Planète Honda
La marque Honda => Technique => Electronique => Discussion démarrée par: Fredou le 12 novembre 2016 à 11:32:36
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Je voudrais connaître vos retours sur le Cruise Control et la manière dont vous l'utilisez.
Le Cruise Control est nouveau pour moi. J'ai expérimenté quelques fois. C'est tout même un peu flippant lorsqu'on s'approche des camions! :P
Ce qui fait bizarre c'est que l'on ne peut pas simplement relâcher la pédale d'accélérateur. On doit choisir l'option RESET, freiner ou accélérer. Cela demande un peu d'habitude.
Une fois enclenché où mettez-vous votre pied droit? J'ai constaté que si on le retire du pédalier on perd facilement une à deux seconde en cas d'intervention pour retrouver la bonne pédale avec le risque de se tromper. D'un autre côté si on garde le pied sur l'accélérateur (sans appuyer) bonjour les crampes. J'ai donc décidé d'enlever mon pied uniquement lorsqu'il n'y a pas de véhicule à plus de 100m. Lorsqu'il y a du traffic je garde le pied au niveau de l'accélérateur.
Je suis aussi intéressé de savoir si vous l'utilisez souvent sur autoroute et votre utilisation en ville? En Belgique je ne l'ai utilisé que sur l'autoroute Bruxelles - Liège. Sur les autres, je trouve le trafic trop important pour que se soit intéressant.
Quelques points que je trouve pratiques: lorsqu'on accélère on ne RESET pas le Cruise Control (à l'inverse de lorsqu'on freine) et la possibilité d'incrémenter la vitesse de Cruise Control au volant.
Merci de vos réactions :)
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Perso, quand le cruise est enclenché, je m'efforce de garder le pied sur l'accélérateur. C'est pas très confortable en effet, mais comme tu dis, en cas de manœuvre en panique, on risque de ne pas trouver la bonne pédale du 1 ier coup.
Tu n'est pas obligé de garder le pied complètement levé; tu peux enfoncer l'accélérateur sur la partie de la course qui correspond à ta vitesse de croisière, comme dans le cas ou tu n'aurais pas le cruise enclenché.
Sinon, c'est effectivement super pratique, sauf sur itinéraire très encombré ou accidenté, avec de nombreux virages.
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Je mets le pied au sol au niveau du frein en générale, sinon je me sers bcp des boutons sur le volant (le couper pour perdre de la vitesse, le remettre en accélérant par celui ci ou alors baisser la vitesse, c'est une question d'anticipation) je le mets en permanence sur route/autoroute mais je le mets aussi en ville c'est assez rigolo quand on a l'habitude. ;)
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effectivement, je pense que c'est une question d'habitude. moi , je l'utilise principalement sur l'autoroute et voies rapides , et avec la pratique , on le maitrise assez bien en anticipant . mais c'est super agréable de ne pas surveiller en permanence le compteur pour ne pas dépasser la vitesse autorisée... ;)
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Bonjour,
J'utilise le régulateur quand il y a peu de trafic sur autoroute. Si la circulation est un peu dense, il y en aura tjs un qui va se rabattre un peu vite devant, faudra freiner etc...
Si le trafic est peu dense je décale mon pied droit sur la droite : il touche le tunnel de boite et la pédale d'accélérateur en même temps. Il se repose un peu.
Si l'autoroute est déserte, je replie la jambe, pied à plat et change de position régulièrement pour ne pas l’ankyloser.
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Je voudrais connaître vos retours sur le Cruise Control et la manière dont vous l'utilisez.
Je suis aussi intéressé de savoir si vous l'utilisez souvent sur autoroute et votre utilisation en ville? En Belgique je ne l'ai utilisé que sur l'autoroute Bruxelles - Liège. Sur les autres, je trouve le trafic trop important pour que se soit intéressant.
Merci de vos réactions :)
Salut Fredou, je compatis à ta douleur, il faudra trier les réponses, pas que je mette en doute les réponses des autres membres, elles sont correct.
Je dirai par expérience, j'avais déjà le cruise sur mon Accord 1996 ::) qu'en Gelbique à l'exception de la nuit il fait très dur de rouler avec le cruise, tant le Belge roule mal avec aucune anticipation, alors qu'à l'étranger, tant en France, Allemagne, Hollande et moyennement au Luxembourg c'est un régal.
