Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 6 (2023 - ) => Discussion démarrée par: Laurent_crve le 18 novembre 2024 à 11:13:38
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Afin de vous donner une chance de plus de croiser un CR-V 6, j’ai échangé mon CR-V 5 2WD Elegance contre un CR-V 6 AWD Advance (blanc diamant).
Après 2200km qui sont nécessaires pour la prise en main du véhicule, je vous fais part de mon expérience, en comparaison avec le CRV5. Je ne reprends pas tous les items développés par Fred_Fox dont le post m’a bien aidé…
Confort : indéniablement supérieur, sièges AV AR, insonorisation, suspension. Premium? Non, mais heureusement : la présentation est un peu plus soignée, sans extravagances de mauvais gout. Tout est bien fixé (comme le CRV5), aucun rossignol. Boite à gants et vide-poche latéraux plus petits (insonorisation ?). Grand vide poche central mais non éclairé. Clim parfaite (à tester en été). Je retrouve le confort de mon Espace 4 (gardée 17 ans).
Tableau de bord : plus moderne, bien lisible, entièrement digital, mais pas beaucoup plus informatif et peu configurable. La dalle centrale est réactive mais reste petite. Le système est mieux présenté (idem récentes Honda). Plus de bouton d’accès direct au téléphone sur le volant et plus possible de désactiver les annonces TA à partir du volant.
Essuie-glaces : une pression sur le lave-glace remplit les balais mais ne les actionne pas. Pas pratique et actionner les balais avant le lave-glace étale la crasse : mal pensé (ou je n'ai pas compris). Edit : je n’ai pas compris, je re-teste… Les lave glaces intégrés aux balais fonctionnent très bien (en maintenant la pression sur la commande).
GPS : En régression. Il ne s’agit plus d’un logiciel Garmin mais d’un logiciel maison sur cartographie HERE. Pas d’indication des vitesses limites. Nécessité d’introduire la région (Ile de France, Normandie…) avec les adresses (comme un état américain !). Encarts de direction mal dessinés et minuscules. Distance et temps d’arrivée en police minuscule. Trajectographie hasardeuse. Design triste avec très peu d’options de configuration. Guidage « perroquet ». Certes, Carplay fonctionne bien mais un GPS évolué pourrait s’intégrer à des fonctions prédictives avancées (vitesse, consommation), au tableau de bord… D’ailleurs un mode économique prédictif couplé au GPS est proposé, probablement utile sur PHEV mais testé sans effet notable sur HEV. Espérons que le basculement sur un logiciel maison permette à Honda de travailler cette intégration (sans doute impossible avec un logiciel Garmin). Pour le moment, on est pas dans le premium avec ce GPS.
Caméras : 360 très utile vu le gabarit du véhicule. Le rétro latéral droit qui s’affiche au centre est appréciable lors des rabattements et sur les rond-points. Il est logique que le rétro digital latéral gauche ne soit pas prévu dans la mesure où l’écran est à droite du conducteur ; il faudrait une autre disposition. A défaut j’aurais préféré un rétro central digital (façon Honda e ou RAV4).
Phares : adaptatifs non encore testés. Pas de phares antibrouillard avant.
Gabarit (voir sur photo jointe) : longueur : +106mm en longueur ce qui se voit sur les parkings (dommage). Largeur : +11mm mais -9mm rétroviseurs repliés, donc pas de problème pour mon garage ! Bonne visibilité.
Performances : Globalement similaires. La souplesse de la motorisation est toujours aussi agréable, raison pour laquelle j’ai souhaité rester sur un véhicule hybride Honda (entre autres). Sur autoroute, garde son cap sans faiblir ni hurler dans les pentes. Sur routes, RAS mais présomptueux d’apporter un jugement : +190kg, amortisseurs différents, AWD (plus de patinage au démarrage) et surtout pneus neufs !... Les modes de conduite sont plus logiques et plus utiles (mode B). La direction est plus ferme ce que m‘a confirmé le technicien du CC.
Consommation (SP95): Parcours route + autoroute (maxi 120), peu de ville. L'ODB du CRV5 était faux de -0.5 l/100. Celui du CRV6 est faux de +0.15 l/100 (il y a donc une amélioration !). La consommation du CRV5 2WD sur +10000km était de 6.2 à l'ODB soit 6.7 réel. La consommation du CRV6 AWD est de 7.4 ODB soit 7.25 réels sur 2200km. A confirmer sur 10000km et une année complète. A ce stade, l’augmentation est faible +0.55 l/100.
