Clap de fin pour le CR-Z au Japon avec une édition spéciale "Alpha Final Label"

Par contre, ils parlent de 4 millions de CR-Z vendus ... je crois qu'il y un bug dans l'article là 

Et pourquoi pas ?

Ce n'est pas parce qu'en Europe on n'a pas compris l'intérêt de ce modèle que ça signifie que le reste du monde a été aussi obtu que les Européens.

Et combien de motos ? Combien de moteurs?
Toujours numéro 1 mondial du moteur thermique toutes catégories confondues?

PAs sur que ce soit réellement un flop pour Honda , non?  En Europe c'est clair que ça n'a pas vraiment marché mais ailleurs ?

Bahh aux US, elle a aussi fait un flop 

Donc, il reste le Japon 

Ah oui, effectivement. Je n'ai pas fait attention! 
ça doit être plutôt 400000 CRZ vendues sur 6 ans dans le monde (la CRZ est sortie en 2010).

Pour ce concept 2places, je trouve que c'est pas mal. 

Et la place arrière pour poser le béret et la baguette

Comme le CRX 1 et 2. La 3 (Del Sol) n'avait même pas de banquette d'appoint.  Pourtant elles ont toutes été un succès.
J'ai surtout l'impression qu'aujourd'hui on est devenu schyzo à vouloir tout et son contraire.

On veut une sportive qui soit aussi économique à l'usage qu'une 2CV mais qui fasse au moins 200 cv, qui soit légère, agile comme un kart et courte comme une citadine, mais qui soit vaste comme un break, dans laquelle 5 personnes peuvent voyager à l'aise, et qui soit haute comme un SUV pour jouer des coudes en ville et parce qu'on préfère grimper dans une voiture plutôt que de s'y s'assoir...

En revanche, trouver une voiture relativement économique, relativement compacte tout en étant habitable...certainement. Parce que ça répond aux besoins et contraintes de l'utilisateur moyen (des moyens modestes, une famille à transporter, et les contraintes en termes de stationnement que ce soit au domicile ou dans les parkings publics)

Ils l'ont deja, ça s'appelle une type R 

Contrairement à la majorité des voitures dites sportives, la Type R est avant tout une voiture de tous les jours (4 vraies places, espace aux jambes, un vrai coffre etc... etc...) qu'on peut emmener sur un circuit pour se faire plaisir avec ses 310 cv.

Hummmmm.....

Pour qui voudra une voiture économique, en restant dans la même marque, il vaudra mieux opter pour le HRV, sans prétention sportive (mais je suis persuadé que la majorité des utilisateurs n'en a rien à cirer de la sportive comme dit plus tôt).

10000€ moins cher (pour le hdg HRV et l'entrée de gamme CTR), moins chère à assurer, moins chère en pneus...
Et au moins aussi habitable et compacte.

Tout à fait d'accord avec toi 

Le coût d'utilisation de la Civic Type R est nettement plus élevé que celui d'un HR-V.
Une Type R c'est avant tout pour le plaisir du conducteur