Déjà, physiquement parlant, je ne pense pas qu'il soit aisé de faire rentrer le 2L de la S2000 sous le capot de la CRZ.
Ensuite, qu'elle est l'intérêt de mettre plus de 200 chevaux sur les roues avant d'un petit coupé ? Sinon juste à faire des départs façon burn out dans un nuage de fumée et de gomme brulée...
Bref, ça n'apporte pas grand chose de plus sauf à cramer des trains de pneus en moins de 10000 kms.
J'ai pris l'exemple de la S2000, comme j'aurai pu en prendre une autre.
A chacun ses p'tits plaisirs. Perso, j'espère un jour pouvoir m'offrir un véhicule "plaisir" (comme la S). Pas pour cramer les pneus au feu rouge, mais pour m'amuser sur les routes sinueuses de Bretagne, les cheveux au vent (ah non, j'en ai plus.

). Ce qui implique d'avoir un moteur qui envoie un peu du paté, pas forcément 240ch, tout dépend du rapport poids/puissance, mais quand même.
Même si c'est
