Planète Honda
Showroom => Les autres => CR-Z => Discussion démarrée par: speedy80 le 03 octobre 2010 à 12:52:52
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Petite question pour les possesseurs du CR-Z!
Le matin, mon copain part bosser avec.
Le gag, c'est qu'il a un petit col à monter dès la sortie du garage.
Le moteur a été bien rôdé et a bientôt 8000 km.
En fonctionnement normal, l'assistance électrique se stoppait alors qu'il restait 3 carrés de batterie en montant.
Mais maintenant, chaque matin elle fait une décharge complète pendant la montée.
Ce qui fait qu'il n'y a plus de stop-and-start ???
Quelqu'un a-t-il eu quelque chose d'approchant?
On n'a pas encore appelé le garage, surtout si c'est normal!
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L'assistance électrique se fait maintenant jusqu'à la décharge complête de la batterie?
Mode écon,normal ou sport?Cà peut jouer.
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En mode éco. Mais la décharge complète n'arrive qu'une fois dans la journée!
On ne connaît pas le système de l'Insight, c'est peut-être déjà arrivé? Ou normal?
On découvre les joies de l'hybride ;)
C'est peut-être voulu pour la durée de vie de la batterie???!???!?
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Ce qui fait qu'il n'y a plus de stop-and-start ???
Tu n'as pas fini d'avoir des raisons pour que le stop & start ne marche plus, du moins si c'est comme ma insight, s'il pleut et un peu trop d'humidité plus de S&S ou bien redémarrages fréquents du moteur, lorsqu'il fait très froid et avec beaucoup de chauffage, même constat aussi.
Mais tu devrais lire ce fil:
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/)
;)
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En mode éco. Mais la décharge complète n'arrive qu'une fois dans la journée!
On ne connaît pas le système de l'Insight, c'est peut-être déjà arrivé? Ou normal?
On découvre les joies de l'hybride ;)
C'est peut-être voulu pour la durée de vie de la batterie???!???!?
Peut être fait il plus froid chez vous en ce moment,çà joue aussi sur l'endurance de la batterie qui est moins efficace par temps froid.
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La temperature joue bcp je pense , mais pas sur l'autonomie des batteries sachant qu'on est pas encore en temperature negatives non?
D'ailleurs ceci montre aussi les grosses limites des futures voitures electriques qui seront nettement moins a l'aise des qu'il sagira de mettre le chauffage, les lumieres etc...
Je pense pas que le vehicule est un soucis , mais simplement qu'un ensemble d'elements ( temperature, humidie,lumieres kilometrage etc) ont modifié la gestion de la charge /decharge.
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D'ailleurs ceci montre aussi les grosses limites des futures voitures electriques qui seront nettement moins a l'aise des qu'il sagira de mettre le chauffage, les lumieres etc...
L'utilisation risque effectivement d'être très restreinte.
Pour la Peugeot iOn, dont l'autonomie en utilisation optimale est donnée pour 150 km, le constructeur annonce clairement que l'utilisation du chauffage peut à lui seul réduire de 45 à 50% l'autonomie :-\
Quid de l'autonomie en hiver, lorsqu'on doit mettre le chauffage, allumer les phares et utiliser le dégivrage de la lunette arrière ? :-X
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Pour la Peugeot iOn, dont l'autonomie en utilisation optimale est donnée pour 150 km, le constructeur annonce clairement que l'utilisation du chauffage peut à lui seul réduire de 45 à 50% l'autonomie :-\
Ah ouais, quand même? :o
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essayes donc de faire fonctionner un chauffage d'appoint de SDB sur une batterie...
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M'en vais lire l'autre fil, merci pour vos réponses ;)