J'allais régulièrement en Allemagne à l'époque de mon Accord avec majorité d'autobhan en vitesse "libre" le plus souvent je parcourrais 200 bornes non stop à la vitesse programmée de 160Km/h il m'est même arrivé de le faire la nuit à 180, quel pied :love:
J'adore le cruise pour pouvoir bouger la jambe et la mettre dans des positions différente, avant ça, j'étais sujet à "sciatiques" fréquente après long trajets, maintenant je touche du bois c'est devenu rare.
Les plus long trajets au cruise, aller/retour de vacances, Montpellier-Profondeville avec camping-car accroché au cul, bien sûr la nuit, +/-900 bornes à 120Km/h sauf pour péages, pose pipi et carburant, bien qu'à l'époque double réservoir vu l'équipement LPG/GPL, mais on ne traverse pas le Luxembourg sans passer par la case station service ;)
Le fait de mettre sa jambe un peu n'importe comment/où, veux qu'il est d'usage d'anticiper ce qui se passe devant, c'est très important, donc en Belgique IMPOSSIBLE et sans vouloir passer pour un dikenec, j'avais/j'ai cette faculté de par mon ancien métier, comme pour tout ça s'apprend.
Pour revenir à la Belgique, je prenais un malin plaisir à abuser du cruise en ville quand j'avais un combi de :police: derrière, je le bloquais sur 48Km/h, c'était jouissif de voir leur têtes dans le rétro :2funny:
En journée en ville, sans flic à l'horizon évite de l'utiliser aux vitesses réglementaire, tu vas te faire lyncher surtout à Bruxelles, je parle par expérience ;)
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Je voudrais connaître vos retours sur le Cruise Control et la manière dont vous l'utilisez.
Le Cruise Control est nouveau pour moi. J'ai expérimenté quelques fois. C'est tout même un peu flippant lorsqu'on s'approche des camions! :P
Ce qui fait bizarre c'est que l'on ne peut pas simplement relâcher la pédale d'accélérateur. On doit choisir l'option RESET, freiner ou accélérer. Cela demande un peu d'habitude.
Une fois enclenché où mettez-vous votre pied droit? J'ai constaté que si on le retire du pédalier on perd facilement une à deux seconde en cas d'intervention pour retrouver la bonne pédale avec le risque de se tromper. D'un autre côté si on garde le pied sur l'accélérateur (sans appuyer) bonjour les crampes. J'ai donc décidé d'enlever mon pied uniquement lorsqu'il n'y a pas de véhicule à plus de 100m. Lorsqu'il y a du traffic je garde le pied au niveau de l'accélérateur.
Je suis aussi intéressé de savoir si vous l'utilisez souvent sur autoroute et votre utilisation en ville? En Belgique je ne l'ai utilisé que sur l'autoroute Bruxelles - Liège. Sur les autres, je trouve le trafic trop important pour que se soit intéressant.
Quelques points que je trouve pratiques: lorsqu'on accélère on ne RESET pas le Cruise Control (à l'inverse de lorsqu'on freine) et la possibilité d'incrémenter la vitesse de Cruise Control au volant.
Merci de vos réactions :)
Nouveau pour moi aussi.
Comme je connais pas.
Je touche pas.
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Je mets le pied au sol au niveau du frein en générale, sinon je me sers bcp des boutons sur le volant (le couper pour perdre de la vitesse, le remettre en accélérant par celui ci ou alors baisser la vitesse, c'est une question d'anticipation) je le mets en permanence sur route/autoroute mais je le mets aussi en ville c'est assez rigolo quand on a l'habitude. ;)
Tout est résumé me concernant sauf pour la ville car à BXL avec une moyenne arrivant péniblement à 12 km/h ... :crazy: :buck2:
Il faut simplement anticiper et les manettes au volant sont super pour cela O0
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effectivement, je pense que c'est une question d'habitude. moi , je l'utilise principalement sur l'autoroute et voies rapides , et avec la pratique , on le maitrise assez bien en anticipant . mais c'est super agréable de ne pas surveiller en permanence le compteur pour ne pas dépasser la vitesse autorisée... ;)
Pareil pour moi.