Aides à la conduite : nouveau Honda sensing 360 > cinq radars surveillent le périmètre autour de la voiture (mais avec certaines conditions limitatives). Parfois agaçantes mais utiles une fois maîtrisées. L'ACC a moins de latence lors des dépassements. Le LKAS est précis et tient mieux les courbes serrées (le CRV5 pouvait perdre la voie en courbes serrées), cependant il est plus coercitif. Le maintien dans la voie basse vitesse porte bien son nom (assistance aux embouteillages) : il n’est utilisable que dans ce cas (pas de courbes serrées) où il fonctionne bien (pas sur routes ou en ville). Il est associé au LKAS (sauf changement de configuration). Volant capacitif (pas d‘action requise) pour le maintien des aides. L’assistance au changement de voie fonctionne mais je n’ai pas compris son intérêt vu ses limitations. La configuration des AC est tortueuse et incomplète. Anti collision basse vitesse, comme sur la e (utile en manoeuvre).
ISA : peu intrusif et bien distinctif (pas de bips si ralentissement). On ne peut pas retirer les bips sans retirer la lecture des panneaux. La lecture des panneaux, couplée au GPS, est meilleure mais se laisse berner par la moindre voie de décélération du fait d’une signalétique non adaptée (en France). Aucune intelligence associée à la navigation. Comme ce système m’a évité un PV en zone 30… je n’y touche pas. De fait, le limiteur de vitesse intelligent est ici (presque) utilisable sur petites routes (alternant agglomérations, routes de campagnes) en jouant de temps en temps de la touche Cancel. Ne surtout pas utiliser sur routes à grande circulation ou sur autoroutes !
Divers : plus de cric (jamais utilisé), juste le gonfleur et la bombe. Le manuel est fourni sans étui. Un manuel digital est intégré au système.
Pour le reste, je bénéficie d’améliorations qui sont liées au changement de gamme et c’était une des raisons de l’échange.
Autres Versions :
- Pour son prix, la version HEV 2WD manque surtout de la caméra 360. Honda France serait bien inspiré de proposer une version Advance totalement équipée en 2WD comme dans d’autres pays et/ou une version plus « économique » type Elégance 2WD avec les mêmes équipements que le CRV5 Elégance. Ces versions existent dans des pays limitrophes. Il est possible que la version AWD disparaisse du catalogue de Honda France en 2025 si la taxation évolue comme proposée…
- La version PHEV ne m’intéressait pas du fait de mes parcours loin de chez moi et de l’absence de charge rapide (seulement 7kW). La version PHEV bénéficie de suspensions pilotées mais pas de l’AWD. J’aurais pu car, après malus, la différence se réduit mais il en résultait, pour moi, une perte d’autonomie et une économie et valeur de revente à long terme incertaines. Je ne comprends d’ailleurs pas beaucoup la logique (si ce n’est fiscale) de ces gros PHEV peu adaptés en urbain et impossible à charger en route… Dans mon cas, le CR-V PHEV n’était pas un avantage technique ou écologique.
Achat : sur stock disponible sans choix de la couleur. Je voulais bleu mais je suis satisfait du blanc diamant.
Limite de l’avis : Ne vaut que par rapport au CRV5.
Concurrence : Nombreuse ! J’ai évalué l’intérêt du nouveau Tiguan PHEV proche en prix à équipement comparable et qui bénéficie d’une charge rapide DC de 50kW (la version HEV est moins performante que le CRV). Mais Honda a su faire l’effort nécessaire pour me garder : le fameux café !
Versions US (pour info) : sur Youtube, il y a pléthore de vidéos consacrées au CRV6 d’origine Amérique du Nord. Les versions disponibles là bas sont moins bien équipées que celles disponibles chez nous et semblent correspondre plutôt (en terme d’équipements) au CRV5 Exécutive avec quelques mises à jour.
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Bonne route !
Et bravo au concessionnaire de Lille pour l'effort, c'est toujours le groupe Verbaere?
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J'ai vu en effet il y a quelques semaines que Honda était revenu à Here en vérifiant une nouvelle fois la dispo de MAJ pour mon CRV sur le site Here. Quelle n'a pas été ma surprise de voir que lors de la sélection du modèle Honda, il proposait le CRV 2023 ! J'ai failli tomber de ma chaise...
Ce n'est vraiment pas le présage de suivi dans le temps...
Rappel : sur CRV4 (commercialisé toute fin 2012), la dernière MAJ de carto Here dispo date de 2017. Ensuite...plus rien.
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J'ai vu en effet il y a quelques semaines que Honda était revenu à Here en vérifiant une nouvelle fois la dispo de MAJ pour mon CRV sur le site Here.
