Planète Honda
Showroom => Les autres => CR-Z => Discussion démarrée par: Piero le 24 janvier 2014 à 00:44:52
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Salut,
Suite au décès de mon Opel Corsa turbomazout, je vais acquérir un nouveau véhicule et comme acheter une CR-Z d'occase me tente depuis un moment...
Du coup je poste ici parce que j'aurais voulu savoir si les possesseurs de CR-Z avaient quelques conseils à me donner sur les points particuliers à regarder pour juger ce qu'on a sous les yeux.
Même si la qualité Honda ne fait pas l'ombre d'un doute, c'est le premier hybride que j'achète donc je me renseigne un peu. :)
Pour ce qui est du budget, quelle finition, etc... C'est bouclé ! ;)
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bienvenue!!
O0
ben dis donc, passer d'une Corsa à un CR-Z : tu changes de monde là!
tu en as déjà essayé un?
je ne crois pas que ce modèle n'ait de défaut particuliers. Il est équipé du système IMA qui est éprouvé chez Honda depuis longtemps et équipe les Jazz Hybrides, Civic Hybride, Insight. Je n'ai eu AUCUN problème sur ma Jazz, donc pour moi tu ne risques pas grand chose. Le CR-Z est équipé d'un moteur un peu plus gros et puissant et d'une BVM, mais le principe de l'hybridation reste le même.
Les points à vérifier sont les mêmes que sur toute occaz' : l'état des pneumatiques, de la carrosserie, le carnet d'entretien, la propreté intérieure...
Et tu oublies les soucis de turbo, de volant bi-masse, de FAP, de common rail, de courroie de distri : y'en a pas!!! ^-^
Bonne chasse, et on veut des photos quand tu en auras trouvé un!!
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Merci ;)
Oui effectivement ça va faire un gros changement mais ça va j'ai pas peur ! Je roulais avec une Corsa CDTI uniquement par choix économique.
J'en ai jamais essayé mais les retours que j'ai pu lire niveau conduite me confortent dans mon choix, d'autant plus que le CR-Z correspond parfaitement à l'utilisation que j'aimerais avoir de ma prochaine voiture : permettant à la fois d'avoir une conso raisonnable quand on fait de la borne en mode "sage" et de s'amuser quand on en a envie.
Et puis effectivement je préfère le comportement des moteurs essence, avec le couple du moteur elec ça doit être top.
J'aime bien aussi l'idée de me défaire des soucis des diesels dont tu parles (EGR, FAP...) même si pour la distri ma corsa était à chaine donc j'étais plus tranquille que les autres on va dire. Sans parler du fait que le prix du gasoil devrait rejoindre le prix de l'essence dans l'avenir...
Du coup pour la distri sur la CR-Z c'est une cascade de pignons ?
Pas de soucis pour les photos ! O0
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en fait c'est une chaîne!
mais a priori, elle est là pour la vie de la voiture.
tu as déjà un modèle en vue?
Les CR-Z sont assez rares sur les annonces je trouve.
et ta Corsa CDTi est morte de quoi et à quel kilométrage?
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Oui j'en ai même deux ou trois, par contre il va falloir aller en région parisienne, effectivement y'en a pas beaucoup.
Ben la corsa je comptais la garder encore un an mais on m'est rentré dedans et il y en avait pour 7000 euros de réparations donc elle est partie en épave...
Elle avait 184000 km.
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A chaque fois que je suis allé en concession Honda, j'en ai vu à vendre.
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:)En tant qu'ancien (heureux) proprio de CR-Z ,je ne peux que t'encourager pour ton projet , a priori , acheter une telle voiture en ce moment , il faut y aller les yeux fermés O0 .
EN PLUS C'EST UNE HONDA fabriquée au Japon.
C'est le meilleur achat qu'on puisse faire en ce moment en occasion,pour qui veut se faire plaisir , pour pas cher !
^-^ ^-^ ^-^
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Tu es heureux parce que tu l'a revendu? :D
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bien sûr que non ! :uglystupid:
vu l'AUTOPHOBIE de nos dirigeants , rien t'incite à s'encombrer
de multiples véhicules qui sortent un fois par mois et encore, au risque de se faire chopper au radar pour alimenter les caisses de létat . :uglystupid:
c'est FINI , les belles autos ,
je suis DéGOUTé par la répression
policière et aussi de certains comportements inciviques que rien n'arrête ( les véhicules de société dont les mauvais conducteurs ne voient pas leur capital de points diminuer)
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et aussi de certains comportements inciviques que rien n'arrête ( les véhicules de société dont les mauvais conducteurs ne voient pas leur capital de points diminuer)
C'est effectivement un problème ... de plus ils roulent en voiture de société ou camionnettes et sont très surs d'eux ce fait ... alors quand ils cartonnent ils s'en foutent (c'est pas leur franchise, leur malus).