Cette invention me permet de respecter les limitations sans m'énerver. Je l'utilise très souvent sur autoroutes et voies rapides.
Par contre, éviter le mode ECON simultanément. Surtout s'il y a des côtes.
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Pas de mode pour l'E(s) CON(s) sur le CR-V 2 :angel: :2funny:
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Lio, on parle d'un dispositif qui permet de conduire zen et à vitesse constante (différente de Vmax) sur voie rapide. Je pense que tu t'es égaré sur PH. >:D
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Lio, on parle d'un dispositif qui permet de conduire zen et à vitesse constante (différente de Vmax) sur voie rapide. Je pense que tu t'es égaré sur PH. >:D
Le CRUISE j'utilise tout le temps justement, je parlais de la fonction ( :buck2:) E CON >:D
Contraction de E(TRO)CON :2funny:
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Le CRUISE j'utilise tout le temps justement, je parlais de la fonction ( :buck2:) E CON >:D
Contraction de E(TRO)CON :2funny:
pas de mode " de con " sur mon accord :2funny: :2funny:
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pas de mode " de con " sur mon accord :2funny: :2funny:
Bé non, nous on roule dans des autos Née fficaces :2funny:
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Fredou mon ami :
1) ECON OFF, c'est un mode qui sert à rien (là pour des raisons marketing), juste pour les "bras cassés" >:D (P'taing je vais pas me faire des amis moi :angel:)
2) tu actives le cruise le plus possible et tu pilotes au volant : je coupe, je réactive etc... en anticipant, cela marche très bien ;)
3) pied au sol près de l'accélérateur
4) jambes repliées et comme le dit hondasan en les changeant de position sur de longs trajets quand le traffic est light et que les VH devant toi sont loin (principe de précaution)
Et pis, quand on roule à 2 20, pas vraiment utile le cruise >:D
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...
Une fois enclenché où mettez-vous votre pied droit? J'ai constaté que si on le retire du pédalier on perd facilement une à deux seconde en cas d'intervention pour retrouver la bonne pédale avec le risque de se tromper. D'un autre côté si on garde le pied sur l'accélérateur (sans appuyer) bonjour les crampes. ...
Tu veux vraiment savoir où tu peux te le mettre le pied en cas de crampes ? :coolsmiley: :angel: :2funny:
EDIT : démo de comment on peut pourrir un fil très rapidement :angel:
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Tu veux vraiment savoir où tu peux te le mettre le pied en cas de crampes ? :coolsmiley: :angel: :2funny:
EDIT : démo de comment on peut pourrir un fil très rapidement :angel:
clean ton ( dixit: il a ri ) :2funny: :2funny: :2funny:
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Làààààà SUPER ! :applause: O0
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je crois que les trump sont bushés .... ;D
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De plus en plus ... Ford :coolsmiley: :2funny:
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O0 oui , et les fans ça trump énormément !!! ;D
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:rire:
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O0 oui , et les fans ça trump énormément !!! ;D
Joli ! O0
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des trump et vous , c'est la réalité : il parait qu'il a trumpé sa femme , car c'est un mac ce donald !!!! :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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FREEEDDDOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !
Tu vois ce que cela donne de poser des questions (E)CON :2funny: >:D
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FREEEDDDOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !
Tu vois ce que cela donne de poser des questions (E)CON :2funny: >:D
On a déjà vu des questions beaucoup plus iconoclastes trouver des réponses eaucoup plus cartésiennes.
Moi par exemple...et d'autres.
Des fois la question ne te paraît pas du tout alambiquée quand tu la pose, mais des fois en voyant les réponses tu finis par douter et te demander si c'est toi ou bien si... :crazy:
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FREEEDDDOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !
Tu vois ce que cela donne de poser des questions (E)CON :2funny: >:D
O0 ;D ;D ;D
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FREEEDDDOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !
Tu vois ce que cela donne de poser des questions (E)CON :2funny: >:D
:coolsmiley: Reste plus qu'au balais rose qui a lancé le dérapage non contrôlé à nettoyer ce fil :peur: pas sur la tête p....n ça fait mal :blesse-ambulanciers:
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Faut attendre que le Moustiquaire lise :angel:
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Faut attendre que le Moustiquaire lise :angel:
Je crois qu'on peut écrire que c'est le Cruise qu'on trolle :crazy:
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Et où ki cruise le Troll ? dans le .... de Fredou :2funny:
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:2funny:
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Nouveau pour moi aussi.
