Planète Honda
Showroom => Les autres => CR-Z => Discussion démarrée par: AoS le 18 février 2010 à 13:26:27
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Miam miam :love:
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_711/car_photo_355609_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_711/car_photo_355606_25.jpg)
Ils parlent d'un moteur thermique (toujours 1.5l ?) de 150ch couplé à un moteur électrique de 50ch offrant un total de 200ch permettant à cette version d'abattre le 0-100km/h aux alentours des 6 secondes O0
La CR-Z Type-R devrait être présentée au salon de Tokyo l'année prochaine pour une commercialisation fin 2011 au Japon. L'attente va être longue ^-^
Source: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/248239/hondas_new_crz_type_r.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/248239/hondas_new_crz_type_r.html)
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j'ai pas relayé car c'est de la suputation/imagination et du mauvais totochop....
enfin sait on jamais..
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Ah ba voilà.....nous on suggérait le 1.8 i-VTEC 140 ch + 30 ou 40 ch électriques, mais 150 + 50 ce serait très bien aussi pour animer les plus grands modèles de la gamme Honda ^-^
Vu que les japonais aiment bien se garder certains modèles pour eux tous seuls, ce CR-Z Type R va t'il être exporté ?
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j'ai pas relayé car c'est de la suputation/imagination et du mauvais totochop....
enfin sait on jamais..
Je dirais 80% de chance que la CR-Z Type-R voit le jour ^-^
Après, le problème que je vois c'est la question de la batterie pour alimenter le moteur électrique de 50ch ???
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Après, le problème que je vois c'est la question de la batterie pour alimenter le moteur électrique de 50ch ???
S'il n'y a que ça, on se contentera de 30 ch ^-^
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S'il n'y a que ça, on se contentera de 30 ch ^-^
... ou on attend les batteries Lithium-Ion ;)
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La prius a un moteur de 80ch electrique...
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La prius a un moteur de 80ch electrique...
.....oui mais Toyota c'est un mauvais exemple, c'est pas fiable !! >:D :P
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Ah ba voilà.....nous on suggérait le 1.8 i-VTEC 140 ch + 30 ou 40 ch électriques, mais 150 + 50 ce serait très bien aussi pour animer les plus grands modèles de la gamme Honda ^-^
Vu que les japonais aiment bien se garder certains modèles pour eux tous seuls, ce CR-Z Type R va t'il être exporté ?
Pour les plus grands modèles de la gamme, ça ne sera plus une mild hybride du type IMA, mais une full hybride du type HSD mais façon Honda.
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Pour les plus grands modèles de la gamme, ça ne sera plus une mild hybride du type IMA, mais une full hybride du type HSD mais façon Honda.
C'est une rumeur ou tu es en contact direct avec le CEO de Honda ?! ::)
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C'est une annonce officielle qu'avait fait Honda dans un de ses communiqués il y a quelques mois
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C'est une annonce officielle qu'avait fait Honda dans un de ses communiqués il y a quelques mois
A l'automne il me semble..
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Extrait du communiqué du 24/07/2009 du président & CEO de Honda (intégralité dispo sur Honda.fr) :
"En ajoutant ce nouveau véhicule hybride aux modèles actuellement disponibles Honda Insight et Civic Hybrid, Honda va encore développer sa gamme de véhicules hybrides compacts, qui mettent en valeur les caractéristiques uniques de son système IMA (Integrated Motor Assist : assistance électrique intégrée), telles sa compacité, son efficience et sa légèreté. Le système IMA sera également intégré à la citadine compacte Honda Jazz dans les années à venir. De plus, Honda développe actuellement un nouveau système hybride destiné à convenir pour une utilisation sur des véhicules de catégorie moyenne à grande."
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Disons que mettre un moteur electrique puissant coincé entre le moteur et la boite ...
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Disons que mettre un moteur electrique puissant coincé entre le moteur et la boite ...
C'est la définition du système IMA, ça, non?
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Quelques photos d'un concept présent au salon de L.A. qui débute en ce moment ... aucune info technique pour l'instant dans le dossier de presse qui parle surtout de la Jazz électrique et du prochain système hybride plug-in.
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Je trouver que le CR-Z se prête bien aux exercices de style sportifs, voire même très sportifs.
