Planète Honda
La marque Honda => Technique => Do It Yourself => Discussion démarrée par: elsoniado le 26 mars 2011 à 18:53:31
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Avec le beau temps qui revient, ça donne envie de bricoler dehors, donc puisque mes plaquettes ont 44000 km et que la boite de vitesse automatique est leur pire ennemie, il faut donc que je m'y colle:
-tout d'abord, vidanger un peu de liquide de frein, pour éviter d'en répandre dans tout le moteur
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-puis démontage de la roue, et munissez vous d'une clé à cliquet de 13
- le système du crvIII est amélioré par rapport au crvII car l'étrier coullisse sur un axe
Dévisser à la flèche rouge, et faire coulisser tout le bloc étrier autour de l'axe flèche verte
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Attention, pour pouvoir faire coulisser, se munir d'un tournevis plat et faire levier, sinon impossible
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on soulève
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et là on découvre les plaquettes
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on change les petits clips de fixation, après nettoyage des disques et des emplacements clips
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Sans oublier de mettre un peu de graisse haute température sur le dessous des clips
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on peut remarquer la différence d'épaisseur entre l'ancienne et la nouvelle
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la plaquette extérieure est enduite de double face 3M
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on positionne les plaquettes à l'intérieur et à l'extérieur
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puis avec un serre joint et une cale de bois, on fait rentrer le piston (c'est là que si on a pas aspiré le liquide, on en fout dans tout le moteur)
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le piston une fois rentré permet de refermer sans forcer l'étrier
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on enlève le papier du double face, puis on peut refermer
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l'opération n'est pas très longue, je dirais 30 à 45 minute tranquille,les plaquettes sont des bosch siglées honda
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-Puis contrôler et éventuellement refaire l'appoint de liquide de frein dot4, sans oublier bien sûr de refermer le bocal
-mettre le contact, puis pomper jusqu'à ce que la pédale de frein redevienne dure
- Faire un essai sur route, commencer par de petits freinages légers, puis quelques uns plus sévères en ligne droite
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bravo. K+1
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Superbe tutor, clair, net, de l'excellent travail et de l'excellent exemple O0 K+1 ;)
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Il n'est pas nécessiare d'ouvrir le bocal de frein ...
Si il manque de liquide c'est qu'il y a une fuite ...
Avant de faire pivoter l'étrier, avec le gros tournevis, entre la plaquette et l'étrier (coté ext), repousser le piston en tirant sur l'étrier : l'étrier pivotera plus faiclement.
Pince multiprise et ancienne plaquette pour repousser le piston de l'étrier.
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Beau tutoriel en effet O0
Tu as changé AV+AR ou juste AV? Tu les as payées combien les plaquettes?
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Si il manque de liquide c'est qu'il y a une fuite ...
S'il manque du liquide c'est tout simplement le signe qu'il faut changer les plaquettes, les fuites sont très rares.De plus si comme moi tu as refait un appoint en liquide en attendant de changer tes plaquettes (car manque de temps) il te faut obligatoirement ouvrir ton bocal et en aspirer un peu, sinon quand tu repousses le piston, tout remonte et là ça déborde vu qu'il n'y a pas de fuite
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Il n'est pas nécessiare d'ouvrir le bocal de frein ...
Pince multiprise et ancienne plaquette pour repousser le piston de l'étrier.
Je trouve qu'on force moins avec un serre joint, j'ai toujours privilégié la loi du moindre effort
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Beau tutoriel en effet O0
Tu as changé AV+AR ou juste AV? Tu les as payées combien les plaquettes?
Changé juste les avants, les arrières peuvent attendre encore un peu, je les ai prises chez honda Avignon qui devaient me faire un super prix, finalement ils m'ont juste fait 20 % (soit disant la remise garagiste) je crois que le prix de base est aux alentours de 70 euros
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65€ prix garagiste (20% )
pour le serre joint ; ce n'est pas mal ; on repousse bien droit
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Pour info ...
