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Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe  (Lu 695472 fois)

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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #795 le: 09 août 2010 à 19:36:57 »
Citation de: cfouelus le 09 août 2010 à 19:09:02
Le petage de plomb a été violent ;) Audi A3 3.2l quattro: 250 cv et du couple. Je peux vous dire que ça fait du bien ...

... au permis à point?  >:D

Ceci dit, l'A3 doit couter pas loin du double du prix de la CR-Z, non?  ^-^
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Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #796 le: 09 août 2010 à 19:46:27 »
Citation de: AoS le 09 août 2010 à 19:36:57
... au permis à point?  >:D

Ceci dit, l'A3 doit couter pas loin du double du prix de la CR-Z, non?  ^-^

acheté d' occas car clair que les 40000 euros du modèle neuf ça fait pas mal
sinon ça consomme tellement que j ai le pied globalement plus léger qu avec le crz :)
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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #797 le: 09 août 2010 à 20:14:34 »
Citation de: cfouelus le 09 août 2010 à 19:09:02
Le petage de plomb a été violent ;) Audi A3 3.2l quattro: 250 cv et du couple. Je peux vous dire que ça fait du bien ...
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Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #798 le: 09 août 2010 à 20:18:12 »
Citation de: cfouelus le 09 août 2010 à 19:46:27
acheté d' occas car clair que les 40000 euros du modèle neuf ça fait pas mal
sinon ça consomme tellement que j ai le pied globalement plus léger qu avec le crz :)

 ;D Alors quel intérêt d'avoir 250 chevaux pour en être réduit à se brider à la fois pour des raisons économiques (conso de carburant) et sécuritaires (bah oui parce que sur la route, 250 chevaux ne sont pas exploitables, à moins d'être constamment dans l'illégalité).
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Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #799 le: 09 août 2010 à 20:54:15 »
Citation de: dav77 le 09 août 2010 à 20:18:12
(bah oui parce que sur la route, 250 chevaux ne sont pas exploitables, à moins d'être constamment dans l'illégalité).

Ouaf ! ouaf ! ouaf !
T'as pas dû en conduire souvent des voitures de 250 cv pour dire des inepties pareilles.
250 cv, avec une transmission quattro, c'est rien du tout.

0-100 km en 5.8 sec (pour 9.8 au CRZ), ça fait une fameuse différence quand tu dois dépasser une file de caravanes et de convois agricoles (tout en restant sous les 90 km/h bien évidemment).

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Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #800 le: 09 août 2010 à 21:59:47 »
Citation de: dav77 le 09 août 2010 à 20:18:12
;D Alors quel intérêt d'avoir 250 chevaux pour en être réduit à se brider à la fois pour des raisons économiques (conso de carburant) et sécuritaires (bah oui parce que sur la route, 250 chevaux ne sont pas exploitables, à moins d'être constamment dans l'illégalité).

Complètement faux, je m'en sers relativement souvent même des cvs ... d'ailleurs pour ça que j'ai giclé le CRZ, trop peu puissant.
avec les 4 roues motrices, ça passe tranquillement les 250 cvs et partout (bonheur total sous la pluie). Pour doubler, ça scotche au siège, accélération sur les bandes d'entrée de voie rapide, ça scotche au siège. Pour cruiser à 130 km/h, économètre à 7L/100 en gros. Pas l'ombre d'un regret . et je peux même dire que je ne suis pas prêt de redescendre en dessous de 170/180 cv.
Et surtout le bruit du bloc R32 (VR6) est juste magique. Le matin je mets la clé, j'entends juste ce ronronnement, j'ai déjà le sourire. Le couple de plus de 30 mkg disponible dans les 3000 trs/min, un coup de gaz en 6eme, ça repart. J'avais oublié ce que c'était les cvs et le couple.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #801 le: 09 août 2010 à 22:46:38 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 20:54:15
Ouaf ! ouaf ! ouaf !
T'as pas dû en conduire souvent des voitures de 250 cv pour dire des inepties pareilles.
250 cv, avec une transmission quattro, c'est rien du tout.

0-100 km en 5.8 sec (pour 9.8 au CRZ), ça fait une fameuse différence quand tu dois dépasser une file de caravanes et de convois agricoles (tout en restant sous les 90 km/h bien évidemment).

Mouais... y'a intérêt a ce qu'il y en ait beaucoup des files de caravanes et de convois agricoles pour que les 5.8s soient vraiment nécessaires, et franchement, ça m'étonnerait qu'avec une telle débauche de puissance tu te cantonne à ne pas dépasser le 90 km/h dans cet exercice de dépassement...

Je ne dis pas que ça ne me plairait pas 250 chevaux, mais sur circuit. Sur route, je n'en vois vraiment pas l'utilité. Le jeu n'en vaut pas la chandelle (d'autant plus par les temps qui courent avec les radars de toutes sortes... enfin en France, parce qu'en Belgique ::) chacun fait un peu ce qu'il veut même si l'état des routes ne se prête vraiment pas à la vitesse).

