Quel 1.6 ?
Que du 1.6 sur la Del Sol mais de  105 à 160 ch...

En France la CRX 3ème génération (la Del Sol) n'a été importée qu'en 1.6L 125 chevaux (ESi) ou en 1.6L 160 chevaux (VTi).

Je ne connais pas de version 105 chevaux.

Une CRX Del Sol en boite auto ce n'est pas courant. Je crois d'ailleurs que seule la version ESi (125 chevaux) pouvait être associée à une boite auto (il faudrait que je regarde dans le catalogue Honda France de l'époque).

Comme tous les modèles à boite auto en France, ce sont des versions qui sont moins recherchées et donc qui, à tort ou à raison, se vendent moins bien. Il est vrai que la Del Sol avec ses 1100 kgs commence à peser son poids par rapport à la génération précédente de la CRX (900 kgs). De ce fait, le 1.6L Vtec Simple Arbre à Came en Tête ne doit pas être trop à la fête quand il est associé avec la boite auto.

Comme beaucoup cherchent une utilisation plutôt sportive de ce modèle, ça explique que les versions à boite auto soient plus difficiles à revendre. ça veut dire que tu peux négocier le prix. Moi je ne dépasserai pas 2500€ au regard du kilométrage.

Si tu veux cruiser les cheveux au vent, coude à la portière en mode "Route 66", la boite auto devrait te convenir.

Attention toutefois à veiller à ce que la boite auto ait été vidangée selon les rythmes et avec l'huile préconisés par Honda. Normalement la vidange de la boite auto doit être réalisée tous les 80000 kms avec de l'huile ATF-Z1 (à vérifier dans le manuel du conducteur).

Tu as donc tout intérêt à t'assurer de la régularité des entretiens via le carnet d'entretien et le détail des factures. Tu as aussi tout intérêt à t'assurer que le manuel du conducteur est présent. Il te donnera des infos précieuses sur les préconisations d'entretien.

Vérifie également à combien de kilomètre a été changée la courroie de distribution. Il me semble que son changement est préconisé tous les 80000 kms.

Enfin, assure toi qu'il n'y a aucune corrosion, surtout dans le bord des ailes arrières, dans le puit de la roue de secours dans le coffre et sur le toit amovible.

Penche toi sous la voiture pour vérifier que les sous bassements n'ont pas frotté et n'ont donc pas commencé à rouiller.

Enfin, demande à l'actuel propriétaire pour quelle raison il doit s'en séparer.

ça va te coûter une fortune en bouchons d'oreilles 

comment 

Comme ça

http://www.leblogauto.com/2007/06/breve-rencontre-honda-crx.html

Alors Droopy, tu as eu d'autres infos?

Nous trouvons dans le catalogue:

1.6 ESi - 1590cm³ - 125cv - 142Nm - BVM5 ou BVA4 pas d'ABS, tambours AR
1.6 VTi - 1595cm³ - 158cv - 150Nm - BVM5                        ABS

ça il faudrait demander à une concessionnaire Honda car je pense que ça varie d'un modèle à l'autre.

Mes 3 anciennes Honda ont toutes eu leur courroie de distribution changée sous l'ancien propriétaire.