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c'est dommage, je trouve l'énorme aileron ridicule... pas du tout dans l'esprit de la voiture, même en version vitaminée
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c'est dommage, je trouve l'énorme aileron ridicule... pas du tout dans l'esprit de la voiture, même en version vitaminée
Idem O0
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Idem O0
+1 :idiot2:
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A mon avis ils avaient un aileron qui traînait dans l'atelier. Fallait tout débarrasser ... "et tiens, si on le mettait dessus ?" .... et voilà ! :idiot2:
Ou alors ils se sont trompés. C'était l'aileron de la voiture de course qu'on voit en arrière plan en poster sur le mur; car elle, elle n'a pas d'aileron !
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C'est un concept-car ... et c'est le salon de LA ^-^
Il fallait bien lui donner une petite touche "Pimp My Ride" :coolsmiley:
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Un 1.6 turbo en prévision pour le CR-Z
Autocar annonce l'arrivée d'un nouveau 1.6 turbo sur le coupé hybride Honda CR-Z.
Toute l'actualité en image Selon Autocar, Honda prévoit de greffer une nouvelle motorisation sur son coupé CR-Z.
(http://medias.autoplus.fr/news/250/64384.jpg)
Photo: CR-Z Mugen au SEMA Show
Le Japonais, actuellement équipé hybride -1.5 litre essence de 114 chevaux couplé à un bloc électrique de 15 chevaux pour une puissance totale hybride de 124 chevaux- devrait en effet recevoir un nouveau bloc 1.6 litre turbo. Ce dernier pourrait prendre place sur une future version sportive Type R du CR-Z, mais aussi dans la gamme Jazz, Civic ou encore Accord.
Deux niveaux de puissance seront proposés: 162 chevaux et 203 chevaux. La version la plus puissante viendra remplacer l'ancien 2.0 litres de 201 chevaux sur la nouvelle version de la Civic Type R.
CR-Z Hybride
Pour mémoire, le coupé hybride revendique une consommation moyenne limitée à 5 l/100 km pour des émissions de CO2 de seulement 117 g/km. Découvrez les équipements et tarifs dans notre rubrique NEUF.
Via Autocar
SOURCE: http://news.autojournal.fr/news/1433979/Hybride-Civic-Type-R-Honda-CR-Z?sk=ap (http://news.autojournal.fr/news/1433979/Hybride-Civic-Type-R-Honda-CR-Z?sk=ap)
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Avec un 1.6 turbo de 160 ch dans le CR-Z..... ::).......là, on va pouvoir parler de petit coupé sport ^-^
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1.6 et 4 cylindres c'est la motorisation qui sera imposée en F1 a partir de 2013..............Honda va revenir à la F1 ?? >:D
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c'est vrai que j'étais déçu q'il n'y ait que peu de puissance pour ce beau coupé
surtout de la part de HONDA
là , il commence à intéresser
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1,6l en F1 !!?? Amusant ca on revient a l'epoque des 1,5l turbo de 1000ch ?
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C'est surement pour coller à la tendance du downsizing avec les TSI,TCE,THP,etc...
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J'espère juste que Honda donnera un peu plus de caractère à son moteur downsizé! Parce que soit les THP, Multiair, ou TSI ne sont pas réputés pour avoir du tempérament (régime max assez bas, presque comme un diesel >:D).
En greffant un turbo de petite taille (faible inertie) on pourrait avoir du couple en bas et exploiter les qualité du i-VTEC dans les hauts régimes. En en gardant une pression de suralimentation raisonnable, le compromis est peut-être viable? ;)
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1,6l en F1 !!?? Amusant ca on revient a l'epoque des 1,5l turbo de 1000ch ?
C'est surement pour coller à la tendance du downsizing avec les TSI,TCE,THP,etc...
C'est surtout pour se donner une image verte.
La réglementation 2013 impose donc l'utilisation de bloc 1,6 litre et 4 cylindres à "haute injection d'essence" (jusqu'à 500 bars) dont le régime maximal sera descendu à 12 000 tours minute (contre 18 000 aujourd'hui) et remet au gout du jour l'utilisation du SREC.
A quand le 1.5 dCi sur une F1 ::) >:D
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A quand le 1.5 dCi
:love: :love:
:crazy:
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on a deja les diesel aux 24h du mans...d'ailleurs la on voit que le rendement d'un moteur diesel poussé n'est pas meilleurs puisque leurs consommations specifiques ne sont pas meilleures ( mais les diesels sont favorises , comme par hasard en france, par une reglementation de masse plus favorable).
