Planète Honda
La marque Honda => Technique => Do It Yourself => Discussion démarrée par: hellric le 02 octobre 2011 à 17:56:21
-
Je viens de faire l'entretien de 40000 km (après presque 4 ans !), et on a remarqué que mes disques de freins AR sont tout nazes, tout corrodés, et je dois donc les changer. Je ne trouve pas ça normal de devoir changer des disques à 40000 km, je n'ai jamais changé de disques sur une voiture... On me dit que je ne freine pas assez, ... qu'en pensez-vous ?
-
Tu peux poster des photos ? ;)
Si corrosion extérieure et peu d'épaulement, je trouve cela bizarre à priori...
-
il faut dire que depuis l'existence de l'esp ,(et des ronds points )les frein AR s'usent
j'ai changé mes plaquettes à 65oookm
-
Complètement anormal ... des disques avants avaient une durée de 150 à 200 000 kms ... inacceptable pour des disques arrières ! acier inadapté ?
-
y'a qu'à demander !
-
C'est vrai qu'ils ont une drôle de tronche :-\
Tu as essayé de faire quelques freinages appuyés?
-
oui... mais je crois que là c'est trop loin, y'a plus rien à faire pour eux. Le mécano me disait aussi que c'était peut-être dû au sel mais bon, il n'y a pas plus de sel sur pour moi que pour les autres, hein, ça me paraît plutôt bidon comme excuse, tout comme le fait que je fais de petits trajets... :uglystupid:
@zztop91 : je me disais bien aussi .
-
utilisation d'un produit de nettoyage inadapté? Ceux-ci ayant des compositions qui evoluent regulierement...Sinon effectivement si on freine peu les disques arriere deviennent moche. J'ai ca sur toutes mes voitures depuis 15ans au moins...et sur la prius c'est en plus les disques avant qui ont deja un aspect oxydés !! Mais ca freine toujours correctement il me semble donc.
-
Cela ressemble aux disques ar de mon CR-V (94000 km) :
Chez mon garagiste ils m'ont prévenu depuis l'entretien des 80.000 et 90.000 qu'il faudrait les changer dans pas trop longtemps mais comme les plaquettes sont bonnes, au 90.000 ils ont décidé de laisser venir...
je pense que je les changerai moi-même par des adaptables + plaquettes TRW...
-
y'a qu'à demander !
Tu peux refaire en position très rapprochée : objectif devant un "trou" de la jante + flash ? ;)
-
Si les pièces d'origines tiennent 40000 kms autant monter (ou faire monter) de l'adaptable de qualité ... inacceptable ... encore sous garantie ?
-
Tu peux refaire en position très rapprochée : objectif devant un "trou" de la jante + flash ? ;)
OK mais ce sera pour demain alors... là il fait trop noir.
Le garagiste me dit que ça ne passera plus sous garantie après 4 ans. Mais effectivement je n'ai plus trop envie de remettre des disques d'origine Honda. Je peux surement trouver moins cher (ça me couterait 275 EUR au garage).
-
Pour le CR-V 3 : http://www.mister-auto.be/fr/disque-de-frein/honda-cr-v-iii-2-0-i-vtec-150ch_v22650_g82.html (http://www.mister-auto.be/fr/disque-de-frein/honda-cr-v-iii-2-0-i-vtec-150ch_v22650_g82.html)
-
Si pas de garantie possible, aucun intérêt de remettre des pièces d'origines ... des pièces à usure prématurée voir programmée ...
-
les 4 disques et plaquettes : 1050€ chez Honda
-
Pour info :
- épaisseur d’origine : 9 ou 10 mm
- épaisseur mini : 7 ou 8 mm
-
D'accord avec zztop91, merci Lio pour le lien O0
-
les 4 disques et plaquettes : 1050€ chez Honda
-> C'est des Blondes bien montés qui changent les disques ou quoi ? Ils se touchent grave chez Honda.
Prend ton courage à deux mains, un ptit tour sur Oscaro, et tu changes tes disques et plaquettes toi même c'est pas compliqué du tout .
-
-> C'est des Blondes bien montés qui changent les disques ou quoi ? Ils se touchent grave chez Honda.
Prend ton courage à deux mains, un ptit tour sur Oscaro, et tu changes tes disques et plaquettes toi même c'est pas compliqué du tout .
non mais tu crois que je vais leur donner ça
déjà , à la dernière révision , je n'ai pas voulu leur donner le boulon anti vol pour qu'ils démontent les roues et regardent les freins
-
si tu roule vraiment qu'en petit trajet et que tu ne tappe jamais dans les freins ( jamais de montagne, jamais de gros freinage) ça peut rouiller un peu profond mais ce n'est pas forçement grave.
