Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe (Lu 696459 fois)

Harry · « **Réponse #1395 le:** 15 octobre 2022 à 23:14:29 »

Citation de: Lio66 le 15 octobre 2022 à 21:29:36

Ou alors comme je le faisais sur le CR-Z de ma fille : batterie 12V sur mainteneur

Tout le monde n'a pas la possibilité de faire ça.

Lio66 · « **Réponse #1396 le:** 15 octobre 2022 à 23:40:10 »

Citation de: Harry le 15 octobre 2022 à 23:14:29

Tout le monde n'a pas la possibilité de faire ça.

Alors il faut malheureusement rouler quasi tous les jours et même là, la batterie 12V n'est pas toujours remise à son niveau optimal... C'est un soucis récurrent sur les hybrides IMA Honda...

dav77 · « **Réponse #1397 le:** 16 octobre 2022 à 00:49:15 »

Citation de: Lio66 le 15 octobre 2022 à 23:40:10

Alors il faut malheureusement rouler quasi tous les jours et même là, la batterie 12V n'est pas toujours remise à son niveau optimal... C'est un soucis récurrent sur les hybrides IMA Honda...

Ça ne m'a pourtant jamais posé de problème de ne pas rouler tous les jours. La preuve en est que la batterie 12V d'origine de ma CRZ a duré plus de 9 ans.
AUJOURD'HUI, quand j'ai contrôlé la tension de la batterie qui date de 2020, la tension était de 12,4V ce qui est tout à fait satisfaisant alors que la CRZ reste régulièrement sans rouler certains jours (certains week-ends et jours de télétravail) et qu'elle fait beaucoup de petits parcours.

L'Insight que nous avons acheté l'année dernière semble ne pas être affectée non plus par un quelconque problème de maintien de charge de la batterie 12V.

zouzou60 · « **Réponse #1398 le:** 16 octobre 2022 à 01:03:53 »

Étonnante panne!
Cool si cela va mieux

Mais n'hésites pas à appeler les concessionnaires, le tien à Melun qui a connu le problème et d'autres...font Japauto qui en a vendu pas mal. Tu risques de te faire balader mais hors garantie, pas facile de se faire entendre.

dav77 · « **Réponse #1399 le:** 16 octobre 2022 à 09:59:50 »

RAS depuis ma petite balade avec la CRZ pour lui changer les idées.

Son alarme ne s'est pas déclenchée à nouveau et son témoin de fonctionnement au tbd clignote normalement.

Je n'ai pas compris ce qui a déclenché ce dysfonctionnement passager hier...

elsoniado · « **Réponse #1400 le:** 16 octobre 2022 à 10:11:10 »

Attention tout de même, car 12,4 c'est correct si tz voiture était à l'arrêt depuis plus d'une semaine... Reprends ta mesure après avoir roulé, tu dois normalement être aux alentours de 13,5.
Sur mon hrv, après 3 semaines d'immobilisation, je suis aux environs de 12,7

Lio66 · « **Réponse #1401 le:** 16 octobre 2022 à 10:12:06 »

Je repensais à ta mesure de tension batterie...
Avoir 12,4V en mesure est correct en effet mais cela n'est pas un gage de santé correcte de la batterie, car quand elle est sollicitée par un circuit électronique (fermeture et mise sous tension du contrôle ouverture / alarme) il est possible que la tension chute. Tu devrais faire une mesure de la capacité de démarrage à froid en courant EN, cela va te donner la réelle capacité résiduelle de la batterie. Si tu as perdu 1/3 de celle-ci, ne cherche pas plus loin, il est très probable que cette batterie soit "g-fatiguée", le fait de rouler lui a remis un coup de boost. Idéalement, la mettre régulièrement sur mainteneur si tu veux éviter ces soucis...

Voir :

Citation de: Lio66 le 02 février 2015 à 19:32:05

Reçu et testé le GYS BT111 DHC

Ma batterie délivre 667 A EN sur les 780 A EN d'origine.