Il faut distinguer la cartographie qui était fournie par HERE même avec Garmin (alors intégrée) et le logiciel de navigation (ou l’interface) qui utilise les API et cartes HERE. L’interface de navigation ne me semble pas venir de HERE mais de Honda (en remplacement de Garmin). Je peux me tromper mais le logiciel distribué par HERE n’est pas le même que celui fourni maintenant. Ce ne sont que des suppositions mais Garmin ne doit pas fournir assez d’API pour l’utilisation auto.
Pour le moment, cette interface n’est pas brillante. Même on peut dire nulle. Les américains s’en plaignent aussi… ils auraient peut être du payer Google. La mise a jour, que j’ai faite (quatre heures !) ne porte que sur les fichiers fournis par HERE. Indispensable néanmoins pour l’ISA.
Bonne route !
Et bravo au concessionnaire de Lille pour l'effort, c'est toujours le groupe Verbaere?
C’est le groupe Easy Motors maintenant mais c’est la meme famille.
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Il faut distinguer la cartographie qui a toujours été HERE même avec Garmin
Sur le site Here, pour le CRV, seuls les modèles 2007 à 2015 puis 2023 sont proposés.
Donc même si la carto Garmin est en réalité une carto Here, elle s'obtient en passant par Garmin je suppose.
Pour mon CRV, la carto ne peut s'obtenir qu'en passant par Honda (pour le CRV 2023, manifestement elle pourrait se télécharger directement sur le site Here en remplissant son VIN et sa version de database...)
Au vu de mon expérience, le partenariat Honda-Here n'est pas très robuste (javais contacté Here, et il m'avait clairement été répondu que Honda avait fait le choix de ne plus "acheter" les mises à jour)
On peut espérer que le partenariat Garmin-Here est plus solide...
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Espérons que le basculement sur un logiciel maison permette à Honda de travailler cette intégration (sans doute impossible avec un logiciel Garmin).
Quant à espérer que Honda fasse mieux qu'un spécialiste du secteur en termes d'évolution système c'est une blague ?!
On connait la politique de Honda en la matière, avec tous les systèmes pourris et non évolutifs qu'ils ont proposé sur leurs voitures au cours de la dernière décennie (il suffit de parcourir les nombreux sujets à propos du Honda Connect sur ce forum).
Fais une croix dessus.
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Oui, concernant HERE, techniquement, c’est exactement cela. Les fichiers que j’ai téléchargé (en passant par un lien Honda) sont bruts de chez HERE…
Je comprends en quelque sorte que Honda est revenu en arrière l.. peut être pour aller en avant (je rêve…).
Fais une croix dessus.
C’est effectivement ce que j’ai fait. J’utilise Plans via Carplay sans fil (impeccable) et la trajectographie est top. Identique à TomTom qui est une référence.
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C’est le groupe Easy Motors maintenant mais c’est la meme famille.
Merci de l'info, je ne savais pas!
Je viens d'aller voir, ils font MG, Xpeng...
Tant qu'il reste sérieux avec Honda...mais cela prouve encore qu'une seule marque pour vivre devient difficile pour un concessionnaire même si plusieurs lieux géographiques bien situés (Lens, Lille, Valenciennes). et des mécanos "multimarques"!
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Exactement. Un petit concessionnaire de quartier se fait « bouffer » par les constructeurs. Il faut les reins solides (surtout avec des contrats exotiques…). Oui SAV solide, de confiance, aussi une raison de plus de rester avec eux.
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Je trouve vraiment dommage pour un vh à prêt de 60 k€ d'avoir un système GPS aussi limité ! Je suppose qu'il n'est même pas équipé du trafic en temps réel ? :-[
Sur ma Superb, en payant 49€ /an (hors promo qui arrive systématiquement si on tarde avant l'échéance ^-^), j'ai le trafic en temps réel ( pas le TMC, mais un truc du type waze ou Google assez fiable), mais surtout les mises à jours de la cartographie en OTA complètement transparente (en roulant ou à l'arrêt via le wifi de ma box).
Il faut dire que le vh est aussi équipé d'une carte SIM qui a la possibilité d'offrir un point d'accès en 5g, les tarifs essences aux alentours, des informations touristiques et bien d'autres services. Je n'ai jamais eu le besoin de brancher Carplay ou Audroid auto. Tout au plus un piratage de musique par l'un des Smartphones en BT de mes ados...
Alors que je trouvais l'infotaitement en avance sur mon Accord en 2008, je ne peux que constater un gros retard, notamment lorsque je regarde celui de la Civic X de mon frère ( je ne parle pas de la taille des écrans).
