Planète Honda
La marque Honda => Technique => Do It Yourself => Discussion démarrée par: remyj le 27 février 2010 à 20:45:57
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Voilà je viens juste de faire un entretien sur une civic 2.2ictdi 140cv.
L'emplacement du filtre à carburant et bien sous la boîte à air, contre le tablier.
1) desserrer les deux vis (clé 10) qui tiennent la batterie.
2) de-crocheter et enlever la bride
3) soulever la batterie et la déplacer l'avent et vers le moteur pour dégager de la place.
4) déposer une vis (clé 10) en bas de la boite a air
5) desserrer le collier du conduit (clé 5,5)
6) déboiter les deux caoutchoucs inférieurs droit et gauche de la boîte à air
7) sortir la boîte (pas besoin de déconnecter le débitmètre)
poser la boîte à air sur le bloc fusible.
8) déposer le support du filtre et bien repérer le sens deux vis (clé 10)
9) déconnecter les trois fiches du filtre à carburant
10) déposer les deux colliers et les deux raccords de carburant
11) démonter les deux vis (clé 12) sur le côté qui tiennent le support (noir)
12) sortir le filtre du compartiment moteur.
Procéder à l'ouverture du filtre au dessus d'un bac.
Pendent la repose il va falloir purger le circuit de carburant, car le filtre vide, le moteur ne démarrera pas.
J'ai remonter le filtre sauf le tuyau qui part du côté moteur, puis avec une pompe aspirante (celle qui sert pour faire les vidanges et les purges de frein) j'ai pompé l'air dans le filtre.
On entend le filtre se remplir et quand le gasoil arrive : il est plein.
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Voilà le filtre sans le support...
Prévoir plus d'une heure pour une première, et env. une heure pour les expérimentés.
ps: inutile de déposer le grand cache en plastoc sous le véhicule qui tient avec deux mille vis et clips ;) , je les démonté pour rien.
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tu en as cassé combien ?
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Aucune vis aucun clip, j'ai rien cassé.
C'est juste une histoire de stratégie, j'ai voulu passer par dessous en vue de l'emplacement du filtre, puis après la dépose inutile de ce grand cache, je me suis aperçu que c'était impossible, il y a juste accès à la purge d'eau.
Tout se passe par le haut.
Donc j'ai perdu du temps avec ce cache en plastoc démonté pour rien, et aussi pour déplacer la batterie sans la débrancher, la boîte à air ne sort pas, en fait il faut soulever la batterie pour la déplacer, elle est coincée par le bas.
C'est pas une marque à laquelle je suis habitué, et avant de me lancer je suis venu sur votre forum chercher des infos.
Ayant vu que ça manque de photo et d'astuces je vous fais profiter de ma petite expérience O0
En espèrent que ça vous soit utile ;)
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Excellent ... car le problème chez Honda, c'est que les revues techniques ne courrent pas les rues ... et bien souvent en anglais ... pas si facile à décrypter ...
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Super utile ! BRAVO O0
Poste ton montage photo / explications dans "Do it yourself" ;)
je peux déplacer tes posts mais je pense que ce serait mieux que tu le fasses toi-même ;)
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Voilà c'est fait ;)
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Lecteurs, n'oubliez pas le karma de RemyJ...
Sinon, elle est jolie ta cote d'atelier ;)...
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Sinon, elle est jolie ta cote d'atelier ;)...
wééé je trouve aussi
pour ceux que ça interrèsse j'ai passé le vehicule au scan, pas besoin de bidouiller un bout d'alluminium dans la boite a fusible comme j'ai pu lire :o
j'ai utilisé un maxscan GS500, cette appareil ne coute pas cher et pour le prix d'un diag vous avez acheter la becanne.
vous pouvez lire les codes defaut, effacer, lire en temps reél chaqu'une des valeurs de chaque sonde du moteur ect....
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Suite à la procédure de "remyj", j'ai tenté à nouveau de remplacer mon filtre à gazole (j'avais bloqué la première fois lors de la dépose du boitier du filtre à air).
Malgré son explication, je bloque toujours sur le démontage de ce boitier de filtre à air (étape 7 de son descriptif): 2 centreurs (à gauche et à droite sous la boîte du filtre à air) m'empêchent de la retirer et je ne vois vraiment pas comment faire pour extraire cette %/?%$ de boîte >: >:(.