Ils se garent n'importe comment, sont en double file pour le café du matin avec la bande ... et ne sont même pas honnêtes lorsqu'ils doivent faire un constat ... ils vont se faire engueuler par le patron ! enfin, non car ce n'était pas de leur faute ...
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bien sûr que non ! :uglystupid:
vu l'AUTOPHOBIE de nos dirigeants , rien t'incite à s'encombrer
de multiples véhicules qui sortent un fois par mois et encore, au risque de se faire chopper au radar pour alimenter les caisses de létat . :uglystupid:
c'est FINI , les belles autos ,
je suis DéGOUTé par la répression
policière et aussi de certains comportements inciviques que rien n'arrête ( les véhicules de société dont les mauvais conducteurs ne voient pas leur capital de points diminuer)
Moi c'est surtout le manque de place dans le garage qui m'arrête, je vais peut être le faire agrandir.
Pour le reste, je m'y suis fait, j'ai une voiture adaptée pour les radars, ce qui ne ma pas empêche de me faire flasher en septembre dernier, inattentif j'étais, et pourtant c'est un radar fixe que je connais.
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Moi c'est surtout le manque de place dans le garage qui m'arrête, je vais peut être le faire agrandir."
on peut peut-être s'arranger , la place laissée libre par la vente de la CR-Z ? :idiot2:
Attention :: Honda Only ! :angel:
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C'est certain que ça devient difficile de se faire plaisir sur la route aujourd'hui, mais bon par chez moi y'a encore des petites routes sympas où c'est possible ^^
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On a les chiffres de ventes du Crz?
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Dans un pays réfractaire aux petits coupés et accroc au diesel, aux armoires normandes sur roues type monospace ou SUV, je crois que les ventes de CRZ en France ont été anecdotiques.
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Je pense aussi que les mentalités changent et la voiture pratique passe devant la voiture plaisir.
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Mouais... ???
Quand je vois le nombre de Mini sillonner nos routes, voiture qui n'est ni fonctionnelle, ni économique, je crois que c'est surtout le côté bling-bling "t'as vu j'ai une Mini qui coûte cher" qui l'emporte dans les mentalité. :-\
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Exact, je n'avais pas pensé aux mini et autres DS3. O0
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Mouais... ???
Quand je vois le nombre de Mini sillonner nos routes, voiture qui n'est ni fonctionnelle, ni économique, je crois que c'est surtout le côté bling-bling "t'as vu j'ai une Mini qui coûte cher" qui l'emporte dans les mentalité. :-\
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Et vous oubliez la série des Fiat 500 :angel:
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Et vous oubliez la série des Fiat 500 :angel:
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Bon y a aussi la Beetle, mais elle elle a le droit, parce que je l'aime.
La derniére aussi.
:love:
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Bon y a aussi la Beetle, mais elle elle a le droit, parce que je l'aime.
La derniére aussi.
:love:
La nouvelle version est sympa et c'est pas une voiture small quand même.
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la dernière cox décapotable ; j'adore
j'avais déjà écris que j'étais allé chez Wv pour essayer un siége bébé
dommage : vraiment trop court
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Salut,
ça y est, j'ai mon nouveau joujou ^^
Elle a 36500km (enfin un peu plus depuis que je l'ai ramenée de Paris), tout l'entretien a été fait chez Honda... Bref elle est nickel hormis une petite griffure à l'avant gauche tout en bas du pare-choc mais j'ai un pote carrossier qui va pouvoir m'arranger ça.
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=54700920140222130839.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/54700920140222130839.jpg)
(http://[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=56178820140222130822.jpg][IMG]http://img15.hostingpics.net/pics/56178820140222130822.jpg)
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Salut,
ça y est, j'ai mon nouveau joujou ^^
Elle a 36500km (enfin un peu plus depuis que je l'ai ramenée de Paris), tout l'entretien a été fait chez Honda... Bref elle est nickel hormis une petite griffure à l'avant gauche tout en bas du pare-choc mais j'ai un pote carrossier qui va pouvoir m'arranger ça.
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=54700920140222130839.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/54700920140222130839.jpg)
(http://[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=56178820140222130822.jpg][IMG]http://img15.hostingpics.net/pics/56178820140222130822.jpg)
Elle est superbe!
C'est la premiére de cette couleur que je vois.
Si tu as des photos de l'habitacle, je prends aussi.