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Un truc tout con : dès que j'atteins la réserve, le vh me propose de rechercher les stations essences aux alentours et m'affiche leur prix issu du site https://www.prix-carburants.gouv.fr/.
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Il y a une solution de trafic en temps réel mais il faut se connecter par internet ce qui est incompatible avec CarPlay. Je n’ai pas essayé et je ne pense pas que ce soit opérationnel en France. Déjà le trafic par Garmin sur CRV5 n’était pas top et ne fonctionnait plus à la fin.
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Bonjour Laurent et bravo pour ce bel achat.
J'ai moi même ce crv mais en version exécutive. Il provient de easy motors également.
Un 2wd en blanc diamant qui lui va à merveille.
C'est selon moi le meilleur de la gamme crv en rapport qualité prix performance consommation.
Le 4 roues reste utile que pour les montagnards et un 2wd équipé pneus hiver fait le taf
Quant au phev il est excellent mais bien cher et donc dur à amortir par rapport au 2wd exécutive.
J'avoue que j'aurais aimé les sièges ventilés, le hud et la caméra 360. Le son Bose ok celui de base en JBL passe bien. J'adore le look du phev par contre et sa capacité de tracter 1500kg vs 600 sur les autres.
Au final j'adore mon crv. Il est plus confort et bien moins bruyant en charge que le 5. Plus coupleux je trouve la plage de roulage ev plus longue.
Après ma conso sur presque 5500km est 4.9litres. je descend en réel à 4.7 soit presque 1100km avec 50 litres en carburant au sp 98.
C'est exceptionnel.
Après sur autoroute c'est très raisonnable vers 5.3 litres..mais je n'ai pas fait de long trajets donc dur de juger mais pas d'inquiétude.
Petite déception sur le gps je l'avoue car il y a mieux et plus simple tel Google maps par exemple..mais bon il fait son travail correctement.
Nous avions hésité sur le nouveau kodiaq mais même si moins cher pour mieux équipé c'est sa conso sur le tsi150 et ses possibles failles mécaniques et électroniques qui nous ont repoussés.
Son coffre immense donne envie et l'habitabilité vaut celle du crv.
Mais la confiance en Honda et la quasi exclusivité de rouler dans ce crv car je n'en croisé aucun sauf à la concession de Villeneuve faisaient la différence..
Je ne parle pas de la garantie mécanique 10 ans. La fiabilité excellente..son agrément mécanique et son hybridation poussée supérieure à Toyota...
On roule quasi qu'en électrique...le thermique se lance certes mais c'est rarement en traction.
Un autre point faible selon moi reste son éclairage..je m'attendais à un meilleur éclairage. Je n'ai pas les phares d'intersections mais les feux automatique et feux de route actifs. Les feux automatiques et adaptatifs fonctionnent plutôt très très bien comme sur notre jazz. Par contre impossible de faire fonctionner les feux actifs.
C'est d'ailleurs un sujet que j'aimerai aborder car je n'y arrive pas malgré le mode d'emploi. L'option est bien au catalogue et confirmé par Honda mais je suis perdu. Selon moi cela doit fonctionner comme un feu matriciel et ne pas éblouir complètement les véhicules devant nous et /ou arrivant en ensuite inverse en coupant des faisceaux d'éclairage avant de les remettre en marche une fois que c'est possible. En gros on roule en pleins phares ou feux de route pour mieux voir qu'avec les feux de croisement habituels.
Si une personne rencontre le soucis ou a réussi à les faire fonctionner je serai ravi de pouvoir m'en servir.
Également il est indiqué que les rétroviseurs sont indexés en marche arrière mais j'ai seulement le rétro droit qui fonctionne. Erreur au catalogue ou un soucis réel ?
Merci pour le partage et retour d'expérience en tout cas
Voilà un peu mon retour d'expérience.
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Pour le retro, il n’y a que le droit concerné. C’était déjà sur CRV5 et Jazz.
Pour les phares, désolé mais pas de trajet de nuit pertinent. Des que je peux, je regarderai.
Oui, j’ai pris 4WD parce que je voulais la totale mais le CRV 5 2WD ne m’a jamais fait défaut.
Le HUD (à projection sur le pare-brise) fonctionne bien mais ce n’est pas indispensable. Par contre la caméra 360 c’est super. J’ai pu me garer au cm dans un parking étriqué…
On pourra se croiser. Si je croise un CRV6, je saurai qui c’est !… O0. Sur l’autoroute, il y a deux jours, une Civic bleue a mis bien longtemps a me dépasser… comme si intriguée…
Est ce qu’il y a la caméra de recul sur l’Executive ?