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iii-10017-5563-1198-gt (http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iii-10017-5563-1198-gt)
Plaquettes entre 40 et 50 euros ...
Je pense que j’achèterai les TRW ...
Peux tu nous indiquer les références des plaquettes bosh retirées ? les dimensions ... (sur une feuille de papier faire le contour et le coter ?)
Ou valider une référence du site Oscaro ?
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après la garantie , je les prendrai ailleurs mais là , j'ai voulu prendre des estampillées Honda + chères ; bien sur
Elsoniado à du vouloir faire pareil
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On ne rajoute pas de liquide, on change les plaquettes (ça ne prend que 30 mn ;) ). Sinon on purge tout ...
Pince multiprise : levier
vs
Serre joint : un truc à visser
les lois de la physique ...
Combien de kilomètres avec les plaquettes ?
Il est garanti combien d'années ton CRV ?
Tu fais pareil pour les pneus, tu les prends chez Honda ? ;)
Beau tuto tout de même, ça fait une base de départ ;)
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après la garantie , je les prendrai ailleurs mais là , j'ai voulu prendre des estampillées Honda + chères ; bien sur
Elsoniado à du vouloir faire pareil
et oui, garantie jusqu'en mai 2013, donc étant assez méfiant de nature, en cas de pb sur les disques, ils ne pourront pas incriminer les plaquettes, sinon hors garantie, ce sera dapa ou oscaro
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Combien de kilomètres avec les plaquettes ?
4000 km pour moi et 40000 pour le précédent proprio, mais c'est surtout la boite auto qui est à incriminer, c'est normal, pas de possibilité de frein moteur, donc on freine beaucoup, pour info sur mon crvII je les ai changé à110000km
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Tu fais pareil pour les pneus, tu les prends chez Honda ? ;)
Pour les pneus, ils ne sont pas bien placés, par contre pour des petites pièces comme ton gicleur d'essuie phare, ça vaut parfois le coup de comparer, je l'avais payé 37 euros(bloc complet) et toi sur un site anglais presque le double je crois bien..........
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Pour info ...
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iii-10017-5563-1198-gt (http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iii-10017-5563-1198-gt)
Plaquettes entre 40 et 50 euros ...
Je pense que j’achèterai les TRW ...
Peux tu nous indiquer les références des plaquettes bosh retirées ? les dimensions ... (sur une feuille de papier faire le contour et le coter ?)
Ou valider une référence du site Oscaro ?
Désolé, mais déjà à la décharge, je vais essayer de valider sur oscaro
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S'il manque du liquide c'est tout simplement le signe qu'il faut changer les plaquettes, les fuites sont très rares.De plus si comme moi tu as refait un appoint en liquide en attendant de changer tes plaquettes (car manque de temps) il te faut obligatoirement ouvrir ton bocal et en aspirer un peu, sinon quand tu repousses le piston, tout remonte et là ça déborde vu qu'il n'y a pas de fuite
Merci et K+1 également O0
Et même +2 pour tes conseils sur l'entretien des sièges cuir qui font référence sur PH ;)
Question : tu avais dû faire l'appoint parce que le niveau était au dessous du mini ?? Ou juste parce que tu préfères qu'il soit toujours proche du maxi ?
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Question : tu avais dû faire l'appoint parce que le niveau était au dessous du mini ?? Ou juste parce que tu préfères qu'il soit toujours proche du maxi ?