Quelles sont tes impressions sur les premiers kilomètres?
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super pour toi
bonne route
;) O0
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Salut,
ça y est, j'ai mon nouveau joujou ^^
Elle a 36500km (enfin un peu plus depuis que je l'ai ramenée de Paris), tout l'entretien a été fait chez Honda... Bref elle est nickel hormis une petite griffure à l'avant gauche tout en bas du pare-choc mais j'ai un pote carrossier qui va pouvoir m'arranger ça.
Un futur collector ;)
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Merci à tous ^^
Pour la couleur j'étais pas convaincu à la base, le blanc nacré ou le gris ouragan me plaisaient plus parce que moins tape à l'oeil (des couleurs plus communes aussi). Mais bon je me disais que c'était une bonne occase donc bon.... Et puis quand je l'ai vue en vrai j'ai plus eu vraiment de doute quant à la couleur. :)
(http://img15.hostingpics.net/pics/90275220140222130822.jpg)
J'ai pas fait de photo de l'intérieur et je suis un peu speed en ce moment mais j'essaye de faire ça dès que possible ;)
Sinon mes premières impressions c'est que du bonheur au niveau conduite : ça pousse, ça vire à plat, la position de conduite est top....
Je pensais que j'allais galérer un peu au début avec les créneaux. En fait pas du tout, déjà les rétro étant grands on peut les orienter légèrement vers le bas sans que ça soit gênant en conduite normale et ça permet de surveiller le trottoir quand on se gare (et de pas rayer ses jantes). Et j'ai été bluffé par le rayon de braquage de la voiture, ça fait demi-tour dans un mouchoir de poche par rapport à mon ancienne Corsa qui braquait déjà pas mal.
Je pense qu'il faut vraiment apprendre à connaître la voiture et ne pas hésiter à aller chercher les retours d'expérience des conducteurs de Z sur la toile (ici à sur le forum team-crz notamment) pour faire baisser sa conso moyenne.
Perso sur le premier tiers de mon parcours j'étais à 7.5 L/100km sans forcément taper dedans donc un peu dubitatif puis en modifiant un peu ma conduite et en roulant le plus possible avec l'élan de la voiture et surtout ne pas hésiter à rentrer la 5 voir la 4 dans les côtes un peu raides en passant en mode normal ou sport pour relancer, la 6 est plus une surmultipliée qu'une vraie 6 et le mode eco donne vraiment moins de couple donc on doit accélérer plus longtemps du coup si on relance en 6 avec le mode eco dans une côte... Bah au final on va surconsommer.
Du coup j'ai réussi à tomber à 6.5L/100km sur la deuxième moitié du trajet (Paris - Aix en Provence).
Ensuite en conduite sportive faut pas hésiter à aller chercher les haut régimes pour profiter du vtec, mais c'est pas aux conducteurs de Honda que vous êtes que je vais apprendre ça. ^^
Pour ce qui est des équipements et de l'habitacle, c'est peut-être là qu'on va trouver quelques bémols (oui le mot défaut est trop fort haha), mais commençons par le positif :
Le système audio est juste génial, les sièges chauffants et le système clim/chauffage aussi, les modes auto d'éclairage et d'essuie-glace fonctionnent parfaitement... Bref, rien à redire.
Par contre le système de rabattage électrique des rétro est pas terrible, en gros si vous lâchez pas le bouton pil poil au bon moment.... bah ils ressortent...
Il n'y a pas de jauge de température moteur, du coup par sécurité je fais durer le temps de chauffe avant de rouler un peu plus sportivement si j'en ai envie. Mais ça aurait été bien que le voyant bleu "moteur froid" qui s'allume au démarrage restait allumé jusqu'à ce que le moteur soit en température et pas seulement sur les 10 premiers mètres de roulage.
J'ai fait monter un pote à l'arrière (pas très grand le pote).... Grand moment de rigolade mais bon je le savais en achetant cette voiture, ça me chagrine pas.
Enfin pour résumer, vous l'aurez compris : que du bonheur ! ;)
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C'est bien ce qu'on a compris O0
Félicitations ;)
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et bien, félicitations pour ton achat, une bien belle auto ^-^
j'en sais quelquechose !
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Merci O0
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Par contre le système de rabattage électrique des rétro est pas terrible, en gros si vous lâchez pas le bouton pil poil au bon moment.... bah ils ressortent...
Il n'y a pas de jauge de température moteur, du coup par sécurité je fais durer le temps de chauffe avant de rouler un peu plus sportivement si j'en ai envie. Mais ça aurait été bien que le voyant bleu "moteur froid" qui s'allume au démarrage restait allumé jusqu'à ce que le moteur soit en température et pas seulement sur les 10 premiers mètres de roulage.
