Planète Honda
Showroom => Les autres => CR-Z => Discussion démarrée par: speedy80 le 04 juillet 2010 à 16:06:00
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Bonjour tout le monde!
Lors de la réception de notre belle CR-Z, on n'a pas tilté tout de suite.
Mais rentrés à la maison, bam, l'évidence même: le rétroviseur sur lequel se trouve l'angle mort est à droite :o
Ils ont comme qui dirait oublié un petit truc dans l'usine de montage, en Europe on conduit à droite de la route ;D
Sauf en Grande-Bretagne bien sûr, et quelques pays dans les hauteurs.
On a signalé la chose au garage où on a acheté notre voiture: bilan elles sont toutes comme ça, rétro à droite!
L'info est partie direct chez Honda Suisse ;)
Avez-vous remarqué la même chose sur votre CR-Z?
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Et oui :) Même reflexion que toi :)
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Je dois faire partie des lapins crétins car je n'ai pas tout compris là... :-\
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Tu as un rétroviseur qui te permet de voir l'angle mort.
Il se trouve à gauche, du côté du conducteur pour la bonne vision.
Et là, à l'usine au Japon, ils ont dû oublier de changer de côté!
Car la conduite à a droite chez eux, donc le fameux rétro est aussi à droit ;)
Et oui :) Même reflexion que toi :)
Me sens moins seule pour le coup!
Et tu habites aussi en Suisse? Ou ailleurs et du coup c'est toute l'Europe qui est concernée? :o
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Mmmmm. Ca ne me choque pas d'avoir un rétro avec une zone grand-angle à droite ("anti angle-mort")
Est-ce que le rétro de gauche ne serait pas lui entièrement grand-angle, ou avec une "focale" progressive ?
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Justement non, c'est un «bête» rétroviseur tout simple ;)
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je suis en France. Et oui comme toi ce doit être une erreur car sur ma jazz livrée cette année, mon retro angle mort est bien à gauche :)
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alors c'est un problème... :-X
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On va tous se choper un rappel pour changer la vitre de nos rétro ;D
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y'a des chances ;)
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Sur le CR-V, il me semble que les 2 rétros ont la courbure contre l'angle-mort.
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Au moins là ils ne se sont pas posés la question :D
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O0 Merci pour l'info...
Je dois aller voir la mienne en fin de semaine... Je verrais si ils sont plus rapides en Suisse pour l'înfo aux agents ;D
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Encore des économies de bouts de chandelles ... pourquoi ne pas avoir 2 mirroirs avec vision angles mort ...
C'est comme la jauge à huile plutôt qu'une jauge en métal ... je connais un voisin qui a eu sa jauge à huile en plastique cassée sur sa 306 HDI ... impossible de sortir le morceau cassé par la voie normale ... obligé d'attendre une grosse intervention pour récupérer le morceau ...
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Sur le CR-V, il me semble que les 2 rétros ont la courbure contre l'angle-mort.
Je confirme pour le CR-V 2 ;)
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Je confirme pour le CR-V 2 ;)
Heu, mon CR-V 2 n'avait pas de courbure sur les rétros ???
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Heu, mon CR-V 2 n'avait pas de courbure sur les rétros ???
Si, l'image est progressivement déformée sur les deux rétros, ils sont tous les deux anti-angle mort ;)
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Si, l'image est progressivement déformée sur les deux rétros, ils sont tous les deux anti-angle mort ;)
Ok. Cela ne m'avait pas frappé. Sur le CR-V 3, il y une ligne verticale et au delà, l'angle de courbure est fortement augmenté.
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Des erreurs sur les chaînes de montage ? Diantre !
Et personne n'a le rétroviseur nippon supplémentaire installé sur l'aile avant ?!! ;) ;D
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Histoire de bien montrer qui je suis, je n'avais pas remarqué moi .... ;D
Mais quand j'ai lu l'info ici je suis aller voir et c'est vrais il est du mauvais coté ...... je suis observateur, non ? :o je ne l'avais que depuis 3 jours j'ai une excuse ::)
Je ne crois pas au rappelle.
Mais en parlant de retro quelqu'un sait a quoi il sert celui à l'intérieur ;D ;D
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Histoire de bien montrer qui je suis, je n'avais pas remarqué moi .... ;D
Mais quand j'ai lu l'info ici je suis aller voir et c'est vrais il est du mauvais coté ...... je suis observateur, non ? :o je ne l'avais que depuis 3 jours j'ai une excuse ::)
Je ne crois pas au rappelle.
Mais en parlant de retro quelqu'un sait a quoi il sert celui à l'intérieur ;D ;D
A se regarder quand on réajuste un faux cil ^-^ >:D
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Mais en parlant de retro quelqu'un sait a quoi il sert celui à l'intérieur
ou à vérifier que les passagers arrières sont bien là ...
