elle sera courte: 1 100 000 € 

Les coûts d'usage/entretien ne sont pas tristes non plus: http://www.autocar.co.uk/blogs/stillatthewheel/archive/2010/01/14/the-price-of-veyron-ownsership.aspx

Sachant que les pneus ne tiennent que 15 minutes à la vitesse maxi ... et qu'un train de pneu coûte £23,500 (~28000€) 

Heureusement, un petit entretien coûte à peine plus que 15000€ 

Encore pour comparer la CRZ, j'ai retrouver le Moniteur Automobile du 13 janvier 2006 où il y avait l'essai de la Civic 1.8 Vtec actuelle et de la Civic 2.2 i-CTDi actuelle.
 
Accélérations                                              CRZ               Civic 1.8 Vtec      Civic2.2 i-CTDi
 
400m départ arrêté                                      17,1                     17,2                  17,2
1000m départ arrêté                                     31,3                     31,0                  31,4
0-60 km/h                                                    4,4                       4,3                   4,4
0-100 km/h                                                  9,8                       9,4                   9,9
0-160 km/h                                                 26,1                     25,1                  26,1
 
 
Reprises                                                      CRZ                Civic 1.8 Vtec      Civic2.2i-CTDi
 
400m à partir de 40km/h (en 4è/5è/6è)      17,8/19,0/20,9       18,6/20,6/22,4    17,0/19,8/--
1000m à partir de 40km/h (en 4è/5è/6è)     32,8/36,2/40,6       33,6/37,8/41,8    31,2/35,0/--
60-90 km/h (en 4è/5è/6è)                          06,6/09,2/14,3       07,4/09,3/12,6  05,2/07,2/10,8
90-120 km/h (en 4è/5è/6è)                        07,2/10,6/15,0       07,7/10,6/14,6  05,9/07,0/08,3
 
 
Consommations de l'essai                            CRZ               Civic 1.8 Vtec      Civic2.2i-CTDi
 
mini/maxi/moyenne                                     4,7/8,0/6,4            6,5/10,0/7,9          5,7/8,4/7,1

Encore pour comparer la CRZ, j'ai retrouver le Moniteur Automobile du 13 janvier 2006 où il y avait l'essai de la Civic 1.8 Vtec actuelle et de la Civic 2.2 i-CTDi actuelle.
 
Accélérations                                              CRZ               Civic 1.8 Vtec      Civic2.2 i-CTDi
 
400m départ arrêté                                      17,1                     17,2                  17,2
1000m départ arrêté                                     31,3                     31,0                  31,4
0-60 km/h                                                    4,4                       4,3                   4,4
0-100 km/h                                                  9,8                       9,4                   9,9
0-160 km/h                                                 26,1                     25,1                  26,1
 
 
Reprises                                                      CRZ                Civic 1.8 Vtec      Civic2.2i-CTDi
 
400m à partir de 40km/h (en 4è/5è/6è)      17,8/19,0/20,9       18,6/20,6/22,4    17,0/19,8/--
1000m à partir de 40km/h (en 4è/5è/6è)     32,8/36,2/40,6       33,6/37,8/41,8    31,2/35,0/--
60-90 km/h (en 4è/5è/6è)                          06,6/09,2/14,3       07,4/09,3/12,6  05,2/07,2/10,8
90-120 km/h (en 4è/5è/6è)                        07,2/10,6/15,0       07,7/10,6/14,6  05,9/07,0/08,3
 
 
Consommations de l'essai                            CRZ               Civic 1.8 Vtec      Civic2.2i-CTDi
 
mini/maxi/moyenne                                     4,7/8,0/6,4            6,5/10,0/7,9          5,7/8,4/7,1

Intéressant. Merci 

est-ce qu'on peut comparer le CRZ (2 places+ petit coffre) à la Civic (5 places + grand coffre) ?
Qu'est ce que ça donne, question poids ?

 
Non mais franchement, bien sûr qu'il n'est pas question pour moi de comparer ces 2 véhicules du point de vue habitabilité et encombrement.

Mais il ne me paraît pas idiot de faire la comparaison en terme de performances pures et même de consommations entre la CRZ qui a un rapport poids/puissance de 10 kgs/ch et, d'une part, la Civic 1.8 Vtec qui a un rapport de 9 kgs/ch, et d'autre part, la Civic 2.2 i-CTDi qui a un rapport de 10,1 kgs/ch.

On est globalement dans la même fourchette et on voit que la CRZ soutient bien la comparaison en accélération, en reprises et en consommation, n'en déplaise à certains qui considèrent l'hybridation sauce Honda comme nulle.

On voit avec le CRZ que cette technique est cohérente pour les petites voitures.

Pour le poids, la CR-Z est donné entre 1217kg et 1290kg ... une Civic 5p 1.8 i-VTEC: 1265kg.

Donc, on est dans les mêmes eaux.

le CRZ "fait" quand même nettement plus petit. C'est le système IMA + batterie qui rajoute tant de poids ?