Bel achat. Tu découvriras que le mode ECON est plutôt fait pour les parcours urbain. Pour la route, le mode Normal est impeccable.
Pour information, le bouton de commande de rabattage des rétro a 2 positions : une position pour le rabattage (le bouton reste enfoncé. Tu n'as donc pas à le maintenir pour que les rétro se rabattent) et une position ouverture des rétro (il suffit de rappuyer sur le bouton).
Pour ce qui est du témoin bleu signalant que le moteur est froid, il ne s'éteint que si le moteur est arrivé à température et non par rapport à un nombre de mètres parcourus.
Ce moteur monte vite à sa température optimum. Ce n'est pas un diesel!
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Félicitations pour ton achat!!!
O0
Elle est magnifique, en rouge on dirait presque une p'tite Ferrari!
En beaucoup plus amusante et facile à entretenir bien sûr.
C'est aussi la 1ère que je vois dans cette teinte.
Pour l'absence de jauge de température d'eau, je trouve aussi cela regrettable. De plus en plus de voitures en sont dépourvues. Je ne comprends pas cette économie de bout de chandelle.
Pour y pallier, j'ai commandé un Scangauge, que je viens de recevoir! J'ai hâte de le tester et de pouvoir enfin suivre la température (entre autres infos) de ma Jazz .
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En fait ce n'est pas une economie de bout de chandelle car il s'avere que sur les vehicules ainsi equipés il y avait finalement autant de cas de surchauffe moteur que sans jauge.. Un temoin bien calibré est plus efficace car pour 99% des conducteurs, qui ne savent pas a quoi sert une jauge ( dont la fiabilite est toute relative de toute facon) car il sera vu lui !
C'est comme le compte-tour finalement aussi , totalement inutile pour les acheteurs ( deja avec diesel ca sert a rien ) .
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En fait ce n'est pas une economie de bout de chandelle car il s'avere que sur les vehicules ainsi equipés il y avait finalement autant de cas de surchauffe moteur que sans jauge.. Un temoin bien calibré est plus efficace car pour 99% des conducteurs, qui ne savent pas a quoi sert une jauge ( dont la fiabilite est toute relative de toute facon) car il sera vu lui !
C'est comme le compte-tour finalement aussi , totalement inutile pour les acheteurs ( deja avec diesel ca sert a rien ) .
Tout à fait d'accord pour la jauge de température d'eau du moteur. Par contre, le compte tour a une réelle utilité. Il permet de repérer un ralenti instable, mais surtout d'exploiter au mieu le couple du moteur en utilisant la plage de régime où le couple est optimum.
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Pour les rétros, ils ressortent bien avec une seule pression du bouton mais pour le rabattage j'ai l'impression que c'est pas le cas, je réessaierai. J'avais effectivement remarqué que le bouton avait deux positions du coup j'étais un peu surpris du fonctionnement.
Pour le voyant moteur froid, j'avais bien compris que c'était pas par rapport à une distance, mes propos étaient un peu ironiques parce qu'un moteur qu'il soit essence ou diesel n'est pas en température au bout de quelques minutes seulement...
Donc si la vocation de ce voyant est de s'éteindre une fois le moteur chaud, pour moi il est mal calibré.
Et pour l'absence d'une jauge, économie de bout de chandelle ou pas, si 99% des conducteurs ne sont pas capables de voir le voyant allumé et la jauge dans le rouge sur leur voiture et de se dire qu'il y a un soucis.... C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison. :P
Et le compte-tour est indispensable je trouve, même si quand on commence à connaître une voiture on conduit plutôt à l'oreille. O0
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On a le compte-tour sur la Jazz hybride...A l'usage moi ( ma femme ne regarde jamais le compte-tour) je regarde surtout pour savoir à quel regime je suis. En usage courant quotidien il est ainsi etonnant de voir que l'on depasse rarement les 2500 tr et presque jamais les 3500 ( merci la boite CVT).
Donc indispensable non ,en tout cas dans le cas d'une boite auto ...(et comme je considere qu'une boite manuelle c'est un truc du 19e siecle qui perdure comme le moteur a explosion d'ailleurs , mais la on a moins le choix pour le supprimer). Utile oui par contre ( mais je m'en passe tres bien sur la prius finalement).
Par contre je comprend tres bien l'utilite dans le cadre d'une bonne exploitation "performance" d'une mecanique ( conduite sur circuit par exemple).