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ça dépendra du prix mais pratiquement commandé d'avance :)
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ça dépendra du prix mais pratiquement commandé d'avance :)
Sous réserve que les japonais ne se gardent pas cette version pour eux.
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Le japonais n'est pas prêteur ?
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Le japonais n'est pas prêteur ?
Avec les versions "musclées", pas trop !! ;)
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Turbo CR-Z to be fast-tracked
Honda is planning to fast-track production of its hot turbocharged CR-Z, sources in Japan have revealed.
Likely available in two guises – a 160bhp and 200bhp version – Autocar sources have said that buyer feedback has been so strong, and the drop-off in domestic sales so steep, that the firm is now fast-tracking the hot CR-Z’s development. It could even make a debut in production form as early as the Tokyo show next December.
Power will come courtesy of a turbocharged 1.6-litre unit, which will provide similar performance of a 2.0-litre engine, thanks to its forced induction and Honda’s patented VTEC-i fully variable camshaft timing system.
The CR-Z is currently only available with one engine - a hybrid that mates a 112bhp 1.5-litre petrol engine with a 14bhp electric motor – which has left some potential buyers disappointed.
Source: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254738/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254738/)
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ça commence peut-être a les démanger de sortir des voitures avec du caractère ^-^......on ne va pas s'en plaindre.
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Honda TS-1X : DigInfo (http://www.youtube.com/watch?v=2ViuH5miVkc#ws)
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Combien de chevaux ?
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Quelle horreur ce kit carrosserie :2funny:
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Par contre j'aime bien la couleur.
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Combien de chevaux ?
Oui, parce que finalement c'est bien ça l'essentiel ^-^
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A fond !
Tiens, ce matin en allant vers Strasbourg, dans un col (en montée assez raide) j'ai fait un dépassement en 3ième ... ma femme était morte de rire car j'ai eu un peu de mal .... Bon, en me rabatant, j'étais presque à 120 quand même, mais ça donnait une impression de pas terrible. Avec 180 ch ou même (aller, soyons fous !) 200 ch, ça aurait eu une autre gueule !! :-[
Donc, c'est important le nbre de chevaux !
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Le problème c'est qu'on s'y habitue vite a avoir plus de chevaux........et qu'on finit rapidement par en vouloir encore un peu plus ;)
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Oui mais 150 ch sur le Tourer, c'est un peu juste ... surtout en montagne.
Je pense que ça ira un peu mieux quand elle aura 10 000 km. Sur le papier, elle est un chouilla plus performante que mon ancienne Altea TDI 140 ch mais cette dernière marchait mieux que l'Accord à aujourd'hui ... donc patience !
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Honda readies 2.0L NA CR-Z and Beat successor!
The latest issue of BC has some interesting news regarding the upcoming Honda models, and it seems that a 2.0L NA CR-Z is coming soon, as well as a Beat successor!!!
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NA = North America?
C'est donc en contradiction avec les rumeurs de moteur 1.6 turbo :idiot2:
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Est-ce que ces rumeurs de turbo ne serait pas un délir de journaleux ? ???
Non, parce que un turbo sur un essence chez Honda... ::) c'est un peu trop simpliste comme solution technique pour une Honda ça... ^-^
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Non, parce que un turbo sur un essence chez Honda... ::) c'est un peu trop simpliste comme solution technique pour une Honda ça... ^-^
L'Acura RDX a un 2.3 turbo ^-^
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D'accord :coolsmiley:
Mais bon, c'est un char d'assaut Acura conçu par et pour les américains... >:D
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D'accord :coolsmiley:
Mais bon, c'est un char d'assaut Acura conçu par et pour les américains... >:D
Meuh non......le RDX c'est un tout petit SUV... :P....le gros c'est le MDX ^-^
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Tout est relatif... ::)
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Tout es relatif... ::)
Pour qui roule dans une 2 places.......forcément, la plupart des VH doivent paraitre gros !! >:D
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Ben avec 4m636 de long, 1m869 de large et une hauteur de 1m656, on ne peut pas dire qu'on fasse dans le finesse quand même avec le RDX...
Cela dit rien d'étonnant car le mot "finesse" est inconnu du vocabulaire américain ou tout est "super size".