Le testeur la donne en "vert" donc OK, elle a encore après 3 ans 1/2 d'usage et une décharge profonde : 667/780 = 85,5 % de sa capacité initiale de courant de démarrage

Finalement, j'espère ne pas l'avoir tuée, selon le test, cela est encourageant...

dav77 · « **Réponse #1402 le:** 16 octobre 2022 à 10:35:07 »

Citation de: Lio66 le 16 octobre 2022 à 10:12:06

Je repensais à ta mesure de tension batterie...
Avoir 12,4V en mesure est correct en effet mais cela n'est pas un gage de santé correcte de la batterie, car quand elle est sollicitée par un circuit électronique (fermeture et mise sous tension du contrôle ouverture / alarme) il est possible que la tension chute. Tu devrais faire une mesure de la capacité de démarrage à froid en courant EN, cela va te donner la réelle capacité résiduelle de la batterie. Si tu as perdu 1/3 de celle-ci, ne cherche pas plus loin, il est très probable que cette batterie soit "g-fatiguée", le fait de rouler lui a remis un coup de boost. Idéalement, la mettre régulièrement sur mainteneur si tu veux éviter ces soucis...

Voir :

Ok. Je ne sais pas si mon multi mètre offre cette fonction. Par quelle abréviation est signalée cette fonction sur un multimètre ?

Je suis toutefois surpris car lorsque ma 1ère batterie 12V d'origine avait commencé à présenter de net signes de faiblesses au bout de 9 ans ça n'a jamais entraîné pour autant de problèmes avec l'alarme.

Pour la solution du mainteneur ça ne m'est pas possible car la CRZ dort dehors. Le garage de ma maison est très étroit et peu profond. La CRZ y entre au chausse pied et après je peux à peine sortir de la voiture car je n'ai pas assez d'espace pour ouvrir la porte conducteur.

C'est pourquoi j'y mets la CRX qui s'y stationne plus facilement grâce à sa taille réduite.

Lio66 · « **Réponse #1403 le:** 16 octobre 2022 à 10:39:38 »

Cette fonction n'existe pas sur un multimètre, regarde ce que j'ai acheté...

dav77 · « **Réponse #1404 le:** 16 octobre 2022 à 10:54:25 »

Citation de: Lio66 le 16 octobre 2022 à 10:39:38

Cette fonction n'existe pas sur un multimètre, regarde ce que j'ai acheté...

Ah oui, pardon, je n'avais pas fait attention.

dav77 · « **Réponse #1405 le:** 16 octobre 2022 à 11:12:53 »

Ce dysfonctionnement momentané me fait plus penser à une perturbation électromagnétique qui aurait entrainé une erreur système éphémère plutôt qu'un problème de batterie.

D'ailleurs parmi les témoignages que j'ai lu, le remplacement de la batterie 12V ne changeait rien au problème.

Harry · « **Réponse #1406 le:** 16 octobre 2022 à 11:51:40 »

Citation de: Lio66 le 15 octobre 2022 à 23:40:10

Alors il faut malheureusement rouler quasi tous les jours et même là, la batterie 12V n'est pas toujours remise à son niveau optimal... C'est un soucis récurrent sur les hybrides IMA Honda...

Faire rouler régulièrement sa voiture est préférable, c’est clair.

Harry · « **Réponse #1407 le:** 16 octobre 2022 à 11:59:08 »

Citation de: dav77 le 16 octobre 2022 à 09:59:50

RAS depuis ma petite balade avec la CRZ pour lui changer les idées.

Ça fait toujours du bien de se changer les idées

dav77 · « **Réponse #1408 le:** 16 octobre 2022 à 12:13:07 »

Citation de: Harry le 16 octobre 2022 à 11:51:40

Faire rouler régulièrement sa voiture est préférable, c’est clair.

C'est certain et ce, quelque soit la voiture.

Toutefois la CRZ avait bien supporté l'immobilisation longue durée de la crise covid en 2020.

J'avais juste fini par débrancher la batterie 12V au bout de quelques semaines.

zouzou60 · « **Réponse #1409 le:** 16 octobre 2022 à 12:37:37 »

Tant mieux, tout semble rentrer dans l'ordre !
Toujours embêtant de ne pas tout comprendre.
À suivre et à profiter du CRZ adorable.

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe (Lu 696459 fois)

Harry

Honda CR-Z 2010 Europe

Lio66

Honda CR-Z 2010 Europe

dav77

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

zouzou60

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

dav77

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

elsoniado

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

Lio66

Honda CR-Z 2010 Europe

dav77

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

Lio66

Honda CR-Z 2010 Europe

dav77

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

dav77

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

Harry

Honda CR-Z 2010 Europe

Harry

Honda CR-Z 2010 Europe

dav77

Re : Honda CR-Z 2010 Europe

zouzou60

Re : Honda CR-Z 2010 Europe