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Salut à tous.
Pour les essuie glace/lave glace il faut tirer et laisser faire, en fait le liquide n'est envoyé que pendant la phase de monté, ils redescendent à sec et cela recommence; donc contrairement aux gicleurs classiques où on donne le plus souvent des petits coups là il faut rester tirer en continu.
Mon regret, pas de témoin de fin de liquide, et donc quand il y en à plus on s'en rend compte au dernier moment, car il n' y a pas l'effet mousse des gicleurs (économie de bout de chandelle de honda)
Pour les phares matrix led en fait il ne faut toucher à rien, le témoin de code avec le A au milieu, des que la voiture atteint une certaine vitesse hors ville le plein phare bleu apparait et les segments se mettent a gérer les zones d'éclairage.
Moins bien que sur les grosses audi (sur laquelles je l'avais testé) mais cela fait le job, je pense qu'il y a moins de segments.
Pour le GPS honda, je confirme, une vrai daube, seule chose interessante le retour plus précis que Plan/Carplay dans le HUD.
Pour la conso, j'approche les 70'000 km, l'ordi pour moi était faux de moins 0,3L au depart et petit à petit cela s'oriente sur moins 0,15L. Avec mes parcours mixtes et pas mal d'autoroute (à vitesse plus ou moins élevées 135 à 150) ma conso moyenne calculée est toujours à 7,9L/100 Km soit 0,5L de plus que le CRV5 (calculé sur 150'000 Km avec moins d'autoroute)
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Ok merci Fred. Ton long post m’avait convaincu.
Je vais réessayer les essuie-glaces et lave glace. Je n’ai jamais eu ce système.
Les differences de consommation sont cohérentes avec les miennes (même si différentes en valeur absolue du fait des conditions de conduite).
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Bonsoir Laurent. Je confirme bien avoir la caméra de recul multi vues mais pas le 360. Perso le plus plaisant reste la caméra avant pour se garer mais je ne l'ai pas.
En revanche l'arrière dispose d'une buse de lave glace plus que bien venue. Une première et je trouve cela très efficace de même que les essuis glace avant comme l'explique Fred c'est facile et sans projection. Ça me convient.
Pour les phares Fred je confirme bien être en auto sur le commodo et avoir le symbole feu avec A pour auto mais je n'ai que le mode feux de route automatique. Le mode adaptatif pour moi ne s'active pas. Est ce mon trajet qui n'est pas adéquate ??
J'ai pu essayer sur Tesla model y les feux matriciels et c'est extraordinaire d'efficacité même à basse vitesse.
Alors oui peut être on se croisera...
J'ai surteinté tout mes vitrages sauf le pare brise bien entendu. Prochainement je poserai des gardes boues av et ar que je devrais recevoir début décembre en principe.
Un peu de galère à trouver pour le crv6 puisque non dispo chez Honda Europe. Et les versions oem Honda sont très esthétiques mais peu efficace.
A suivre donc pour cette partie.
Je confirme aussi un delta d'environ 0.1 litres par rapport au calcul réel de conso. En ce moment je roule avec chauffage et dans les bouchons le thermique se relance plus fréquemment donc conso sur le plein 5.1/5.2 litres..mais sans rouler à l'économie non plus même si je suis souvent en mode eco la semaine seul à bord.
En normal avec la famille ou sur autoroute ou si chargée ou avec remorque mais que sur du court trajet dans ça cas.
Merci à vous
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Pour les phares Fred je confirme bien être en auto sur le commodo et avoir le symbole feu avec A pour auto mais je n'ai que le mode feux de route automatique. Le mode adaptatif pour moi ne s'active pas. Est ce mon trajet qui n'est pas adéquate ??
Salut,
Faudra que je vérifie, mais il y a peut être une réglage dans les paramètres, je te reviens.
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Donc c’est bien ça réglage
Réglage éclairage
Phare adaptatif ON
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Ce serait sympa des photos de ce CR-V6 O0
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Voici. Le rendu du blanc diamant diffère suivant l'éclairage. On peut y voir des reflets de bleu. Je n'aime pas trop les voitures banches mais cela passe bien. Sinon, c'était rouge mais trop voyant.
J'ai mis une photo dans le garage pour le gabarit et une photo des phares pour Olive : je ne suis pas certain que la version Exécutive dispose du faisceau adaptatif. La brochure est contradictoire (cochée dans les fonctions mais indiquée comme supplémentaire pour la version Advance). La brochure n'est pas non plus très cohérente sur la caméra de recul.