J'avais pris une photo le 12/10/09 de ce centreur à lépoque dans la rubrique "Technique > Moteur > Emplacement Filtre Gasoil Civic - i-cdti (http://www.planete-honda.com/moteur/emplacement-filtre-gasoil-civic-i-cdti/msg88671/#msg88671)". La réponse de "boulon ailé" de déplacer toute la boîte vers la droite ne m'a pas aidé puisqu'il y a le même centreur monté à l'inverse + des câbles qui m'empêchent de déplacer la boîte vers la droite.
Ça doit sûrement être très simple, mais je ne trouve pas :'(.
Si quelqu'un a une solution...
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tire dessus c'est emboité dans des caoutchoucs ;)
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wééé je trouve aussi
pour ceux que ça interrèsse j'ai passé le vehicule au scan, pas besoin de bidouiller un bout d'alluminium dans la boite a fusible comme j'ai pu lire :o
j'ai utilisé un maxscan GS500, cette appareil ne coute pas cher et pour le prix d'un diag vous avez acheter la becanne.
vous pouvez lire les codes defaut, effacer, lire en temps reél chaqu'une des valeurs de chaque sonde du moteur ect....
Ca vaut combien une bestiole comme ça ??
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http://shop.ebay.fr/i.html?LH_AvailTo=71&_nkw=maxscan+GS500&_arm=1&_armm=63&_ruu=http://shop.ebay.fr/i.html%3F_nkw%3Dmaxscan%2BGS500%26_arr%3D1&_rdc=1 (http://shop.ebay.fr/i.html?LH_AvailTo=71&_nkw=maxscan+GS500&_arm=1&_armm=63&_ruu=http://shop.ebay.fr/i.html%3F_nkw%3Dmaxscan%2BGS500%26_arr%3D1&_rdc=1)
cherche un peut ils en ont sortie des versions Français depuis donc a voir en fonction des prix.
c'est peut être pas les même fabriquants mes c'est sur qu'il y a des versions Fr
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Merci à toi remyj pour ta précieuse info concernant les encrages caoutchouc sous la boîte du filtre à air. C'était comme je le pensais, extrêmement simple, suffisait de la savoir...
L'intervention s'est ensuite réalisée sans aucun problème :). J'ai suivi ton précieux conseil concernant le remplissage du filtre en gazole O0. Par contre, j'ai utilisé une pompe de lave glace que j'avais dans mon bazar. Ça a très bien marché.
Ci-joint une photo du montage pour la remplissage si ça intéresse quelqu'un.
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ca va l'odeur ? Tu as mis des gants ?
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Monsieur, a joué au train électrique ...
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Double erreur: je fais toujours du train électrique et deuxièmement, ce n'est pas un jeu (en tout cas pas pour les enfants) ::).
Si non, pour l'odeur, ça ne m'a pas dérangé. Le plus embêtant a été de dévisser la filtre de son support alors qu'il était plein de gazole, que je ne suis pas arrivé à faire écouler avant le dévissage >:(.
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cherche un peut ils en ont sortie des versions Français depuis donc a voir en fonction des prix.
c'est peut être pas les même fabriquants mes c'est sur qu'il y a des versions Fr
merci
j'ai effectivement trouvé des logiciels pc french + interface..
mais vaut-il mieux utiliser un pc ou diagnostiqueur complet ??
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bonjour, je suis nouveau sur le forum et mécano de formation, précision, la civic VIII possède une pompe d'appel de GO . ( j'ai vu un membre qui s'embétait avec une pompe de lave-glace!!!)
si le moteur tourne normalement et que le témoin d'anomalie moteur ou le témoin de préchauffage reste allumé: remettre le moteur en marche et l'arrêter au moins 3 fois avec des intervalles de 30 secondes minimum.
j'espère que cela aidera.
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bonjour, je suis nouveau sur le forum et mécano de formation, précision, la civic VIII possède une pompe d'appel de GO . ( j'ai vu un membre qui s'embétait avec une pompe de lave-glace!!!)
si le moteur tourne normalement et que le témoin d'anomalie moteur ou le témoin de préchauffage reste allumé: remettre le moteur en marche et l'arrêter au moins 3 fois avec des intervalles de 30 secondes minimum.
j'espère que cela aidera.
je connaissais l'existance de cette pompe mais comme j'utilise un apareil d'aspiration avec canule pour les vidanges je l'utilise également sur les filtres a carburant.