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Finesse, ce serait un peu exagéré........mais en soi, un VH de 4m63 de long et 1m90 de large, c'est assez banal même chez nous.
Quant a la hauteur, c'est ni plus ni moins la même que celle de n'importe quel monospace européen.
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C'est quand même plus grand qu'un CRV.
C'est pour les américains, le RDX doit être petit...
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C'est quand même plus grand qu'un CRV.
C'est pour les américains, le RDX doit être petit...
Toujours très pointilleux dav77 ;)
Effectivement le RDX est 5 cm plus long que le CR-V.........donc oui, on va dire que c'est plus grand que le CR-V.....de là a dire que c'est un char d'assaut ::)
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Le sympathique, mais néanmoins intégriste ;), Dav77 n'aime que les petits coupés sportifs ... dès que tu dépasses 4m et des brouettes, tu possédes un monstre. Si ce monstre est 4WD, alors là, je ne t'explique même pas ... ;D
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Toujours très pointilleux dav77 ;) Effectivement le RDX est 5 cm plus long que le CR-V.........donc oui, on va dire que c'est plus grand que le CR-V.....de là a dire que c'est un char d'assaut ::)
Oui, franchement, c'est pas gigantesque. Il y a bien plus grand : que dire du Land Cruser, Discovery et autres ? Moi si les 5 cm de plus profite au coffre et à l'habitabilité, je prends ! :)
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Oh oui, bien sûr il existe plus long, plus large, plus haut que le RDX, comme le MDX, comme il a été justement signalé par Harry.
Alors en effet, le RDX n'est que 5 cm plus long que le CRV3 et 9 cm plus court que la Accord berline, ce qui n'empêche que c'est déjà une belle bête avec un poids qui doit commencer à être un peu conséquent.
Et comme pour les américains il faut du lourd, la division US d'Acura a dû juger plus facile d'adjoindre un Turbo au 2.3 L que de se creuser la tête, d'autant plus que les ricains ne sont pas trop regardant sur la consommation.
Pour le qualificatif de "char d'assaut" je taquinais bien sûr.
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Et comme pour les américains il faut du lourd, la division US d'Acura a dû juger plus facile d'adjoindre un Turbo au 2.3 L que de se creuser la tête, d'autant plus que les ricains ne sont pas trop regardant sur la consommation.
Là pour le coup, Acura donne plutôt dans le light avec son 2.3 turbo.
Dans cette gamme de véhicule, en Amérique du Nord, c'est plutôt 3.5 l et 6 cylindres.....voire plus ;)
Des SUV que j'ai loué là-bas je n'ai jamais eu autre chose que des 6 cylindres.
On peut difficilement comparer les conditions de circulation aux nôtres, mais j'ai été agréablement surpris par les consommations de ces VH qu'on aime bien décrire chez nous comme étant des gouffres a pétrole.
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Je me souviens au Texas d'une Oldsmobile 6 cyl que j'avais loué ... conso de l'ordre de 10l ...
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Ceci dit, les limitations de vitesse sont aussi plus basses aux US qu'ici.
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et les routes droites et sans fin ...
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10 litres de conso pour un 6 cylindres ça peut paraitre peu vu la cylindrée, mais si c'est obtenu en mode cruising, le coude sur la portière à 90 miles/h, ben c'est quand même énorme.
Je suis d'accord avec toi Harry sur le fait qu'un 2.3L Turbo c'est un "petit" moteur aux USA comparé à leurs 6 cylindres ou 8 cylindres. Normal dans un pays où le carburant est acquis à moindre frais (sur le dos du monde entier d'ailleurs).
Mais j'ai l'impression que Acura a dû composer avec les moteurs Honda existant et a préféré réserver le V6 au MDX (question de hiérarchie de gamme). D'où l'utilisation d'un Turbo comme solution à moindre coût.
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10 litres de conso pour un 6 cylindres ça peut paraitre peu vu la cylindrée, mais si c'est obtenu en mode cruising, le coude sur la portière à 90 miles/h, ben c'est quand même énorme.
Je suppose que tu voulais 90km/h ou 60mi/h? ;)
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Oups ! Oui en effet. Je voulais dire à 90 kms/h
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Bref pour en revenir au sujet : une type R motorisée par un moteur Turbo n'est plus une Type R.