Comme je connais pas.
Je touche pas.
Je te conseille tout de même d'essayer lorsque la route est dégagée. Dès que tu touches le frein, tu reprends le contrôle. Après, on s'habitue assez vite. Et puis maintenant, tu peux bénéficier des conseils des experts PH.
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Que les autres ne s'impatientent pas, je répond par ordre chronologique! :crazy:
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:angel:
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Pareil pour moi.
Cette invention me permet de respecter les limitations sans m'énerver. Je l'utilise très souvent sur autoroutes et voies rapides.
Par contre, éviter le mode ECON simultanément. Surtout s'il y a des côtes.
En effet, adepte du mode ECON (je m'expliquerai par la suite ...), j'ai remarqué que dans les côtes, combinés au Cruise e Control, ça d'ECON. >:(
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Normal pour un mode ECON et encore, vous avez échappé au mode ETRON :laugh: :2funny:
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Fredou mon ami :
1) ECON OFF, c'est un mode qui sert à rien (là pour des raisons marketing), juste pour les "bras cassés" >:D (P'taing je vais pas me faire des amis moi :angel:)
Au risque de te contredire, grand gardien du temple, je trouve le mode ECON agréable en ville lorsqu'une conduite sportive n'est pas utile voir impossible. En effet, il faut le reconnaître, la conduite est plus souple et plus agréable. Quand j'active le mode confort des amortisseurs, je ne dois même pas fermer les yeux pour m'imaginer dans une Jaguar.
Le plaisir est d'autant plus grand lorsqu'on 1) passe les amortisseurs en mode dynamique, 2) remonte l'aileron arrière, 3) désactive l'ECON :D :D :D
Ahhh, elle aime ça la salope! ... et elle n'a même pas encore 10.000 km au compteur!!! :coolsmiley:
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Ah bé là tu nous dis tout !
ECON en ville et suspensions souples, OKAY !!!!
Mais dès que tu sors (de la ville) >:D...
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des trump et vous , c'est la réalité : il parait qu'il a trumpé sa femme , car c'est un mac ce donald !!!! :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Pas-Trump Pas-Trump doo bee dum, pooh !
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Le plaisir est d'autant plus grand lorsqu'on 1) passe les amortisseurs en mode dynamique, 2) remonte l'aileron arrière, 3) désactive l'ECON :D :D :D
Ahhh, elle aime ça la salope! ... et elle n'a même pas encore 10.000 km au compteur!!! :coolsmiley:
Tu parles dans le vide que veux-tu qu'un conducteur, je n'ose parler d'un pilote, d'un i-CDTI te comprenne, à 3000t/min il est tout essoufflé comme un fumeur asthmatique :2funny:
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Merci beaucoup pour vos réactions. O0 O0 O0
Ça me rassure, le Cruise Control n'est pas si évident que ça mais vaut la peine d'être maîtrisé!
J'aurai l'occasion de tester vos conseils, je vais à Liège demain.
En résumé, ECON off, pied sur l'accélérateur ou sous le frein, un peu de gymnastique de temps à autre pour les douleurs sciatiques, couper le Cruise Control au-delà de 200 km/h.
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Tu parles dans le vide que veux-tu qu'un conducteur, je n'ose parler d'un pilote, d'un i-CDTI te comprenne, à 3000t/min il est tout essoufflé comme un fumeur asthmatique :2funny:
Le i-CTDi monte à 5500 trs >:D
Et puis il y a de vraies Honda à la maison : 1.6i essence (HR-V) et 1.5 iVTEC (CR-Z)... Donc les 6000 trs je continue de connaître >:D
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Tu parles dans le vide que veux-tu qu'un conducteur, je n'ose parler d'un pilote, d'un i-CDTI te comprenne, à 3000t/min il est tout essoufflé comme un fumeur asthmatique :2funny:
Tais toi >:D, je vais encore avoir des ennuis! :-[
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Merci beaucoup pour vos réactions. O0 O0 O0
Ça me rassure, le Cruise Control n'est pas si évident que ça mais vaut la peine d'être maîtrisé!