Les bons disques sont fait en fonte parcque c'est ce qui freine le mieux, aucun acier ne freine aussi bien que de la fonte. ( le pire que j'ai vus dans la moto était de l'acier inoxydable, non-homologué heureusement, bien jolie mais efficacité zero) Par contre la composition de la fonte fait que ça rouille (corrosion quoi) trés trés facilement, mais generalement ce n'est vraiment pas grave, la corrosion peut etre impressionnante mais superficiel.
à ta place je ferai quelque vrai gros freinage genre 90-0 km/h, une bonne vingtaine voire davantage, et aprés tu regarde si y a du mieux ou pas, tu tombe une roue pour voire si les carries sont profonde, si ça fait moins d'un demi mm de profondeur aprés un rodage et que ta voiture freine correctement à ta place je ne me ferai pas de soucis.
et tant que la côte d'epaisseur mini n'est pas atteinte et qu'ils ne sont pas spécialement voilés
Si la rouille est vraiment profonde aprés rodage, on peut se poser la question de l'etat de surface des disque lorsqu'ils étaient neuf, la qualité de l'alliage... ???
C'est quant même un peu la maladie des voitures japonaises tout ces problèmes de disques ( voilage rapide generalement)
et attention en adaptable pour ce genre de pièce, il faut trier. ( mon pote as acheté des adaptable pour sa vieille mazda genre 6 fois moins cher que les disques mazda, au bout de 6 mois sa voiture tremblai tellement sur l'autoroute qu'il s'est résolu à acheter les disques en piece d'origine malgré le prix surréaliste)
-
OK merci El Campagnard O0, je vais tester ça un de ces jours. Je ferai des photos avant/après pour pouvoir juger objectivement.
-
Je trouve quand même ça pas normal du tout, à ta place, je ferais part au concessionnaire de mon vif mécontentement : pour 2 raisons
-1 parce que : marre d'être pris pour un pigeon
-2 pour obtenir une forte remise sur le prix des disques
(car pour citer un pote mécano: l'origine , encore l'origine, toujours l'origine)
-
en adaptable , mon ami mécano prenait toujours Brembo
-
Sur Oscaro ou son équivalent pour la BE : Mister-auto (Oscaro ne livre pas en BE), il y a ausi des ATE (quasi les plus chers), que valent-ils ?
-
OK merci El Campagnard O0, je vais tester ça un de ces jours. Je ferai des photos avant/après pour pouvoir juger objectivement.
Si ton CR-V a 4 ans, il va bientôt passer au contrôle technique, non? Ce serait intéressant de voir ce qu'ils disent de la qualité du freinage.
-
Exact AOS, je pensais en fait que je devais changer avant ce contrôle sinon j'aurais une carte rouge...
-
Si ton CR-V a 4 ans, il va bientôt passer au contrôle technique, non? Ce serait intéressant de voir ce qu'ils disent de la qualité du freinage.
Et c'est toi qui paye la contre visite ? ;)
-
Si cela freine correctement, est-ce que le CT peut refuser pour une question d'aspect visuel ???
-
je me demande même si ça ne freine pas mieux ??
-
je me demande même si ça ne freine pas mieux ??
Parce que ça frotte plus ? :o
Dépose un brevet avant qu'on te pique l'idée ! :D
-
suffit de voir les disques , surtout les jours de pluie
il y en a qui font des trous pour que ça freine mieux
-
Et d'autres qui les graissent pour ne plus avoir de rouille :idiot2:
-
je sais qu'au controle technique ils mesurent l'ecart de freinage entre 2 roues d'un même essieu et si tu as plus de 30% d'ecart ç'est un motif de contre-visite. ( je le sais parcque je me suis fait avoir il y a 6 mois lorsque j'ai passé le CT de mon ancienne voitures, les tambours a l'arriere etaient plein de poussiere, normal avec 150 000 km garniture d'origine et jamais ouvert... et on ne tappai pas assez dans les freins, ça s'est finit avec un simple coup de souflette et un rodage pour passer de 33% de desequilibre à 9% lors de la contre-visite)
Tu dois pouvoir faire un pré-controle ciblé sur le freinage et nettement moins cher, avant le vrai CT. Le CT évolue chaque année donc il y a quasiment qu'eux qui peuvent dire ce qui passe ou pas ( ça m'etonnerai qu'un peu de rouille te desequilibre vraiment le freinage, mais si il y a un controle visuel alors là... ::) ) si les caries sont vraiment profonde peut etre que ça passera pas il faut leur poser la question directement, le contrôle tech est passé en quelques années d'une bonne idée à un truc pour faire tourner le commerce, pathétique, mais donc ça peut valoir le coup de faire ce genre de visite pré-controle
-
Quand tu parles de précontrôle, tu veux dire au centre d'Autosécurité ou bien chez mon garagiste ?
