Bon courage. de tout cœur avec toi !

Bon courage, si tu disposes de place, un palan à chaîne serait utile pour le levage du moteur 

Bon courage, si tu disposes de place, un palan à chaîne serait utile pour le levage du moteur 

Oui effectivement ça serait l'idéal. Je ne dispose pas de palan mais ma technique devrait fonctionner. Le moteur doit être soutenu uniquement (car on enlève le sous chassis )

Bonjour,

Le site Maris de Honda (accès payant) : https://www.techinfo.honda-eu.com/fr/automobile

Cinq options d'abonnement sont disponibles pour MaRIS Pay & Go :

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Javaiq vu ce site ... Je crois que je vais tester les 10€ pour voir si je trouve le manuel du 2.2 cdti meme si je devrais en théorie réussir sans...

On lève la voiture sur chandelle au maximum que vous pouvez pour avoir un accès confort.

6 dématter le gros écrou central (moyeu)(douille 36mm) puis desserrer avec rallonge. Soit votre collègue freine en même temps, soit vous enlever le cache central des roue et redescendez la voiture. Ça vient assez facilement avec la rallonge.
7 vidanger l'huile de boite (écrou a empreinte carré taille 3/8)
(J'ai récupérer l'huile dans un récipient propre car je n'ai pas encore commandé la nouvelle, elle est spécifique... Ca me permettra de remonter et de vidanger par la suite...)
8 démonter la rotule du bras de suspension (clé 19 + arrache rotule >20mm )
-> finalement dévisser la plutôt (2ecrous et une vis) car elle gêne et en sortant le ss chassis, j'ai déchiré les soufflets...
9 démonter biellette barre antiroulis (embout 6pans + clé 17)très rouillée, j'ai foiré l'empreinte 6 pans du coup je vais la disquer et la remplacer... Le 2 ème côté, j'ai bien forcé j'ai fait des aller retour avec brosse métallique et dégrippant et c'est venu tout seul. Bref pas forcé !!!
10 sortir cardan conducteur. Une burin plat ou démonte pneu pour faire un peu de levier et ça vient sans problème...

Voilà où j'en suis pour aujourd'hui....( Demain si ok, j'attaque le cardan de l'autre côté...)

Pour l'instant, simple et sans soucis..espérons que ça continue.

Petit lien utile au crv 3 :

http://www.techtalk.ie/technical_articles/honda-cr-v-2-2cdti/

On continue :

19-enlever le silentbloc d'échappement juste avant catalyseur ( il va gêner pour enlever le ss chassis)

20- ôter support crémaillère direction /3 vis 14 par support

21- marquer les vis du ss chassis (8 vis) avec marqueur pour serrage et marquer également ss châssis pour repérer l'alignement (pr remontage à l'identique)
22-supporter le moteur (2 tréteaux de maçon au niveau des ailes, un bastaing, une chaîne et un crochet double filetée fixé au support à oeil de la boîte de vitesse.
23- enlever la grosse vis de 19 du support moteur/ss chassis (grosse biellette)
24-enlever le ss chassis: ce n'est pas très lourd , faisable avec des crics . Moi j'ai un tire palette donc je l'ai utilisé. Il faut maintenir le sous chassis avec 2 crics. Dévisser les 8 vis qui le maintiennent et baisser le ss chassis. Attention la pâte du silentbloc d'échappement gêne. Il faut baisser et avant un peu le ss chassis. A 2 c'est plus facile. Ou démonter la descente d'échappement mais les vis de catalyseur sont tellement rouillées qu'elles auraient cassées donc....
25-on peut maintenant enlever la protection pare chaleur du soufflet de crémaillère de direction droit s'il n'est pas tombé avec le ss chassis.
26- enlever le demi cardan coté boîte à droite (3 vis de 14) puis tirer pour libérer. Ça vient tout seul.
27-enlever tube intercooler qui passe sous la boîte de vitesse (2 serflex +1 support vis 14+ 1 support avec 2 vis M6/enlever d'abord la vis M6 du silentbloc pour accéder à l'autre vis m6 du support )
28 déclipser le faisceau 3 connecteurs de la boîte de vitesse. Il reste un téton plastique sur une bride fixé a la cloche d'embrayage (sur le dessus de boîte) ce clip empêche d'accéder à la vis de cloche derrière.
A ce stade profiter pour faire le ménage autour de la boîte, fixer les faisceau contre le tablier avec des rilsans et tout ce qui pourra gêner la sortie de la boîte (barre stabilisatrice/ biellette...)
29- défaire les 4 vis d'arbres de transmission. Dégrippant 24h avant puis chauffe légère car il y a un joint! Une clé de 10 12 pans à oeil de qualité et en état est recommandée. Bien nettoyé les pans auparavant.
30- enlever la barrette support de tresse de masse fixée sur le support moteur gauche(boîte)

Voilà où j'en suis .... Prochaine étape sera la dernière 

Jai commandé mes pièces que voici :

Concernant le tuto, j'ai finalement décidé de mettre tout dans un pdf, qui sera plus facile à consulter et à télécharger. Je suis entrain de la terminer puis je mettrai le lien sur la page.

Je vais démarrer le remontage, sans doute aujourd'hui. Pour se faire, j'ai commandé de nouvelles vis de volant moteur. Elles ne sont pas enduites de frein filet. À remonter avec du bleu loctite, serrage 118Nm en croix. Bien nettoyer dégraisser le volant moteur et le carter moteur ainsi que la cloche d'embrayage.

Pour lembrayage, il s'agit d'un modèle a rattrapage de jeu automatique. Il faut théoriquement le remonter avec un outil spécial qui compresse le plateau presseur avant de serrer (évite que le plateau de friction soit en prise et déclenche le mécanisme de rattrapage).
Si le mécanisme se déclenche , la durée de vie de l'embrayage se trouverait grandement réduite...

J'ai pas mal fouiné et certain serre tout doucement en croix (1/4 de tour après 1/4 de tour).cela semble fonctionner pour eux mais pas pour d'autres ...

J'ai donc décidé de  fabriquer l'outil . 3 fers plats soudés, 3 morceaux de tige filetée etc...
Espérons que cela fonctionne...

L'outil se greffe sur 3 fixations en croix laissant les 3 autres libres d'être serré puis on enlève l'outil et on visse les 3 autres vis (la encore je n'avais pas de douille 12 pans de 10 suffisamment fine pour le serrage au couple, j'ai donc souder une vieille clé à oeil sur une vieille douille et meuler celle ci).

https://youtu.be/6GKybgBYqUU?si=LlPo7sTlsZfyJFPm

Il faut bien sûr centrer le disque de friction. Avec mon outils maison, aucun centreur ne passait plus. J'ai donc fabriquer un centreur au tour à bois mais c'est faisable avec du tube ou autre


Une fois à ce stade,il faut graisser la fourchette, l'axe cannelé et remonté la boîte