Pour ma part, je n'ai ajouté que les tapis de sol (offerts) et le tapis de coffre avec compartiments amovibles, très pratique. + les barres de toit transversales sachant que celles du CRV5 n'étaient pas compatibles.
J’ai noté que la gestion de l’hybride ne semble pas identique à celle du CRV5 alternant plus souvent des phases thermiques/hybrides et EV y compris sur autoroute à 120.
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Joli en effet.
PS : posez des grilles fines derrière les calandres pour bloquer les cailloux vers les radiateurs ;) Je fais cela sur toutes nos voitures et les radiateurs restent intacts O0
=> https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/entree-d-air-moteur-accessoire/msg736511/#msg736511 (https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/entree-d-air-moteur-accessoire/msg736511/#msg736511)
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PS : posez des grilles fines derrière les calandres pour bloquer les cailloux vers les radiateurs ;) Je fais cela sur toutes nos voitures et les radiateurs restent intacts O0
Je faisais ça sur mes motos de course, notamment les modèles "GP" dont les radiateurs en alu ont des ailettes particulièrement fines et qui s'aplatissent très rapidement.
Non protégé, un radiateur de ce type devait être changé après une saison ...
J'utilisais du grillage en inox très fin (trous dans les 2mm de côté).
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Idem : grillage inox ou alu (plus facile à mettre en forme), souvent trouvé déjà peint en laque noire ;)
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Bonjour Laurent. Il me semble ne pas avoir cette option depuis le réglage des phares...de ce que je me rappelle je ne l'ai pas mais je vais vérifier de nouveau.
Bonjour Laurent. Bien joli crv en effet. Le blanc diamant est très joli...il est reflèteé de bleu gris par moment et resté bien plus joli que du blanc nacré. Et au soleil on y voit les couleurs qui brillent.
J'envoie des photos après aussi.
Pour les phares je confirme une différence. J'ai bien 3 faisceaux identique..les 2 latéraux en croisement et le central en pleins phares. Sur les vôtres celui du milieu est carré et je suppose les 2 points en compléments feux de virage ou d'intersection.
Je vais re contrôler.
J'ai vu aussi sur des forums us qu'il fallait tirer 30 sec ou 40 sec le Comodo en plein phares pour activer ou désactiver cette fonction mais ça ne marche pas du tout..
Les notices sont différentes sur ce chapitre la..d'ailleurs même sur les versions hybrides le sélecteur est à l'ancienne avec un levier de boîte alors que nous sommes a boutons depuis le crv5.
Bon je regarderai en détail les options éclairages mais ce qui est sûr c'est que les notices depuis l'année dernière et doc commerciale mentionne l'option sur chaque modèle...
Pour la caméra c'est ambigu aussi mais j'ai au moins celle de droite depuis le commodo gauche mais pas l'option 360 depuis le commodo droit.
Par contre j'ai réussi à activer le Android auto sans fil...depuis des menus cachés via des tutos sur le net...
Mais pour les feux actifs si le phare ne le permet pas il n'y aura pas l'option dans le menu.
Par contre je confirme ceci..sur la concession Honda valenciennes..il reste un 2wd exécutive blanc et sur la fiche de présentation il est vendu avec la prépa mise à la route...tapis et feus de route actifs en ayant les mêmes feux que moi donc en finition exécutive..
Je vous reviens donc après avoir revu les menus...et avec photos également du véhicule.
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Ok, oui ce serait une explication. Maintenant, est ce critique, je ne pense pas. Un plus probablement mais bon…
Très bien pour le retro lateral digital, il n’est pas mentionné sur la doc. Il est un peu casse pied dans les intersections car il coupe le GPS mais une simple pression sur le commodo rétabli la navigation (qui de toute façon s’affiche dans le HUD ou le tableau de bord si il est configuré pour cela). Un coup à prendre. Malgré tout, je ne lui fait confiance que pour le rabattement au lieu du retro central. Autrement, je conserve le circuit des yeux habituels.
Les équipements des versions US sont assez différents. On est plus gâtés mais… pour le prix aussi !
Pour les annonces, elles sont généralement erronées sur ces détails, donc ne pas s’y fier. Le mieux serait de confirmer auprès du technicien avec la voiture devant lui. Il saura reconnaître de quels phares il s’agit.
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Je viens de vérifier et je n'ai pas l'option feux adaptatifs on ou off..
Je n'ai que feux automatiques ou la durée de l'extinction ou si actif avec les essuies glaces..
Bon je pense vraiment que c'est perdu et pas possible dans mon cas.