Quand j'ai perçu mon véhicule chez honda, le niveau était en dessous du mini, normal puisque l'épaisseur des plaquettes n'était plus que de quelques millimètres( entre 6 et 7mm) N'ayant pas eu le temps de changer les plaquettes dans l'immédiat, j'ai fait un petit appoint( peu être inutile?), d'ou l'aspiration obligatoire lors du changement.En général, je n'en ai jamais rajouté, le niveau étant à peu près entre les 2 repères
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Ton karma s'envole Elsoniado ;)
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Merci et K+1 également O0
Et même +2 pour tes conseils sur l'entretien des sièges cuir qui font référence sur PH ;)
Je pense que ce qui fait l'intérêt d'un forum, c'est justement de partager ce genre d'expériences "techniques".N'étant pas mécano, mais cependant bon bricoleur, j'aborde les choses avec un oeil de bricoleur, et j'essaye de les décrire le plus simplement possible, pour que chacun puisse en faire de même. Quand j'ai monté les radars de recul sur le crvII , j'étais bien content de trouver la procédure de LIO66, ce qui m'a permis d'aller très rapidement, de même quand j'ai changé les amortisseurs, j'èspère que mon tuto a été utile à d'autres.; ça c'était pour l'intérêt du forum, maintenant ce qui fait le charme de PH c'est bien sûr toutes nos discutions utiles ou inutiles......... ;)
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Pour les pneus, ils ne sont pas bien placés, par contre pour des petites pièces comme ton gicleur d'essuie phare, ça vaut parfois le coup de comparer, je l'avais payé 37 euros(bloc complet) et toi sur un site anglais presque le double je crois bien..........
On est loin d'avoir les mêmes tarifs par ici ;)
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Je pense que ce qui fait l'intérêt d'un forum, c'est justement de partager ce genre d'expériences "techniques".N'étant pas mécano, mais cependant bon bricoleur, j'aborde les choses avec un oeil de bricoleur, et j'essaye de les décrire le plus simplement possible, pour que chacun puisse en faire de même. Quand j'ai monté les radars de recul sur le crvII , j'étais bien content de trouver la procédure de LIO66, ce qui m'a permis d'aller très rapidement, de même quand j'ai changé les amortisseurs, j'èspère que mon tuto a été utile à d'autres.; ça c'était pour l'intérêt du forum, maintenant ce qui fait le charme de PH c'est bien sûr toutes nos discutions utiles ou inutiles......... ;)
+1 pour ça, même si ton tuto ne me servira pas :P...C'est bien les gens comme toi qui font vivre ce forum O0
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Bonsoir à tous,
J'ai acheté mon CR-V 2008 BA, luxury, essence, je dois changer les plaquettes.
Sur les sites de ventes en ligne, type OSCARO, il existe divers modèles de plaquettes selon le système de freinage, BOSCH ou SUMITOMO.
Comment dois-je faire pour connaitre ce système sur mon véhicule ?
Je pense qu'il faut démonter la roue et regarder sur l'étrier, mais est-ce ça ?
De plus je souhaite faire la vidange moteur, y-a-t-il des subtilités ou bien "on dévisse le filtre et le bouchon du carter, l'huile coule, on rebouche le carter, on met le nouveau filtre, on remplit et c'est fini" ?
J'ai trouve le tuto pour les plaquettes, nickel, mais pas celui pour la vidange de la version essence, si toutefois il est différent de celui de laversion diesel que j'ai lui trouvé?
Avez-vous des billes ?
Merci d'avance.
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@Elso,
Je dois faire mes plaquettes ...
Tu utilises quoi comme graisse haute température ?
C'est vraiment nécessaire ?
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pas du tout besoin de graisse
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A parce qu'il faut graisser les freins maintenant :je-sors:
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Si, il faut très légèrement graisser le talon de guidage de la plaquette pour faciliter sa translatation ... mais surtout rien sur le disque ou la plaquette ...
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pourquoi tu poses la question , alors , puisque tu sais ce qu'il faut faire ^-^
c'est de l'anti friction qu'il faut mettre si tu veux pour que ça ne fasse pas de bruit au début
après , de toutes les façons ce n'est plus la peine
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La question était double ... "Tu utilises quoi comme graisse haute température ?"