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ou à vérifier que les passagers arrières sont bien là ...
Vu l'espace à l'arrière du CR-Z, tu n'as pas besoin de rétro pour vérifier que les passagers arrières sont bien là ... tu sens leur souffle chaud dans la nuque ;D
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Vu l'espace à l'arrière du CR-Z, tu n'as pas besoin de rétro pour vérifier que les passagers arrières sont bien là ... tu sens leur souffle chaud dans la nuque ;D
Bonobien Va ! >:D
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Même pour rire je n'ai pas essayé l'arrière ;D ;D
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Eh les nouveaux proprio de CR-Z....vous avez verifié si le volant est du bon coté ? :D
Je reçois la mienne dans un mois, moi je dis que ça sent le rappel. O0
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Même pour rire je n'ai pas essayé l'arrière ;D ;D
cela mérite le détour ... en fonction du modèle ... ;)
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à mon humble avis ce n'est pas une erreur...
personnellement vu la mauvaise visibilité arrière-droite, c'est bien à droite que ce rétro est le plus utile notament en cas de changement de file.
pour la gauche, j'ai testé à l'arrêt avec une personne qui marche à côté de la voiture et le rétro est assez long pour qu'il n'y ait pas d'angle mort... le temps que la personne disparaisse du rétro elle est déjà visible du coin de l'oeil.
du moins c'est ce qu'il me semble.
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C'est pas faux comme dirait l'autre ^-^
Mais ça aurait été sympa d'en mettre des deux côtés alors, non?
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Sur ma Civic Type R, angle mort sur les 2 rétro :buck2:
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sur insight c'est pareil, ils sont comme ça de chaque coté, j'aime ça du tout car c'est beaucoup plus difficile d'evaluer la distance avec ces rétros, on dirai qu'ils sont carrément entièrement convexe, tant que les véhicules suiveur ne sont pas collé à nous ils ont l'air loin.
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Salut!
Je viens de remarquer la même chose sur mon CR-Z, et n'est il pas possible de mettre des glaces de jazz, ce n'est pas les même rétros?
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Pour régler ces problèmes d'angle mort (qui existent sur toutes les voitures), le mieux est de réapprendre à régler ses rétros externes. J'étais tombé il y a quelques années sur un site nord-américain qui montrait que la plupart des conducteurs règlent leurs rétros externes de telle façon que l'arrière du véhicule est visible dans le coin interne en position de conduite, or c'est ainsi que se crée l'angle mort. De plus, réglés ainsi les rétros externes font double emploi avec le rétro central sur une large portion de leur surface. Pour l'éviter il faut que l'arrière du véhicule ne soit visible qu'en inclinant le corps d'un côté ou de l'autre (ce qui n'est utile qu'en cas de manœuvre), autrement dit les rétros externes doivent être légèrement braqués vers l'extérieur par rapport au réglage "normal", ainsi ils reflètent l'angle mort en position de conduite de telle façon qu'un véhicule se reflète au moins dans l'un des trois rétros à tout moment. J'utilise cette technique de réglage depuis plusieurs années et ça m'a déjà évité quelques manœuvres dangereuses lors de déboîtements : à chaque fois j'ai pu interrompre la manœuvre en voyant apparaître les véhicules à ma gauche ou ma droite.
Je ne sais pas si mes explications sont très claires, mais en résumé voici ce qu'il faut faire :
- incliner le corps vers la gauche et régler le rétro gauche de telle façon que le flanc du véhicule soit à peine visible
- répéter l'opération du côté droit
- régler le rétro central afin qu'il soit bien centré sur la lunette arrière.
- placer le corps bien droit en position de conduite, et demander à quelqu'un de faire le tour du véhicule : on constatera qu'il est toujours visible dans au moins un rétro.
EDIT: je viens de trouver cette page canadienne :
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8334033&contentId=6030352 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8334033&contentId=6030352)
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ben on fait comment pour se recoiffer, alors ? :uglystupid:
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Si tu arrives à te voir dans tes rétros extérieurs, c'est qu'ils sont vraiment TRES mal réglés :)
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je suis très narcissique.
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- incliner le corps vers la gauche et régler le rétro gauche de telle façon que le flanc du véhicule soit à peine visible
- répéter l'opération du côté droit
- régler le rétro central afin qu'il soit bien centré sur la lunette arrière.
- placer le corps bien droit en position de conduite, et demander à quelqu'un de faire le tour du véhicule : on constatera qu'il est toujours visible dans au moins un rétro.
Merci de l'explication détaillée. J'étais arrivé à peu près à la même conclusion, mais je vais les écarter un peu plus encore, puisqu'effectivement il y a recoupement entre les 3 rétros.
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La nouvelle version du CRZ possède l'angle mort des deux côtés ;)
Un détail certains diront, mais bien pratique quand même!