Non pas a La Rochelle mais je peux en avoir une de Bdx si necessaire et prevenu a l'avance pas de souci

ok..on verra ds qqls temp..

et pourquoi il la vende au Japon     où en Amériques du Nord en BA....
Sommes nous moins méritant..ou plus bêtes..ou autre chose....

Parce que nous on a plein d'écolo et pas eux 

Et les écolos ils disent que c'est pas bien de rejeter du CO2.....et comme les chiffres officiels disent que la CVT fait consommer plus qu'une boite robotisée........exit la CVT gloutonne et mauvaise pour la planète 

Non non ... i-DTEC.

Tout le monde se plaignait de l'absence de BVA sur le 2.2 i-CTDI ... ils l'ont sorti sur l'Accord i-DTEC mais les ventes semblent anecdotiques. Il m'a dit que le gros des ventes de l'Accord se faisait sur le 2.0 i-VTEC.

Attendez, j'arrive.....si je comprends bien mon achat va avoir une influence significative sur les volumes de vente   

tu vas doubler les ventes !

 

Je ne sais pas comment ça se passe en Belgique ou en Suisse, mais en France faut bien reconnaitre que tout est fait pour les clients fuient les BVA : le surcoût lorsqu'on choisit la BVA + le surcoût de l'impôt écolo + le surcoût lié généralement au changement de puissance fiscale (l'Accord i-DTEC est une 8 ch fiscaux en BVM et 9 en BVA).....bref, on ne voudrait pas en vendre qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Parce que nous on a plein d'écolo et pas eux  

Et les écolos ils disent que c'est pas bien de rejeter du CO2.....et comme les chiffres officiels disent que la CVT fait consommer plus qu'une boite robotisée........exit la CVT gloutonne et mauvaise pour la planète  

Toutefois, il me semble qu'une boite CVT fait consommer moins qu'une boite manuelle. Dans ce cas, ton raisonnement ne tient pas.

Seule les boites auto traditionnelles sont gloutonnes.

D'ailleurs, c'est bien dommage que les dirigeants de Honda Europe n'importent pas la version à boite CVT de la CRZ car je me laisserais bien tenter du fait que j'en ai marre de jouer du pieds gauche dans les embouteillages de la région parisienne.

La surconso des boites auto est aujourdhui surtout lie a la demultiplication choisie et au logiciel implante ( cad s'il est configure ou pas pour l'homologation !!!). Mais la presence d'un convertisseur et ou d'un embrayage a huile necessite une pompe a huile qui consomme un peu d'energie tout comme le mecanisme supplementaire.C'est pour ca que pour compenser on peut allonger legerement les rapports sans que ca penalise les reprises puisque le retrogradage est automatique.
 Le rendement mecanique proprement dit reste a l'avantage de la traditionnelle boite mecanique a simple embrayage ( a noter qu'une dsg like a un moins bon rendement tout comme donc un CVT ou encore un cran endessous une BA "classique").
J'ai cru comprendre recemment que le cycle d'homologation europeen des consommations defavorisait les boites auto (mais favorisait les boites robotisees simple) au contraire du cycle japonnais ( un peu normal aussi vu que la-bas c'est 90% de BA). Ceci pouvant expliquer que Honda prefere proposer une BM ou ishift plutot qu'une CVT maintenant que le CO2 est devenu le critere principal. Mais bon de la a ne pas l'offrir en option alors qu'ils offre une navigation couteuse ( et donc peu choisie...).

Plus que qqls jours de patience....pour découvrir la version Europe