Bonjour,

Je viens de faire la vidange de mon FR-V hier et pour une fois ai pris des photos ! Je vais essayer d'être le plus exhaustif possible. A mon grand regret, il y a peu de possesseur de FR-V essence, d'où ce "TUTO".

J'ai réalisé le remplacement des filtres à air, huile, habitacles ainsi que les bougies. Je voulais remplacer le filtre à essence (jeu de filtre à crépine essence sur site HONDA), mais je n'ai pas envie de faire des bêtises et de ne pouvoir remonter ...

En termes de difficulté, rien de bien méchant pour peu qu'on sache tenir une clé et avoir un minimum d'outillage :
- 2 mains valides (3 c’est mieux, c’est bien connu)
- Clé de 10
- Clé à douille de 16 avec rallonge pour les bougies
- Clé de 17 pour la vis de purge de l'huile
- Clé pour filtre à huile
- Cric auto et chandelles
Optionnel : une meuleuse et un marteau ... Au cas où !

Pour ceux qui sont intéressé, j'ai trouvé ce site sur l'internet :
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/FR-V


   1/ Les bougies :





Référence des bougies que j'ai installées :


Douille de 16 avec rallonge :





   2/ Le filtre à air :

Il y a 4 clips à défaire :






La référence du filtre remplacé :

   4/ Le filtre à huile :

Faites chauffer le moteur pour que l’huile soit plus fluide. Utiliser bien entendu des gants quand vous dévisserez la vis de purge et le filtre en lui-même. Préparer un contenant de 5 litres en dessous de la voiture pour récupérer l’huile usagée.



Dimensions du joint utilisé pour la vis de purge. Le joint est en aluminium :






Référence de la clé à filtre :


Dévisser la vis de purge. Attention, ça peut être assez dur, tout dépend de la force utilisée par la personne qui a fait la dernière révision : d’où l’utilisation optionnelle de la meuleuse et/ou du marteau


La vis de purge avec le vieux joint et le nouveau :


La référence du filtre à huile :


Je n’ai pas pris de photo du démontage du filtre ni du remplissage … J’avais pas les mains propre : d’où l’utilisation optionnelle d’une 3ème main !

La référence de l’huile utilisée :




Selon données constructeur, pour le remplissage de révision, le volume est de 3.7 litres. J’ai mis 4 litres.

D’ailleurs, j’aimerais savoir si vos bestioles consomment de l’huile car j’ai dû faire l’appoint récemment, le voyant d’huile s’était allumé :/

   5/ That’s all Folks ! :


J’ai essayé de remplacer le filtre à essence mais ce fût un échec. D’après ce que j’ai cru comprendre, il se trouve là :


J’ai la pièce origine (Attention plus de 100 balles tout de même !) que j’ai trouvé sur le site AKR performance :


Si vous avez un truc pour le remplacement de cette pièce, je suis preneur.

Je vous remercie de m'avoir lu et espère que cela servira à certains ! Longue vie à Honda !!!

Beau tuto!
Et le joint aluminium des Honda pour le bouchon de vidange, typique!

La consommation d'huile n'est pas spécialement normale mais de combien est elle sur une année ou 20000 km (préconisation Honda)? Beaucoup de hauts régimes?

Je ne peux pas te dire grand chose sur le filtre à essence sauf que sur ma Prelude il faut 5 mn pour le changer sous le capot alors que depuis une vingtaine d'années les filtres sont immergés dans le réservoir et cela prend au moins 1h de MO, mais cela doit rester simple mais peut être attention à la jauge qui doit être avec l'ensemble...

Sur les modèles à banquette, il faut déposer l'assise.

La consommation d'huile est connue sur quelques 1.8  de cette période
Mais passer du maxi au mini en 13000 km , ce qui représente environ 1l -1,5l n'a rien d'anormal pour le constructeur qui tolère 1l tous les 1000 km

Ok, donc dans la limite acceptable (en sachant que le voyant s'allumait).

Sur les modèles à banquette, il faut déposer l'assise.

Pour la banquette AR, je viens de tenter et je ne peux pas car pas assez de force dans les bras et mes outils ne me le permettent pas. Mon compresseur ne donne pas assez pour venir à bout des 4 boulons de 14. ==> Flûte ! ==> Garage 

Le voyant d'huile qui s'allume quand le niveau est au mini, je trouve ça bien.
Il m'est arrivé de rouler en dessous du mini, et pas de voyant allumé

Alors ça c'est moche !

Je m'inquiète peut être pour rien mais depuis que je l'ai, je lui trouve un comportement bizarre. C'est peut être rien ou psychologique, mais ça m'ennuie.

Sur un sprinter 2.7 il manquait 6 litres d'huile. Il avait 3 mois et 11000 km.
 Pas un voyant allumé

C'est à dire comportement bizarre ?

A vitesse stabilisée en 2nde, 3ème (avant le vtec), la voiture broutille un peu, elle n'est pas stable dans le régime moteur.
L'ancien propriétaire a réalisé un nettoyage HP des injecteurs suite à un passage à la pompe de supermarché et en mettant du E10. Nous avons eu une mésaventure cet été du même acabit, un plein de E10 en supermarché et sur l'autoroute, la voiture s'est mise en sécurité : gros acoups moteur, bridage du régime moteur et voyant "défaut moteur". J'ai supprimé le problème en déconnectant la batterie ... D'où le terme comportement bizarre car je ne sais pas trop ce qu'elle a. Du coup, je suis en train d'éliminer les causes une à une.

Autre bizarrerie : depuis quelques temps, le VSA s'enclenche dans les virages serrés à gauche. Je l'emmène demain faire vérifier le parallélisme. Elle bouffe du gommard à plein (train avant à peine 15000 km) et tire sur la droite.