-
En France, ce sont les garages qui proposent des pré-contrôles ... mais généralement dans l'idée de te faire les réparations si des défauts sont détectés.
-
Quand tu parles de précontrôle, tu veux dire au centre d'Autosécurité ou bien chez mon garagiste ?
ben au dernier CT que j'ai fait en mars ou avril, dans un centre de CT franchisé "autosur" , il y avais des tarifs pour des pré-controles, tu peut même passer le CT entier mais sans le couperet final comme ça tu peut t'assurer que ton CT sera vierge au moment ou tu le passe pour de bon ( tu peut pas le passer "pour de faux" et demander que ça soit pour de vrai une fois que c'est fait bien entendu :uglystupid: ) et tu as pas la pression des 2 mois si jamais tu as des gros travaux à faire. Selon les cas ça peut être pas mal je pense.
-
Voilà, on m'a changé les 2 disques AR ainsi que les plaquettes correspondantes : 471 EUR, ouille !!! :o
Je passe au CT demain, j'espère que pour ce prix-là, ce sera bon ! :fight:
-
Voilà, on m'a changé les 2 disques AR ainsi que les plaquettes correspondantes : 471 EUR, ouille !!! :o
Je passe au CT demain, j'espère que pour ce prix-là, ce sera bon ! :fight:
Ca risque d'être un peu juste, les disques et plaquettes n'auront peut-être pas le temps de se roder; et causer un déséquilibre au banc de freinage. :-\
-
montre la facture des nouveaux disques au CT. Ils devraient comprendre.
-
euh ouai faudrai les roder avant le CT si tu peut.
tu verrai les gens du CT en france nadar...la plupart ne sont vraiment pas souple, et le CT devient lui-même plus complexe d'année en année.
presque 500€, ça fait mal effectivement, moi j'ai bien l'impression qu'il y a vraiment un probleme, ou en tout cas une faiblesse, à ce niveau sur beaucoup de honda
-
Je reviens du CT, pas de problème. En fait ils ne testent même plus les freins apparemment ? Elle n'est pas passée sur le banc de freinage. :idiot2: :crazy: :o
-
Je reviens du CT, pas de problème. En fait ils ne testent même plus les freins apparemment ? Elle n'est pas passée sur le banc de freinage. :idiot2: :crazy: :o
HA? C'est plus un élément de sécurité??? :uglystupid:
-
:o
t 'es sérieux là ? ? ?
ce pays si c'est pas l'anarchie :o
-
:o
t 'es sérieux là ? ? ?
ce pays si c'est pas l'anarchie :o
Oui je suis resté tout le temps du contrôle (10 minutes quoi ;) ) et elle n'est pas passée sur le freinomètre, par contre sur le test des amortisseurs oui. Bizarre, c'était pas comme ça avant...
-
oups, mais ouai t es en belgique, la chance!
en france le CT c'est pas 10 minutes!
-
HA? C'est plus un élément de sécurité??? :uglystupid:
Ben non, on l'a dit dans un autre post .... c'est la puissance l'élément de sécurité ...... >:D
-
Ben non, on l'a dit dans un autre post .... c'est l'impuissance l'élément de sécurité ...... >:D
::)
-
::)
Ouais vive le tout sécuritaire >:D
PH, Géant, Hortefeux même combat :buck2:
Je me demande si on ne devrait pas étudier l'effet de l'éjaculation précoce sur la sécurité :angel:
-
oups, mais ouai t es en belgique, la chance!
en france le CT c'est pas 10 minutes!
Le CT en BE dure en général plus longtemps et il est de loin plus "sévère" qu'en FR. A moins que depuis très peu la FR ait modifié ses cahiers de contrôles... :idiot2:
-
oups, mais ouai t es en belgique, la chance!
en france le CT c'est pas 10 minutes!
Faux, entre 30 minutes et 45 minutes ... maintenant, il y a des brebis galeuses partout ...
-
Faux, entre 30 minutes et 45 minutes ... maintenant, il y a des brebis galeuses partout ...
on s'est mal compris, il me dit que son CT en belgique lui as pris 10 minute, je lui dit qu'ici en france c'est loin d'etre le cas, ça dure comme tu dis entre 30 et 45 minutes ici.
Les brebis galeuses elles se font trés rare apparement.
-
non mais sincèrement, ça m'a pris 15 minutes, et c'est la norme : les rendez-vous sur une seule ligne se succèdent de 15 minutes. Il faut faire du chiffre pour être rentable ! :-\