J'aurai l'occasion de tester vos conseils, je vais à Liège demain.
En résumé, ECON off, pied sur l'accélérateur ou sous le frein, un peu de gymnastique de temps à autre pour les douleurs sciatiques, couper le Cruise Control au-delà de 200 km/h.
ON tu veux dire, non ?
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Le i-CTDi monte à 5500 trs >:D
5500, c'est à ce moment que le V-TEC s'enclenche pour partir vers des vocalises :2funny:
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Tais toi >:D, je vais encore avoir des ennuis! :-[
Non Frère, enfin ... si tu coupes ce mode ETRON, tu n'en auras pas >:D
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Le seul truc qui risque de te troubler ou surprendre c'est sur route avec une grande courbe ou un virage, on a l'impression que le Vh prend de la vitesse, ce qui est complétement faux. ;)
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ON tu veux dire, non ?
Non, OFF, sinon combiné au Cruise Control, il se met en mode i-CDTI! >:D
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5500, c'est à ce moment que le V-TEC s'enclenche pour partir vers des vocalises :2funny:
Oui tout à fait vrai et encore pour le i-CTDi, 5500 c'est vraiment le régime max raisonnable, car il est "présent" jusqu'à 5000 ensuite il s’époumone mais normal pour un diesel. Ce moteur accepte - pour un diesel - de prendre plus de tours comparé aux autres diesels car il fonctionne entre autres avec un taux de compression faible pour un diesel. Le gros travail d'équilibrage des arbres tournant y est aussi pour quelque chose je pense...
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Non, OFF, sinon combiné au Cruise Control, il se met en mode i-CDTI! >:D
Désolé, lu trop vite, tu as raison, c'est cette saloperie de mode ETRON qui trouble mon esprit...
Pour le reste je plussoie ;)
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Oui tout à fait vrai et encore pour le i-CTDi, 5500 c'est vraiment le régime max raisonnable, car il est "présent" jusqu'à 5000 ensuite il s’époumone mais normal pour un diesel. Ce moteur accepte - pour un diesel - de prendre plus de tours comparé aux autres diesels car il fonctionne entre autres avec un taux de compression faible pour un diesel. Le gros travail d'équilibrage des arbres tournant y est aussi pour quelque chose je pense...
>:D Normal malgré qu'il soit diesel, ça reste un moteur Honda ;)
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Le seul truc qui risque de te troubler ou surprendre c'est sur route avec une grande courbe ou un virage, on a l'impression que le Vh prend de la vitesse, ce qui est complétement faux. ;)
Oui, mais ce n'est pas parce que le véhicule reste à vitesse constante qu'il n'accélère pas d'où la sensation ^-^
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Non, OFF, sinon combiné au Cruise Control, il se met en mode i-CDTI! >:D
:2funny:
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Voilà, j'ai pu appliquer vos conseils, en particulier la regulation de vitesse anticipative au volant. C'était le pied :D.
En Eco "off", le Cruise Control est vraiment plus réactif. C'est beaucoup plus précis qu'avec l'accélérateur. Après il ne faut pas oublier de le remettre le mode Eco "on" pour madame. >:D µ
A noter (mais vous le savez déjà), que la dernière vitesse fixée est entregistrée. On peut la reactivée en appuyant sur +. O0
C'est presque comme si j'avais une nouvelle voiture! :P
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Voilà, j'ai pu appliquer vos conseils, en particulier la regulation de vitesse anticipative au volant. C'était le pied :D.
En Eco "off", le Cruise Control est vraiment plus réactif. C'est beaucoup plus précis qu'avec l'accélérateur. Après il ne faut pas oublier de le remettre le mode Eco "on" pour madame. >:D µ
A noter (mais vous le savez déjà), que la dernière vitesse fixée est entregistrée. On peut la reactivée en appuyant sur +. O0
C'est presque comme si j'avais une nouvelle voiture! :P
Tant que tu n'as pas coupé le contact, si arrêt pipi sur un P, faudra reprogrammer ;)
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Voilà, j'ai pu appliquer vos conseils, en particulier la regulation de vitesse anticipative au volant. C'était le pied :D.
