Commande d’amortissement

Le CR-V a été parfaitement conçu pour s’adapter aux revêtements routiers endommagés ou inégaux, grâce à un comportement routier plus homogène qui évite les mouvements superflus lors de fortes ondulations. L’e:HEV y parvient grâce à des amortisseurs réactifs à l’amplitude qui augmentent ou réduisent la force d’amortissement en fonction des fréquences de vibration liées à l’état de la route.

L’e:PHEV est équipé d’un système d’amortissement adaptatif intégral qui réagit à toute une gamme de données des capteurs du véhicule, notamment la vitesse des roues, la force G latérale et longitudinale et la vitesse angulaire en lacet. Le système offre de hauts niveaux de stabilité et de confort de conduite en mode Normal, tandis que le mode Sport augmente la force d’amortissement, élargit le débattement et assure une direction plus serrée et plus contrôlée pour une conduite dynamique.

Merci beaucoup ! 

Commande d’amortissement

Le CR-V a été parfaitement conçu pour s’adapter aux revêtements routiers endommagés ou inégaux, grâce à un comportement routier plus homogène qui évite les mouvements superflus lors de fortes ondulations. L’e:HEV y parvient grâce à des amortisseurs réactifs à l’amplitude qui augmentent ou réduisent la force d’amortissement en fonction des fréquences de vibration liées à l’état de la route.

L’e:PHEV est équipé d’un système d’amortissement adaptatif intégral qui réagit à toute une gamme de données des capteurs du véhicule, notamment la vitesse des roues, la force G latérale et longitudinale et la vitesse angulaire en lacet. Le système offre de hauts niveaux de stabilité et de confort de conduite en mode Normal, tandis que le mode Sport augmente la force d’amortissement, élargit le débattement et assure une direction plus serrée et plus contrôlée pour une conduite dynamique.