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Dans mon jeune temps, on m'a appris à conduire à l'oreille... alors le compte tours...
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Pour les rétros, ils ressortent bien avec une seule pression du bouton mais pour le rabattage j'ai l'impression que c'est pas le cas, je réessaierai. J'avais effectivement remarqué que le bouton avait deux positions du coup j'étais un peu surpris du fonctionnement.
Pour le voyant moteur froid, j'avais bien compris que c'était pas par rapport à une distance, mes propos étaient un peu ironiques parce qu'un moteur qu'il soit essence ou diesel n'est pas en température au bout de quelques minutes seulement...
Donc si la vocation de ce voyant est de s'éteindre une fois le moteur chaud, pour moi il est mal calibré.
Et pour l'absence d'une jauge, économie de bout de chandelle ou pas, si 99% des conducteurs ne sont pas capables de voir le voyant allumé et la jauge dans le rouge sur leur voiture et de se dire qu'il y a un soucis.... C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison. :P
Et le compte-tour est indispensable je trouve, même si quand on commence à connaître une voiture on conduit plutôt à l'oreille. O0
En fait, le bouton des rétro est un bouton poussoir à 2 positions.
Position enfoncée = rabattage des rétro
Position levée = ouverture des rétro.
;)
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Oui j'ai bien compris pour les rétros, et c'est ce que j'ai testé à la première utilisation mais j'ai peut-être appuyé trop longtemps, mais j'ai l'impression que sur la mienne ça marche pas bien.
Dans tous les cas c'est pas la mort.
La boîte manuelle ? D'un autre age ?
Alors là pardon mais c'est une hérésie ! Même avec une boîte à palettes au volant ben désolé mais je m'amuse plus avec une manuelle, c'est une histoire de plaisir de conduite.
Après si on cherche juste le côté pratique, ok, mais si on cherche une voiture pour se faire plaisir (une des raisons qui m'a fait acheter le Z), ben la boîte auto, berk !
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Voilà 10 jours que j'utilise le CR-Z.
Le bilan est positif, ma conso pour aller au boulot est passée de 12l/100km avec le CR-V à 7l/100km avec le CR-, :).
Au niveau de la conduite c'est top, ça vire à plat et avec vivacité (comparé au CR-V, le contraire aurait été inquiétant et les ressorts courts couplés aux roues de 18" contribuent à cette vivacité ) le petit rayon de braquage donne une excellente maniabilité, en résume, c'est un vélo.
L'agrément moteur essence + IMA est largement suffisant, le petit 1.5 i-VTEC prends bien les tours (en mode sport ou normal) et l'IMA amène du couple à bas régime (et là ça pousse!!! :D)
Je peux caser sans soucis 2 enfants et même le 3ème si j'avance un peu mon siège. D'ailleurs ils préfèrent prendre le CR-Z plutôt que le CR-V.
Seul bémol, les suspensions sont un peu dures (ressorts courts), j'ai prévu de faire remonter les ressorts d'origine au boulot par les apprentis mécanicien auto cet automne. On verra si cela amène un peu plus de confort.
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Dans mon jeune temps, on m'a appris à conduire à l'oreille... alors le compte tours...
moi aussi,mais avec l'age, l'oreille fait parfois la fine bouche ;) donc le compte-tours c'est bien aussi
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Seul bémol, les suspensions sont un peu dures (ressorts courts), j'ai prévu de faire remonter les ressorts d'origine au boulot par les apprentis mécanicien auto cet automne. On verra si cela amène un peu plus de confort.
Surement mais au détriment de la tenue de route ;)
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La suspensions d'origine est certainement un meilleur compromis en terme de confort sans dégrader outre mesure la tenue de route du CR-Z.
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Surement mais au détriment de la tenue de route ;)
je te rassure le mien est entièrement d'origine et ce sont même les jantes 16" et non 17" et bien ça tiens super bien la route, et tu passe les virages a des vitesses insoupçonnées !
O0
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Du genre ?
Conserve-t-il le côté Kart du premier CRX?
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je te rassure le mien est entièrement d'origine et ce sont même les jantes 16" et non 17" et bien ça tiens super bien la route, et tu passe les virages a des vitesses insoupçonnées !
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Tout à fait!
Les suspensions d'origine offre un excellent compromis confort/tenue de route. La tenue de route est excellente. Les routes de la montagne corse furent un régal au volant de la CRZ.
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Le CRZ a une tenue de route incroyable y compris avec le monte en 16", je me surprenais à passer presque aussi vite dans les courbes qu'avec ma Smart Roadster Brabus (qui était phénoménal à ce petit jeu là !).