En Eco "off", le Cruise Control est vraiment plus réactif. C'est beaucoup plus précis qu'avec l'accélérateur. Après il ne faut pas oublier de le remettre le mode Eco "on" pour madame. >:D µ
A noter (mais vous le savez déjà), que la dernière vitesse fixée est entregistrée. On peut la reactivée en appuyant sur +. O0
C'est presque comme si j'avais une nouvelle voiture! :P
Tu vois mon doudou Fredou que c'est doux un cruisou ::)
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Et la conso est bcp moins importante. ;)
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Et la conso est bcp moins importante. ;)
Ah bon?
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Et la conso est bcp moins importante. ;)
Tu es sûr ?
Je n'en suis pas convaincu. :(
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Je m'en rends compte avec l'affichage des barres de conso. instantané avec le pied en essayant de maintenir la vitesse est bcp plus élevé qu'avec le cruise. ;)
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Pendant longtemps, j'ai aussi été persuadé qu'on consommait moins au régulateur. Mais j'en suis moins sûr maintenant. Je n'ai pas pratiqué comme toi, en surveillant la conso instantanée; mais j'ai surveillé ma conso moyenne, avec ou sans régulateur sur un parcours d'autoroute de 375 km que je fais régulièrement. Mes conso les plus basses ont parfois été faites avec régulateur, parfois sans. En fait, il me semble qu'elles sont beaucoup plus impactées par la densité de circulation et par le vent, favorable ou non, que par l'usage du régulateur.
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Je m'en rends compte avec l'affichage des barres de conso. instantané avec le pied en essayant de maintenir la vitesse est bcp plus élevé qu'avec le cruise. ;)
Probablement que tu as le pied lourd ^-^
En gros, le régulateur ne fait qu'une seule chose ... gérer l'accélérateur pour maintenir la vitesse programmée.
Si le parcours est vallonné et que le mode ECON est "off", le régulateur aura tendance à accélérer plus qu'on le ferait naturellement .... donc conso plus élevée avec régulateur que sans.
Si le parcours est bien plat et avec le mode ECON "on", le régulateur gommera les petites accélérations qu'on a tendance à faire lorsqu'on roule sans cruise ... donc conso plus basse avec le régulateur.
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En roulant avec le régulateur, j'ai généralement constaté une consommation moyenne plus élevée et ce, quelles que soient mes voitures.
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Probablement que tu as le pied lourd ^-^
En gros, le régulateur ne fait qu'une seule chose ... gérer l'accélérateur pour maintenir la vitesse programmée.
Si le parcours est vallonné et que le mode ECON est "off", le régulateur aura tendance à accélérer plus qu'on le ferait naturellement .... donc conso plus élevée avec régulateur que sans.
Si le parcours est bien plat et avec le mode ECON "on", le régulateur gommera les petites accélérations qu'on a tendance à faire lorsqu'on roule sans cruise ... donc conso plus basse avec le régulateur.
C'est sans doute ça l'explication.
L'autoroute dont je parle est la A75. Elle est très vallonnée, avec 3 cols aux environs de 1000 m. Et il se produit ce que tu dis: dans les longues rampes, le régulateur accélère à fond pour conserver la vitesse, alors que sans régulateur, j’accélère moins , en acceptant une petite baisse de la vitesse.
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En roulant avec le régulateur, j'ai généralement constaté une consommation moyenne plus élevée et ce, quelles que soient mes voitures.
Un écart de quel ordre ?
Pour ce qui me concerne, je n'ai jamais me faire de certitude à ce sujet : trop de paramètres à mon goût...
En plus, la question ne se pose plus depuis que la maréchaussée est "suréquipée" :crazy: C'est régulateur systématique...
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Il y a effectivement pas mal de facteurs qui peuvent influencer, le profil de la route étant certainement celui qui a le plus d'impact. Comme le dit AoS, sur parcours vallonné le régulateur a tendance à faire consommer davantage.......et il est quand même bien rare de faire un parcours autoroutier sans rencontrer la moindre cote ;)
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Le seul truc qui risque de te troubler ou surprendre c'est sur route avec une grande courbe ou un virage, on a l'impression que le Vh prend de la vitesse, ce qui est complétement faux. ;)
Je me dirige vers l'est à 50km/h et enclenche Le Cruise Control. A T1 j’entame un virage. A T2 je sors du virage direction nord (toujours à 50 km/h puisque je n'ai pas touché à la vitesse du Cruise Control). Quelle est la grandeur de mon accélération moyenne sachant que T2- T1 = 5 sec? :crazy:
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Je confirme que le cruise control ne se désactive pas lorsqu'on embraye sur ma Civic 2015.