C'est une RS ou tout ce que l'on veut mais ce n'est pas une type R. Ou alors elle devra s'appeler Type R Turbo... :-\
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Type-TR ? ^-^
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Je suppose que tu voulais 90km/h ou 60mi/h? ;)
Que ce soit au Canada ou aux USA la vitesse sur les autoroutes Interstate c'est quand même 100/110 km/h (Canada) ou 65/75 mph (105/120 km/h) aux USA :)
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Bref pour en revenir au sujet : une type R motorisée par un moteur Turbo n'est plus une Type R.
C'est une RS ou tout ce que l'on veut mais ce n'est pas une type R. Ou alors elle devra s'appeler Type R Turbo... :-\
RS, c'est Road Sailing chez Honda et désigne une auto un peu plus cossue et performante. On retrouve la dénomination sur la Fit actuelle, la Civic RS de 74 ou les berlines 4 portes baptisées au Japon Ferio du milieu des années 90.
La City Turbo II Bulldog avait tous les attributs d'une "Type R", motorisation, châssis et présentation extravertie. Et s'affichait avec un R en course.
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la jazz 1 turbo etait veneu en suisse dans ces annee la !!
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Des nouvelles concernant la future version plus puissante de la CR-Z: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255962/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255962/)
En résumé:
- plus puissante (probablement 160ch au total)
- elle sera hybride
- la consommation ne devrait pas augmenter
- le choix d'un moteur thermique n'est pas finalisé (un moteur turbo est envisagé mais un moteur atmosphérique à taux de compression élevé fonctionnerait mieux avec le système IMA)
- le système IMA serait amélioré (batteries Li-Ion et système de découplage du thermique en freinage pour récupérer plus d'énergie)
Par contre, s'ils n'ont pas encore arrêté le choix du moteur thermique, cela m'étonnerait qu'elle arrive sur le marché d'ici la fin de l'année ou début 2012 comme cela avait été annoncé précédemment ???
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Avec les evenements actuels du japon de toute facon il y aura du retard ( 3 a 6 mois).
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Avec Honda il faut pas être pressé.... bon si cela permet de fiabiliser le tout OK...
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"NOW We are talking : 533hp Bisimoto Honda CR-Z, lubricated by TORCO"
© Temple of VTEC Asia
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/main.jpg)
http://asia.vtec.net/hardcore/BisiCRZ/index.html (http://asia.vtec.net/hardcore/BisiCRZ/index.html)
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OH LA VACHE!!!
Pas sympa les mecs, y ont balancé des pots de peinture noire sur le joli CRZ bleu! :crazy:
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OH LA VACHE!!!
Pas sympa les mecs, y ont balancé des pots de peinture noire sur le joli CRZ bleu! :crazy:
heu... Alain, c'est pas une vache, c'est une voiture >:D
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Et la calandre ! :o :buck2: à vomir :-\ :uglystupid:
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Malheureusement, faut bien ça pour que l'échangeur refroidisse bien le moteur ^-^
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Et la calandre ! :o :buck2: à vomir :-\ :uglystupid:
C'est pas une calandre, c'est un trou :crazy:
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C'est pas une calandre, c'est un trou :crazy:
Effectivement : du style Peugeot ou Audi :crazy:
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C'est pour mieux aspirer les miettes ...
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C'est pour mieux aspirer les miettes ...
Un aspirateur à mauviettes ? ^-^ >:D
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C'est pas une calandre, c'est un trou :crazy:
Vu la puissance annoncée......l'évacuation des calories doit être un facteur plutôt important ;)
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Vu la puissance annoncée......l'évacuation des calories doit être un facteur plutôt important ;)
ça c'est sûr, mais j'ai l'impression qu'ils n'ont pas voulu s'embêter... ::)
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C'est pour mieux aspirer les mouettes ...
Ça des mouettes, y en a ici. >:D
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Un aspirateur à mauviettes ? ^-^ >:D
Comment ça, une voiture pour mauviette ... c'est une vrai sportive écologique qui développe la bagatelle de 122CV ! et dans le coffre tu as la place pour loger une barquette d'apéricubes en plus de la trousse de toilette de madame ... C'est pas génial ?
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Effectivement : du style Peugeot ou Audi :crazy:
Pardon, mais même chez Peugeot il y a une calandre...devant le radiateur :P