose c'est l'hiver, le démarrage peut être plus laborieux si la voiture reste dehors.
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Oui défaut récurrent sur tous les modèles Honda que j'ai eu, batterie trop faiblarde d'origine...
Pour l'Ethanol j'ai eu de nombreux retour positifs en général.
Concernant les Honda, sur le forum HAP, quelque un roule avec Ethanol sans problème.
Après, je pense qu'il faut allé chez un installateur sérieux. Pour ma part je ne veux pas d'un boitier rajouté mais une reprise au niveau de l'ECU.
Les moteurs sont adaptés désormais à l'Ethanol, la seule chose c'est l'hiver, le démarrage peut être plus laborieux si la voiture reste dehors.
D'accord pour les batteries Honda d'origine sur les essences!
Je vais rarement sur HAP mais si installateur sérieux, tu roules beaucoup?
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Pour le moment je fais entre 20 et 25 000km annuel.
Je risque de faire un peu moins désormais, mais j'approcherai facilement les 20 000km.
Et surtout je pense garder très longtemps l'un des derniers Atmo. Honda...............
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....un des derniers (gros) atmosphériques Honda, c'est sûr!
Je ne l'ai pas acheté pour rien.
L'éthanol me fait un peu peur sur les moteurs acceptant les hauts régimes.
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J'étais comme toi, car j'ai pris cette voiture avant tout pour la fiabilité et son bloc moteur/ agrément O0
Après l'Ethanol si l'installateur fait bien son boulot, aucun problème, et LR est plutôt très bien renommé.
De toute façon je vais leur poser tout un tas de question avant de laisser ma voiture :uglystupid:
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C'est plus les joints et les soupapes qui craignent avec le E85 surtout à 100%. D'ailleurs souvent les gens font un mélange.
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Venant d'un K20, je ne m'inquiètes pas de la fiabilité du K24! Même si ce dernier est moins explosif, à cause des normes, ce sont de sacrés moteurs!
Qui est LR?
Pas le parti politique...
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C'est plus les joints et les soupapes qui craignent avec le E85 surtout à 100%. D'ailleurs souvent les gens font un mélange.
Je le pense mais surtout les sièges de soupapes!
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C'est plus les joints et les soupapes qui craignent avec le E85 surtout à 100%. D'ailleurs souvent les gens font un mélange.
Ils font un mélange car ils ont souvent l'ECU d'origine non modifié et ils ont le voyant moteur d'allumé .Chose qui n'a plus lieu après reprogrammation.
Je le pense mais surtout les sièges de soupapes!
Pour les joints, je pense que les joints carburants sont adaptés depuis un bon moment, il ne faut pas oublier que dans de nombreux pays, ils roulent à l'éthanol depuis un bon moment. Les joints sont adaptés.
Pour les soupapes, ne pas confondre avec le GPL qui à une plus forte température de combustion que le SP. L'E85 c'est l'inverse....température de combustion moins élevé..donc c'est même mieux sur ce point. En plus indice d'octane supérieur au SP95 et 98. L'E85 à un indice d'octane de 106 O0
Le point négatif c'est plutôt un encrassement accru par rapport au SP95 lors de la combustion.
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Et du coup, le décrassage se fait en consommant plus!
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Les bougies deviennent vite blanches, heureusement qu'on est en iridium. ;)
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Et du coup, le décrassage se fait en consommant plus!
Il n'y a pas de rapport là....
A l'E85 on consomme environ 20% de plus qu'avec du SP classique car le pouvoir calorifique de l'E85 est inférieur au SP (T° de combustion moins importante, ce que je te parlais auparavant ).
Par contre le moteur s'encrasse un peu plus vite qu'avec du SP. Après ce n'est pas du diesel non plus :2funny:
Les bougies deviennent vite blanches, heureusement qu'on est en iridium. ;)
ça, c'est si tu as un mélange trop pauvre. D'où l'intéret de ne pas passer par un boitier additionnel et de passer par une reprogrammation par un spécialiste qui fera un réglage adapté au véhicule.
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C'est fait, il est bien dans la baie moteur, j'ai le numéro de l'ECU. Il est entre la batterie et la boite à air.
Maintenant, je vais voir avec LR performance, je vous tiendrai informé de la suite . :razz:
voilà les photos
En voyant ta batterie, j'ai regardé la mienne ce week-end, c'est une 45Ah et 400A, un peu moins forte donc mais pas beaucoup de différence, suffisant pour faire la différence?
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En voyant ta batterie, j'ai regardé la mienne ce week-end, c'est une 45Ah et 400A, un peu moins forte donc mais pas beaucoup de différence, suffisant pour faire la différence?
Je ne sais pas. A voir sur le long terme, c'est toujours ça de plus...
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Sur Oscaro, ils proposent une 60Ah, c'est moins clair pour l'ampérage! Mais je ne suis pas chez moi, je ne peux vérifier les dimensions...et j'ai souvent entendu des problèmes avec Oscaro sur des véhicules comme l'Accord....rare.
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Pour toi mon zouzou, je suis allé prendre les côtes de la batterie :love: :love:
Alors celle que j'ai c'est une Multu 55B24L(S)-MF (monté par la concession)
Le positif côté passager, le négatif côté aile conducteur.
Dimensions :
L : 240mm
l: 130mm
h: 170mm
Attention les côtes sont au cm près, car j'ai laissé le cache batterie et j'ai prix les dimensions au mètre à ruban :tickedoff:
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Merci!
Celle d'Oscaro fait :
Long 230 mm
larg 172 mm
Hauteur 200 mm
A mon avis, elle ne passe pas!
Bon, ma voiture démarre toujours. Je regarde.
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Justement, j'avais vu celle là :
https://www.amazon.fr/Varta-Silver-Dynamic-Batterie-Voitures/dp/B005M0ADQE/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1522091847&vehicle=45-563-7803-29481-3-0&sr=1-3 (https://www.amazon.fr/Varta-Silver-Dynamic-Batterie-Voitures/dp/B005M0ADQE/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1522091847&vehicle=45-563-7803-29481-3-0&sr=1-3)
Je suis donc allé vérifié. La batterie ne passe pas avec le support de protection inférieur, ni avec la capote, mais si tu la pose directement en enlevant la protection inférieure et la protection de la batterie ça passe.
L'entraxe entre les tiges filetées servant à maintenir la batterie c'est OK.
Pour la partie inférieur ça ne passe pas car la protection plastique est recourbé et permet de maintenir la batterie.
Après rien n'empêche de se fabriquer un support de batterie adapté....
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Il marque que la batterie n'est pas adapté au Tourer 2,4l!
Il en propose une autre mais les dimensions ne vont pas non plus... Dommage ces batteries sont plus costaud et Varta c'est pas mal.
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Tourer ou berline, les dimensions et l'emplacement sont les mêmes dans la baie moteur.
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Tourer ou berline, les dimensions et l'emplacement sont les mêmes dans la baie moteur.
Oui, même batterie mais celle que tu as sélectionné semble trop large.
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Oui trop large en conservant la protection batterie inférieure et capotage plastique. Après comme j ai mis plus haut il est possible de faire des protections propres adaptées soi même Car sans les protections les dimensions passent à l emplacement de la batterie. Idem pour la fixations batterie tu peux la serrer.
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Merci pour les références en tous cas.
Cela m'embête d'enlever le bac inférieur. A voir.