Ça change entre mars et octobre. La je fais mes 10000km… en plus cette année, j’ai été immobilisé (c’était programmé). J’espère rouler, et donc voyager, un peu plus l’an prochain.

Oui, j’essaye aussi de limiter la condensation en refaisant le plein. Le véhicule est dans un garage. Il se salit quand même ! Un mainteneur de batterie, c’est bien, mais le garage n’est pas raccordé au réseau électrique. Ce qui m’embête aussi, ce sont les freins. Sur mon Espace, avec ce régime, les disques se sont trop piqués et il a fallut les remplacer. Avec l’hybride, je force le freinage mécanique.

Sinon, j’utilise la « e » quasiment tous les jours. Un bonheur…

Stocker réservoir plein et si pas possible de démarrer le moteur mettre le mainteneur de charge.
Après laisser le véhicule si possible sans serrer le frein a main
.
C'est ce que je fais quand nous partons plus d'un mois en congés l'été sans la voiture.
Elle reste au garage. Batterie débranché. Batterie lithium chargée à fond. Frein a main non serré.
Capot ouvert. Habitacle ouvert mais porte fermée quand même.
Plein de carburant fait aussi au sp98.
Psychologique sûrement.

La jazz je fais pareil maintenznt. Autrefois je laissais la batterie branchée.
Bon elle aura 10 ans en octobre. D'origine c'est pas mal. J'en reviens pas.
Elle a dépassée les 900000km la.
Les voitures dorment principalement au garage toute l'année.

90.000 km je présume vu que tu roules peu 

Oui 90 000 km. C'est essentiellement madame qui roule avec pour le travail courses et les enfants.
Le weekend rarement car le crv prend le flambeau 

Question bête finalement mais le soucis que Fred à rencontré ne peut pas être lié au carburant puisque nous avons tous des cas où des voitures honda ou autre roulant au e10.
Malgré tout le fait de l'utiliser a fort dose peut il causer un problème de culasse?

Et pour l’essence, voir la conclusion de Nadar qui résume bien. Perso, j’aime pas les mac do…
[/quote]

+1