J'ai remonter le filtre sauf le tuyau qui part du côté moteur, puis avec une pompe aspirante (celle qui sert pour faire les vidanges et les purges de frein) j'ai pompé l'air dans le filtre.
C'est pas une marque à laquelle je suis habitué, et avant de me lancer je suis venu sur votre forum chercher des infos
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je suis dans une marque allemande qui ne possède pas de pompette d'ou ma procedure.
si le moteur tourne normalement et que le témoin d'anomalie moteur ou le témoin de préchauffage reste allumé: remettre le moteur en marche et l'arrêter au moins 3 fois avec des intervalles de 30 secondes minimum.
il n'y a pas de raison pour allumé ses voyant !!!
un voyant qui s'allume c'est un DTC dans la memoire du calculateur
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Aucune vis aucun clip, j'ai rien cassé.
C'est juste une histoire de stratégie, j'ai voulu passer par dessous en vue de l'emplacement du filtre, puis après la dépose inutile de ce grand cache, je me suis aperçu que c'était impossible, il y a juste accès à la purge d'eau.
Tout se passe par le haut.
Donc j'ai perdu du temps avec ce cache en plastoc démonté pour rien, et aussi pour déplacer la batterie sans la débrancher, la boîte à air ne sort pas, en fait il faut soulever la batterie pour la déplacer, elle est coincée par le bas.
C'est pas une marque à laquelle je suis habitué, et avant de me lancer je suis venu sur votre forum chercher des infos.
Ayant vu que ça manque de photo et d'astuces je vous fais profiter de ma petite expérience O0
En espèrent que ça vous soit utile ;)
Et justement, comment fait-on pour purger le filtre à gasoil sur la Civic i-Ctdi ?
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bonjour, je suis nouveau sur le forum et mécano de formation, précision, la civic VIII possède une pompe d'appel de GO . ( j'ai vu un membre qui s'embétait avec une pompe de lave-glace!!!)
si le moteur tourne normalement et que le témoin d'anomalie moteur ou le témoin de préchauffage reste allumé: remettre le moteur en marche et l'arrêter au moins 3 fois avec des intervalles de 30 secondes minimum.
j'espère que cela aidera.
oui je sais ça date de 2011 mais purée bon sang merci pour cette réponse, j'ai changé cet après-midi mon filtre gasoil confiant, serein, sans regarder de tuto, j'ai tout remonté mais ça voulais pas démarrer, j'étais dég, je pensai avoir mal remis qqchose, puis j'ai vu un tuto sur youtube où le mec met "manuellement" du gasoil via une machine qui aspire mais moi n'ayant pas du tout ce genre de matos, je me suis dis MER.. je vais devoir tout redémonter, mettre du gasoil dans la cartouche et tout remonter pffff........heureusement j'ai vu ce tuto! merci la poire !
ps: j'y suis allé sereinement car avec mes anciennes voitures (et quasi toute il me semble?) il suffisait juste de mettre plusieurs fois le contact pour faire venir le gasoil dans le filtre.....
ps:j'ai détesté les ingénieurs HONDA quand j'ai du rebrancher les fiches du dessous, il n'ya absolument pas de mou pour manœuvrer!! :uglystupid: >:D :'(
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Eh oui, les connexions du filtre GO, méfiance et précaution au démontage et remontage.
Et ne rien oublier de rebrancher sinon voyant MIL de défaut assuré ...
Moi, je vide le gaz oïl du filtre dans un bocal au travers un filtre à café et quand je remonte je remet le GO propre dans la cartouche. Si je ne le fais pas, je me sers de la poire en pompant jusqu'à ce qu'elle soit bien dure ;D et c'est gagné. Du classique pour un diesel ...
Le moins facile je trouve, c'est de remettre les deux vis de fixation de l'ensemble sur le tablier (sur CRV2), l'enfer ... >:(
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Le moins facile je trouve, c'est de remettre les deux vis de fixation de l'ensemble sur le tablier (sur CRV2), l'enfer ... >:(
Je confirme , vraiment pas facile >:(