Certes ce n'est pas primordial mais vu le prix Honda aurait pu de base les mettre pour toute la gamme..
Je verrai quand même en concession le moment venu.
L'idée des grilles semblent vraiment très bien aussi.
Je regarde cela aussi..
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PS : posez des grilles fines derrière les calandres pour bloquer les cailloux vers les radiateurs ;) Je fais cela sur toutes nos voitures et les radiateurs restent intacts O0
Rigolo...j'avais fait ça sur ma Golf (sorte de toile moustiquaire bien fixée, j'avais trouvé des points d'attache avec des goupilles si je me souviens bien, qui n'a pas bougé en 22 ans...)
Je n'ai pas reproduit sur le CRV (accessibilité bof...pas envie de faire de démontage)
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Certes ce n'est pas primordial mais vu le prix Honda aurait pu de base les mettre pour toute la gamme..
Avec ce raisonnement, chacun peut y aller de son équipement qu'il trouverait bien sur la version d'accès.
Alors soit on ne fait plus qu'une version (déjà la gamme est réduite, je suis pas sûr que les clients y trouvent leur compte), soit on fait à l'allemande avec une autre politique d'option (éventuellement sous forme de packs).
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Pour le prix, au moins, Honda pourrait avoir des documentations conformes. Là il y a un bug.
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Mon raisonnement prend en compte l'augmentation tarifaire par rapport au crv5. Certes le 6 est plus abouti encore mais même si la gamme s'est réduite les prix sont élevés. Alors certes les équipements de base sont présents mais j'aurais aimé pourquoi pas des sièges ventilés de bases et des feux matriciels sans avoir forcément du cuir imposé ou des jantes en 18 par exemple ou un coffre électrique..
Si de base l'executive se veut un modèle d'accès son prix ne l'est pas vraiment
Alors des packs oui Honda en propose beaucoup mais sur des base d'options esthétiques principalement.
Cela dit je pense sincèrement que le crv exécutive reste le meilleur choix selon ses équipements et sa consommation.
Le 4wd reprend plus de choses encore qui se justifie au prix et de sa transmission mais c'est le malus au poids et CO2 qui le rend inéligible face au phev.
Et l'an prochain sera soit une refonte des tarifs soit une disparition du modèles 4wd où il restera en dispo mais plus pour des personnes très ciblées qui l'utiliseront..
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Voici un petit aperçu du véhicule :)
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Avec les vitres teintées
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Jour de livraison O0
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Super, la couleur rend bien sur ces photos.
D’accord sur les considérations de versions mais Honda France semble avoir une stratégie un peu spéciale… d’autres versions existent ailleurs en EU. La version de base est normalement l’Elegance. De l’autre côté, il manque une version Advance 2WD en France.
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@Olive
Elle est magnifique ta voiture. J'adore.
Il fait bieau din'chnord ;) aujourd'hui aussi
Et c'est marrant HONDA a remis la boite à lunette dans le plafond comme sur le CR-V3 :coolsmiley:
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Et toujours pas d'intérieur clair avec peinture claire de la voiture ?
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Mon raisonnement prend en compte l'augmentation tarifaire par rapport au crv5. Certes le 6 est plus abouti encore mais même si la gamme s'est réduite les prix sont élevés. Alors certes les équipements de base sont présents mais j'aurais aimé pourquoi pas des sièges ventilés de bases et des feux matriciels sans avoir forcément du cuir imposé ou des jantes en 18 par exemple ou un coffre électrique..
Si de base l'executive se veut un modèle d'accès son prix ne l'est pas vraiment
Alors des packs oui Honda en propose beaucoup mais sur des base d'options esthétiques principalement.
Sur l'inflation des prix, on se rejoindra. Après, le mammouth (pour moi, clairement il est désormais trop gros. Ce n'est plus "le" CRV et le ZRV ne le remplace pas vraiment) a pris 10 cm et boxe dans une catégorie qui n'est plus tout à fait la même.
Le reste de tes propos et de tes aspirations confirment que le seul moyen de satisfaire tout le monde (tant qu'on ne parle pas prix, y compris à la revente) c'est d'en passer par une politique d'options à l'allemande. Ça n'a jamais été la politique de Honda. Tout acheteur de Honda fait son choix en connaissance de cause (aux quelques erreurs près qu'il peut y avoir dans la brochure commerciale...ça arrive. Moi quand j'en relève une sur un modèle qui m'intéresse, j'essaie de me faire éclaircir les choses avant de signer, y compris en passant par au-dessus le concessionnaire et en m'adressant au service client du constructeur/importateur. Et il subsiste un doute, et que malgré tout je m'engage, c'est en acceptant le risque d'être "déçu").