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http://www.energyrelease.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=145 (http://www.energyrelease.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=145)
https://www.google.fr/search?q=graisse+anti+friction&rlz=1C1CHFX_frFR471FR471&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=iR0XUvbVGIjQ0QW86IBg&ved=0CD8QsAQ&biw=1440&bih=837 (https://www.google.fr/search?q=graisse+anti+friction&rlz=1C1CHFX_frFR471FR471&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=iR0XUvbVGIjQ0QW86IBg&ved=0CD8QsAQ&biw=1440&bih=837)
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Si, il faut très légèrement graisser le tal n de guidage de la plaquette pour faciliter sa translatation ... mais surtout rien sur le disque ou la plaquette ...
Exact, j'utilise de la graisse en tube spécifique achetée chez feu vert, rien de bien extraordinaire, et pour le nettoyage du disque, un solvant en bombe, les 2 sont je crois de la marque bardahl
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Bonjour à tous...
J'ai besoin d'aide/conseils à propos du changement de disques et plaquettes à l'avant sur mon CRV III de 2007.
J'ai commandé les pièces sur Oscaro dans le but de faire faire le montage par un garagiste à côté de chez moi qui a accepté de procéder ainsi.
Cependant, quand je dis que j'ai commandé les pièces, j'ai juste commandé un jeu de disques (2) (Brembo) et un jeu de plaquettes (4) (Valeo).
Et je me demande s'il n'y a pas d'autres pièces "accessoires" (non livrées avec) que j'aurais dû commander pour que le garagiste puisse tout monter sans me rappeler pour me dire "ah, mais mon bon monsieur, c'est bien gentil de commander les pièces sur internet, mais moi je les ai pas les aéro-super-micro-carburateurs spécial disques Honda... vous les avez pas commandés ?!"
Bon vous voyez ce que je veux dire... ;)
Alors, qu'est ce que j'ai oublié à votre avis ?
Merci à tous pour votre aide
mrkik
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je vois pas ce que tu aurais pu oublier d'autre ... :D
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j'avais commandé des disques et plaquettes brembo chez oscaro
il m'a été livré des plaquettes <Brembo et des disques ATW
rien ne manquait et j'en ai été très content
maintenant , c'est ERIC qui les use
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Bonjour,
Avec les disques neuf, il y a la/les petites vis qui sert à fixer le disque sur le moyeu. Chez TRW, elles sont fournies, j'imagine que c'est pareil chez Brembo.
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oui
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Ok, merci beaucoup à tous !
J'ai simplement "peur" que le garagiste me dise qu'il manque quelque chose qui lui parait essentiel pour pouvoir monter le tout et que moi, bah n'y connaissant rien, ca m'aurait échappé...
J'ai un pote qui me parlait de griffes ou d'attaches pour les plaquettes... ca vous parle ?
Merci++
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oui, ne pas oublier de les récupérer lorsqu'on démonte les vieilles plaquettes. Paraît même que certain fabricant de plaquettes les fournirait avec ! Lequel ?
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pratiquement tous
si tu remontes les anciennes , il faut y mettre du loctite frein filet que tout mécano doit avoir
arrête de stresser
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Merci les gars... je me sens déjà mieux... ;) vous m'avez évité la visite chez la psy ! :2funny:
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Merci les gars... je me sens déjà mieux... ;) vous m'avez évité la visite chez la psy ! :2funny:
:angel: Pourquoi? elle est moche? :angel:
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Elle est pas plus moche que le garagiste, non... ;)
Et elle est pas plus chère non plus ;)
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le garagiste n'est pas remboursé ; lui
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pratiquement tous
si tu remontes les anciennes , il faut y mettre du loctite frein filet que tout mécano doit avoir
arrête de stresser
Surtout loctite bleu car si rouge tu ne peux plus démonter ;)
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oui , j'avais bien dit
et c'est bien de préciser
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;) vaut mieux avertir que guérir
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Merci pour ce tuto bien fait....j ai changé mes plaquettes cette apres midi, a 73000km elles etaient d origine, reste a faire l arriere