Concernant le E85, il paraît que c’est mieux aussi pour le moteur (avec les modifications appropriées évidemment) ?

En fait c'est les aberrations de notre beau pays :
E85 et reprogrammation moteur bien faite c'est le top, mais interdit et donc souvent fait sous le manteaux pas top.
La loi c'est installation d'un boitier homologué qui modifie plus ou moins bien les infos communiquées au moteur et a l'allumage, résultat même boitier même voiture : l'une fonctionne nickel et l'autre non !!!
C'est pour cette raison que je n'ai pas fait le montage sur le CRV 6 (et ouf heureusement, sinon !!!!)

Parce que lorsque tu fais 2 à 3 pleins par semaine l'écart de prix commence à compter.

Vous faite quoi pour faire trois pleins d'essence par semaine ? taxi, représentant ? 
Moi avec mon CR-V 5 hybrid je fais un plein tout les deux mois, rarement un plein mais cela peu arriver en période ou je vais à la pêche à la truite en montagne.
Deux pleins sur la Jazz de madame par mois, c'est celle qui roulle le plus en ville pour aller faire les courses à Carrefour.
Bon c'est vrai que je ne roule pas beaucoup mais quand même cela me parait beaucoup trois pleins par semaine 

Et oui je suis commercial avec tout le quart sud est comme secteur donc le CRV en panne est de sept 2023 et il totalise 140’000 km
Voilà voilà

Rassurant, effectivement mais sans garantie technique d'aucune sorte ! De mon côté, mon problème est que, en hiver, je n'utilise pas l'auto (entre novembre et février). Je fais 25km tous les quinze jours pour maintenir les batteries et éviter la rouille des disques de frein. Laisser stocker du SP95-E10 pendant deux/trois mois est probablement une bêtise (ne me dites pas, SVP, que posséder une voiture dans ces conditions est aussi une bêtise  ).

.../... Laisser stocker du SP95-E10 pendant deux/trois mois est probablement une bêtise (ne me dites pas, SVP, que posséder une voiture dans ces conditions est aussi une bêtise  ).../...

Sauf que j'ai toujours entendu dire qu'il valait mieux stocker un VH réservoir plein que vide afin d'éviter la condensation (bon, peut être pas pendant 10 ans  ).

Mon MX-5 est en hivernage de décembre à mars et le réservoir n'est jamais vide (SP95-E10). Cela n'a jamais posé de problème au redémarrage.
J'ai juste mis un mainteneur de batterie sur les conseils de Lio.

Stocker réservoir plein et si pas possible de démarrer le moteur mettre le mainteneur de charge.
Après laisser le véhicule si possible sans serrer le frein a main
.
C'est ce que je fais quand nous partons plus d'un mois en congés l'été sans la voiture.
Elle reste au garage. Batterie débranché. Batterie lithium chargée à fond. Frein a main non serré.
Capot ouvert. Habitacle ouvert mais porte fermée quand même.
Plein de carburant fait aussi au sp98.
Psychologique sûrement.

La jazz je fais pareil maintenznt. Autrefois je laissais la batterie branchée.
Bon elle aura 10 ans en octobre. D'origine c'est pas mal. J'en reviens pas.
Elle a dépassée les 900000km la.
Les voitures dorment principalement au garage toute l'année.

90.000 km je présume vu que tu roules peu 

Oui 90 000 km. C'est essentiellement madame qui roule avec pour le travail courses et les enfants.
Le weekend rarement car le crv prend le flambeau 

C’est pas le carburant en soi… si le moteur est bien réglé pour l’indice d’octane de l’essence introduite, mettre un indice d’octane supérieur ne changera rien. Si l’ECU se dérègle, si le détecteur de cliquetis fonctionne mal, si l’essence se dégrade, si, si… alors… les fragilités (connues ou fortuites) du moteur peuvent s’exprimer. Il y a rarement une seule cause mais des petits effets additionnés + la faute à pas de chance.

Et pour l’essence, voir la conclusion de Nadar qui résume bien. Perso, j’aime pas les mac do…