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Pour le prix, au moins, Honda pourrait avoir des documentations conformes. Là il y a un bug.
Alors pour ce qui est de la doc technique, j'ai réceptionné mon CRV en Sept 2023, et au printemps j'ai reçu en recommandé un nouveau doc technique, je dois dire que je n'ai pas été chercher les différences !!!
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Oui le soleil brillait ce mercredi mais bien froid avec ce vent...
Pour le support lunette il est pratique mais dans certaines versions essayées un miroir est présent pour voir les enfants derrière par exemple..
Sinon j'apprécie énormément mon crv. Je sais quels sont ces points faibles mais c'est sur que je me suis mis en condition d'avoir les feux actifs. Donc petite déception certes..mais ça ira, ce n'est pas une fin en soi.
Honda a toujours fait des modèles par gamme de finition. Une caméra de recul c'est sur des finitions haut de gamme par exemple autrefois..et sans option..donc je peux comprendre que des personnes ne veulent pas le haut de gamme pour avoir le Key less ou caméra ou sièges chauffants.
Alors oui j'achète en connaissance de cause. Lorsque nous avons acheté la jazz en exclusive navi elle était présente au garage..pas d'excuses donc..sauf que c'était en boite meca et non car.
Le crv j'ai pu en essayer que 2. Un advance 4wd donc et le phev...
Et bien entendu la brochure comme le panneau en concession mentionnait cette option sur le seul modèle présent mais non immatriculé.
Après souvent je pense que les commerciaux ont les modèles plus haut de gamme en roulage et pour faire essayer aux clients..
Par contre chez Honda l'idéal est de prendre un modèle haut de gamme car c'est le top du top..
Mais je le redis je ne regrette pas ce choix. La conso est excellente. Le bruit quasi absent. C top
Le crv 5 restait plus bruyant et je le trouvais très joli aussi..en plus d'être pratique et spacieux. J'ai beaucoup d'options de base..le to c top aussi.
Concrètement oui ce crv a grandi surtout sur l'avant avec un long capot et beaucoup de place niveau mécanique..
Le capot est équipé de vérin c'est sympa. Par contre le coffre est moins pratique car pas totalement plat tel que l'est le crv5.
Au niveau critique bon l'enrouleur cache bagage plutôt nul..
Attention car on griffe vite les plastiques.
Le gps pas exceptionnel.
Je ne vois pas grand choses d'autres en reproche.
Après j'ai pu rouler 2 ans en Skoda superbe combi bien équipée. Et j'ai roulé en Tesla model y aussi pendant 30000km donc je peux comparer un peu des ressenti. J'ai essayé le 4 en2.2 150 diesel bva et le 1.6 160 bva9..le 5 hybride apportait un vrai plus...le 6 encore mieux....
C'est fou comme Honda arrivé encore à repousser les limites du produit.
J'ai même pu conduire en avant première le crv5 en 1.5 cvt turbo à l'île Maurice pendant 24 heures..avant sa sortie en France donc..c'est une petite exclusivité pour moi🤗
Après comme pour notre jazz confiance absolu en Honda et puis c'est quasi increvable une fois bien entretenu.
L'essentiel est d'être heureux tout simplement..
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Pour moi, à part le GPS, rien à reprocher. Pour le gabarit, je savais et j’ai soigneusement évalué l’impact. Tout fonctionne bien, consommation contenue, puissance suffisante et confort amélioré. Je souhaite qu’elle dure le plus longtemps possible car c’est
certainement probablement ma dernière « thermique ».
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Je suis le même raisonnement. J'espère la garder au moins 20 ans et ne pas avoir de soucis majeur.. je le dis j'aime et j'adore ma voiture. Elle est vraiment belle et je n'en croise pas donc c'est très exclusif aussi.
Son gabarit ne me gêne en rien, de plus elle braque très très bien.
Ma dernière thermique je ne sais pas..
Je pense sincèrement que l'électrique sera de plus en plus mis en avant.. l'hydrogène peut être...mais les gens ne se sentent pas trop attiré par l'électrique encore..
Les voitures ne trouvant pas preneur sont stockés en masse..
Alors oui Tesla en vend énormément. Demain byd ou xpeng seront mis en avant. Xiaomi??
Les constructeurs plus traditionnels sont à la traîne..mais je trouve que l'hybride reste très convaincant et agréable.
Ce qui tranchera restera le prix...la législation et comment se situera le prix essence vs électricité.