Planète Honda
La marque Honda => Technique => Do It Yourself => Discussion démarrée par: elsoniado le 15 octobre 2012 à 15:15:43
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Besoin de me changer un peu les idées en ce moment, donc un peu de mécanique ça aide: tout d'abord, commencer par la même procédure que pour les plaquettes:
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-plaquettes-crviii/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-plaquettes-crviii/)
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mais cette fois ci, enlever complètement l'étrier en enlevant les 2 boulons de 13 hauts et bas, puis le poser délicatement sur le support d"amortisseur en prenant garde de ne pas vriller la durite
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là arrive la partie la plus dure, essayer de démonter le support d'étrier tenu par 2 boulons de 19 littéralement soudés dans mon cas (il faut croire que les routes belges l'hiver dégradent fortement tout ce qui est métal) les flèches noires montrent le support d'étrier, les fixations sont juste derrière
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2 boulons de 19, flèches rouges
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un seul moyen pour moi de les débloquer: à l'américaine avec un deuxième cric
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puis dévisser les 2 vis qui plaquent le disque (très facile) je n'ai même pas utilisé le tournevis à chos elles viennent toutes seules
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retirer le support d'étrier puis le disque
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remettre le disque neuf en place, puis revisser les 2 vis de fixation
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replacer le support d'étrier avec les 2 boulons de 19, bien resserrer le tout, remettre l'étrier dans son support et refixer à l'aide des 2 boulons de 13, nettoyer le tout avec un produit adapté
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resserrer le piston ( j'utilise un bout de bois et un serre joint) puis remettre les plaquettes
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on voit bien la différence d'épaisseur, puis remonter la roue.
Après rodage, je constate un mordant plus important qu'avec les origines, mais ce n'est peut être qu'une sensation
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Merci pour le tuto elso (dont je n'aurai sans doute jamais l'utilité, quoi que ...), mais merci aussi pour le truc du cric, ça peut toujours servir pour autre chose ;) O0
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bravo
j'aurais pu le faire mais pas pensé une seconde
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Toujours des tutos de très grande qualité.
Textes, photos et astuces ...
Merci Elsoniado !
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Très clair et didactique, merci mon Frère ;)
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prochaine étape: vidange moteur
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En forme El Maestro !
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ça revient doucement mais surement
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C'est le sûrement qui compte ;)
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ce matin , vidange moteur , boite , pont , avec filtre à huile
+ changement du filtre GO
quand je suis revenu chercher ma voiture , elle n'était pas finie
le gars me dit ; il (le mécano) galère pour le filtre
je lui ai dit que c'était pour cela que je ne faisais pas
399€ le tout avec caoutchoucs de pédales
je suis sur que la première fois , ils ne m'ont pas changé mon filtre GO
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ce matin , vidange moteur , boite , pont , avec filtre à huile
+ changement du filtre GO
quand je suis revenu chercher ma voiture , elle n'était pas finie
le gars me dit ; il (le mécano) galère pour le filtre
je lui ai dit que c'était pour cela que je ne faisais pas
399€ le tout avec caoutchoucs de pédales
je suis sur que la première fois , ils ne m'ont pas changé mon filtre GO
Tous les 40.000 km le filtre à GO :fight:
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oui , c'est à peu près ça
en gros ,
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oui , c'est à peu près ça
en gros ,
Je dirais 40 000 km ou 2 ans, alors ...
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Je dirais 40 000 km ou 2 ans, alors ...
Non, pour moi les prescriptions Honda sont le filtre GO aux gros entretiens qui ont lieu tous les 40.000 km... ;)
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Non, pour moi les prescriptions Honda sont le filtre GO aux gros entretiens qui ont lieu tous les 40.000 km... ;)
Veux-tu dire par là qu'à ma révision des 2 ans (à 34 000 km), on n'aurait pas dû changer mon filtre à GO, et que j'ai raté la révision des 40 000 km car j'attends la révision des 3 ans ? :uglystupid:
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Non, si on change plus tôt c'est pas grave (au contraire) ;)
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Non, si on change plus tôt c'est pas grave (au contraire) ;)
D'autant que la révision a été faite (avec 2 mois de retard d'ailleurs vu le faible kilométrage) à l'occasion de l'intervention suite au gasoil gelé >:D !
Quoi qu'il en soit, c'est bien 40 000 km ou 2 ans, premier des deux atteint : classique ;)
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on voit bien la différence d'épaisseur, puis remonter la roue.
Après rodage, je constate un mordant plus important qu'avec les origines, mais ce n'est peut être qu'une sensation
Merci, beau boulot O0
Par contre, il y avait encore de la marge au niveau des plaquettes, non?
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D'autant que la révision a été faite (avec 2 mois de retard d'ailleurs vu le faible kilométrage) à l'occasion de l'intervention suite au gasoil gelé >:D !
Quoi qu'il en soit, c'est bien 40 000 km ou 2 ans, premier des deux atteint : classique ;)
Après un peu plus de 3 ans et 92000km, à priori, j'ai toujours le filtre GO d'origine ::)
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Après un peu plus de 3 ans et 92000km, à priori, j'ai toujours le filtre GO d'origine ::)
C'est pas terrible, ça ... :(
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Après un peu plus de 3 ans et 92000km, à priori, j'ai toujours le filtre GO d'origine ::)
Toi c'est différent, ton CC est fâché avec le filtre GO ^-^
Il t'avait déjà fait le coup sur ton CR-V 2.
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En tout cas c'est quand même pas normal ça... :idiot2: :-\
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En Suisse, le gasoil est très très propre ! :D