Le 0 à 100 km/h en 9.8s c'est largement suffisant pour doubler en sécurité une file de caravanes ou autres.

Je ne me suis jamais senti en manque de puissance ni de couple avec mon ex Civic 2.2 i-CTDi. Pourtant, le Moniteur Automobile l'avait mesuré à 9.9s sur le 0 à 100 km/h... (et 9.4s pour la 1.8 Vtec), soit un chouilla de plus que la CRZ, alors... ::)
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #802 le: 09 août 2010 à 22:57:41 »
J ai eu bcp de voitures de plus de 150 cv et j ai mes 12 points. C est l agrément de conduite que je recherche. Mais c est vrai que jusqu a 170 cv ça s exploite. Au dessus le compteur monte aussi vite que le compte tour donc il faut faire attention mais ça fait longtemps que je ne teste plus la vmax de mes voitures ( m en fout même) je cherche plus l accélération
« Modifié: 09 août 2010 à 23:01:48 par cfouelus »
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #803 le: 09 août 2010 à 23:07:49 »
Citation de: dav77 le 09 août 2010 à 22:46:38
Je ne me suis jamais senti en manque de puissance ni de couple avec mon ex Civic 2.2 i-CTDi.

C'est ce que je disais: tu n'as pas dû en conduire souvent, des voitures puissantes (ou motos) si tu considères que 140 cv nourris au mazout c'est plus qu'assez....
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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #804 le: 09 août 2010 à 23:09:04 »
Citation de: cfouelus le 09 août 2010 à 22:57:41
J ai eu bcp de voitures de plus de 150 cv et j ai mes 12 points. C est l agrément de conduite que je recherche. Mais c est vrai que jusqu a 170 cv ça s exploite. Au dessus le compteur monte aussi vite que le compte tour donc il faut faire attention mais ça fait longtemps que je ne teste plus la vmax de mes voitures ( m en fout même) je cherche plus l accélération

est-ce qu'on a pas justement construit tous ces ronds-points pour qu'on puisse s'amuser sans rouler très vite ? Il y aurait une autre raison ?
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #805 le: 09 août 2010 à 23:18:23 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 23:07:49
C'est ce que je disais: tu n'as pas dû en conduire souvent, des voitures puissantes (ou motos) si tu considères que 140 cv nourris au mazout c'est plus qu'assez....

Pour aller au taf, chercher le pain, ou les gosses a l'école c'est même beaucoup trop .... pour le reste, comme tout le monde j'adorerais rouler en Veyron .... Vroummmmm  >:D,

J'attend avec impatience le critique de la Veyron par Nadar  ;)
« Modifié: 09 août 2010 à 23:25:14 par Guezor »
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #806 le: 09 août 2010 à 23:22:00 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 23:07:49
C'est ce que je disais: tu n'as pas dû en conduire souvent, des voitures puissantes (ou motos) si tu considères que 140 cv nourris au mazout c'est plus qu'assez....

C'est vrai. En même temps, je ne me suis jamais endetté pour acheter une voiture. J'ai toujours fais selon mes moyens. Pour info, avant la Civic diesel (mon 1er et dernier diesel), je roulais en Toyota Celica 1.8 VVTi d'un peu plus de 140 chevaux.

Et en effet, 140 chevaux c'est largement suffisant pour se faire plaisir sur route. :P

Je ne suis pas dans le culte du "toujours plus".
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #807 le: 09 août 2010 à 23:25:16 »
J'ai un scoop pour vous,à Paris il n'y a plus personne sur les routes,alors profitez en,çà ne va pas durer. ;)
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #808 le: 09 août 2010 à 23:30:11 »
Citation de: nadar le 09 août 2010 à 20:54:15
Ouaf ! ouaf ! ouaf !
T'as pas dû en conduire souvent des voitures de 250 cv pour dire des inepties pareilles.
250 cv, avec une transmission quattro, c'est rien du tout.

Ouais, enfin ... sauf qu'il me semble que c'est du Quattro "4 Motion" sur l'A3 ... à moins que sur la 3.2, ils aient mis la vraie Quattro.  ???

Toujours est-il que j'avais testé une A3 2.0 TFSI (200ch) Quattro/4-Motion et la motricité n'avait rien d'exceptionnelle ... bon, il faut dire aussi qu'elle était chaussée en pneus hiver.
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #809 le: 09 août 2010 à 23:39:53 »
On ne va pas pourrir le post sur le crz :)
mais oui c est un haldex sur l A3 donc une fausse 4 roues ( ne se met en route que qd l avt ne motricent pas mais pour le moment j ai rien a dire seule m inertie des 1500 kg peuvent mettre en défaut l auto si on est bourrin sur sol glissant
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