Sur d'anciens (voir très anciens) modèles Honda ce n'est pas le cas. >:D >:D >:D
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ben oui et c'était énervant
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Je confirme que le cruise control ne se désactive pas lorsqu'on embraye sur ma Civic 2015.
Je pense pourtant bien que si, mais il faut embrayer pendant 7 ou 8 secondes pour qu'il se désactive. C'était le cas sur ma Civic 9, et çà l'est aussi sur ma MB et sur le Caddy 1.4 tsi du boulot.
Seul avantage : çà permet de conserver le cruise control en changeant les rapports.
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Je pense pourtant bien que si, mais il faut embrayer pendant 7 ou 8 secondes pour qu'il se désactive. C'était le cas sur ma Civic 9, et çà l'est aussi sur ma MB et sur le Caddy 1.4 tsi du boulot.
Seul avantage : çà permet de conserver le cruise control en changeant les rapports.
Sujet déjà abordé! Mais cela me paraissait étonnant.
Il y a un temps (5 ou 7 secondes) qui permet un changement de vitesses sur les BVM sur au moins les Civic 9, HRV 2 et CRV 4.
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Sujet déjà abordé! Mais cela me paraissait étonnant.
Il y a un temps (5 ou 7 secondes) qui permet un changement de vitesses sur les BVM sur au moins les Civic 9, HRV 2 et CRV 4.
Tout à fait ;). Par ailleurs, embrayer pendant 7 secondes dans l'unique but de désactiver le cruise, c'est pas ce qu'il y a de mieux à faire :crazy:.
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Tout à fait ;). Par ailleurs, embrayer pendant 7 secondes dans l'unique but de désactiver le cruise, c'est pas ce qu'il y a de mieux à faire :crazy:.
Surtout qu'il y a un bouton sur le volant pour désactiver le cruise ;)
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Surtout que certains régulateurs font des siennes (Renault Vel Satis, Laguna, Toyota Rav 4...) et dernièrement chez Skoda, j'ai toujours un peu de mal à y croire :
http://www.caradisiac.com/skoda-le-regulateur-de-vitesse-en-cause-dans-un-accident-mortel-111327.htm (http://www.caradisiac.com/skoda-le-regulateur-de-vitesse-en-cause-dans-un-accident-mortel-111327.htm)
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Faudrait essayer le point mort, voir comment le cruise réagit?
Il faut que j'attende que ma femme rentre :tickedoff:
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certaines personnes savent à peine se servir de la boite de vitesse ou même les codes - phares
alors , qu'ils ne savent pas faire fonctionner le "cruise" ne m'étonne pas
de plus , les nouvelles voitures avec leur radar anti collision , leur systéme anti franchissement etc etc
ne sont pas faites pour certains conducteurs et conductrices
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Certaines personnes disent avoir eu un souci de cruise control et en fait n'ont pas pu éviter un obstacle : inattention, jambes croisées (si, si!)... panique, quoi!
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tout à fait
je roule au moins à 50% au cruise , même à 50 et jamais ça ne m'est arrivé sur le CRV 3 ou le FX
les gens sont d'un coup en panique comme tu dis et ne savent plus quoi faire
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Je le mets de partout même en ville, c'est trop top, mon épouse a part l'autoroute et encore...... :D
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Avez vous remarqué que le cruise control se desactive lors d'aquaplanning ? J'ai eu le cas aujourd'hui...2 fois coupé seul (même sans remarquer d'aquaplaning) et pas de possibilité de le réenclencher durant plusieurs dizaines de secondes... Ai-je une malfonction ?
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Bien sûr qu'il se désactive en cas d'aquaplaning (et il est conseillé de ne pas l'utiliser par fortes pluies)
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oui, d'accord qu'il se désactive lors d'aquaplaning, mais pourquoi n'est ce plus possible de le réenclencher par après ? Cela a été possible 1 minute après...