Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe (Lu 622919 fois)

dav77 · « **Réponse #1425 le:** 01 décembre 2022 à 19:40:13 »

Citation de: zouzou60 le 01 décembre 2022 à 19:00:58

Alors cet étrier AR droit ?

Le problème vient bien du piston de l'étrier. Sauf qu'il semble que ce soit dû à une usure inégale du piston car Mr Da Silva a eut beau le démonter et le graisser plusieurs fois, il se bloque partiellement systématiquement dès que les freins montent en température.

Il semble que le piston de l'étrier de frein arrière droit se soit ovalisé. Résultat, on change tout l'étrier car le prix d'un nouveau piston et de tous les joints, segments et autres petites pièces, est presque équivalent au prix d'un étrier complet... $:-\$

zouzou60 · « **Réponse #1426 le:** 01 décembre 2022 à 19:48:31 »

OK, merci!
J'ai quand même l'impression que nos voitures ne freinent pas assez de l'arrière en général !

dav77 · « **Réponse #1427 le:** 01 décembre 2022 à 19:53:11 »

Citation de: zouzou60 le 01 décembre 2022 à 19:48:31

OK, merci!
J'ai quand même l'impression que nos voitures ne freinent pas assez de l'arrière en général !

C'est normal, c'est une question de répartition des masses. Ça freine plus sur l'avant qui est plus lourd que sur l'arrière qui est plus léger. Mais la puissance de freinage sur l'arrière peut augmenter si on charge l'arrière de la voiture.

Lio66 · « **Réponse #1428 le:** 01 décembre 2022 à 20:04:47 »

Attention, pas conseillé de remplacer un seul étrier sur les deux... En général le 2e est pas loin d'avoir lui aussi un souci. Il faut privilégier la sécurité et l'équilibre du freinage...

On peut économiser sur certaines choses mais sur les freins $:-\$

dav77 · « **Réponse #1429 le:** 01 décembre 2022 à 20:17:38 »

Citation de: Lio66 le 01 décembre 2022 à 20:04:47

Attention, pas conseillé de remplacer un seul étrier sur les deux... En général le 2e est pas loin d'avoir lui aussi un souci. Il faut privilégier la sécurité et l'équilibre du freinage...

On peut économiser sur certaines choses mais sur les freins $:-\$

Si l'étrier arrière gauche fonctionne parfaitement, il n'y a aucune raison pour qu'il y ait un déséquilibre significatif avec l'étrier arrière droit, d'autant plus que les plaquettes de frein ont été changées il y a moins de 4 mois et que les plaquettes de l'étrier arrière droit n'ont pas eu le temps de pâtir du phénomène de grippage partiel de l'étrier, car j'ai identifié le problème dès qu'il est survenu.

Lio66 · « **Réponse #1430 le:** 01 décembre 2022 à 20:18:25 »

C'est toi qui voit

dav77 · « **Réponse #1431 le:** 01 décembre 2022 à 20:21:06 »

Citation de: Lio66 le 01 décembre 2022 à 20:18:25

C'est toi qui voit

Dans tous les cas, je testerai le freinage et le prochain CT me diras objectivement si il y a un écart.

Lio66 · « **Réponse #1432 le:** 01 décembre 2022 à 20:27:30 »

Si tu penses que le CT est une référence...

dav77 · « **Réponse #1433 le:** 01 décembre 2022 à 20:31:49 »

Citation de: Lio66 le 01 décembre 2022 à 20:27:30

Si tu penses que le CT est une référence...

Il permet de mesurer précisément les écarts de freinage entre le côté droit et le côté gauche sur chaque essieu.
Je ne vais pas dans un centre de CT qui fait des contrôles de complaisance.

Lio66 · « **Réponse #1434 le:** 01 décembre 2022 à 20:37:59 »

Le CT ne mettra en évidence un soucis que quand il sera bien marqué, il ne peut pas tester tes freins lors d'une sollicitation plus longue voire intense et c'est là qu'un déséquilibre peut se produire entre autres lors d'un freinage brutal d'urgence. Pour le moins il eut été recommandé de démonter l'étrier non malade et de regarder l'état du cylindre, piston et y mettre un kit neuf de coupelle et joints...

Tu aurais à ce moment une configuration potentiellement plus comparable.

Si un étrier se grippe, il est certain pour moi selon mon expérience de mécanique que l'autre est également malade... malheureusement...

elsoniado · « **Réponse #1435 le:** 01 décembre 2022 à 20:40:36 »

Citation de: dav77 le 01 décembre 2022 à 20:31:49

Je ne vais pas dans un centre de CT qui fait des contrôles de complaisance.

je pense que Lio non plus

dav77 · « **Réponse #1436 le:** 01 décembre 2022 à 21:15:11 »

Citation de: elsoniado le 01 décembre 2022 à 20:40:36

je pense que Lio non plus

Ce n'est pas ce que j'ai dit.

Lio66 · « **Réponse #1437 le:** 01 décembre 2022 à 21:25:14 »

Les CT ne sont pas capables de détecter des soucis qui peuvent survenir après une utilisation plus sévère du style longue descentes de routes de montagne avec des freinages appuyés par endroit...

Mais encore une fois, dav77 sait mieux que tout le monde, je croise les doigts qu'il ait raison... Pour lui :'(

dav77 · « **Réponse #1438 le:** 01 décembre 2022 à 21:31:58 »

Citation de: Lio66 le 01 décembre 2022 à 20:37:59

Le CT ne mettra en évidence un soucis que quand il sera bien marqué, il ne peut pas tester tes freins lors d'une sollicitation plus longue voire intense et c'est là qu'un déséquilibre peut se produire entre autres lors d'un freinage brutal d'urgence. Pour le moins il eut été recommandé de démonter l'étrier non malade et de regarder l'état du cylindre, piston et y mettre un kit neuf de coupelle et joints...

Tu aurais à ce moment une configuration potentiellement plus comparable.

Si un étrier se grippe, il est certain pour moi selon mon expérience de mécanique que l'autre est également malade... malheureusement...

L'étrier arrière gauche avait été démonté courant Août quand mon mécano avait pris en charge la CRZ pour le blocage (cette fois ci conséquent) du frein arrière gauche.

Au début il avait pensé à un grippage de l'étrier arrière gauche puis il a compris au démontage de l'étrier que le problème venait d'ailleurs : de la centrale ABS/ESP.

Quand il a remonté l'étrier arrière gauche après avoir changé la centrale ABS (qui s'était grippée sur le solénoïde de pilotage du canal du frein arrière gauche), il l'a nettoyé et graissé et il a changé les plaquettes des 2 côtés.

dav77 · « **Réponse #1439 le:** 01 décembre 2022 à 21:36:09 »

Citation de: Lio66 le 01 décembre 2022 à 21:25:14

Les CT ne sont pas capables de détecter des soucis qui peuvent survenir après une utilisation plus sévère du style longue descentes de routes de montagne avec des freinages appuyés par endroit...

Mais encore une fois, dav77 sait mieux que tout le monde, je croise les doigts qu'il ait raison... Pour lui :'(

Les centres de CT sont en tous cas les seuls à avoir des bancs en capacité de mesurer les forces de freinage roue par roue.

Par conséquent, si il y a un problème de déséquilibre dangereux pour la sécurité, ils sont les seuls à pouvoir l'identifier.

Je n'ai pas le prétention de dire autre chose.

Mais ça fait plaisir de passer du temps avec des experts.

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