Merci pour les retours ! 

Quid du volume coffre et la roue de secours ?

Le volume du coffre est bien, je pense proche de l’ancien, par contre la position du couvre bagage n’est pas géniale (loin des sièges compte tenu du fait qu’ils s’inclinent fortement) cela risque de compromettre mon installation verticale d’une galette (ou alors il faudra que je supprime le couvre bagage)
Le système de sièges coulissants et vraiment bien dans mon cas, mais cela laisse un trou et une marche ce qui n’est pas génial pour le chargement, j’ai déjà une petite idée d’installation d’un petit plancher coulissant.
Dernière chose il y a une zone énorme sous le coffre entre le seuil et la batterie qui est remplie par un bac de polystyrène avec le petit compresseur et la bombe anti creuvaison’ et une cavité où j’ai mis la boule d'attelage. La aussi je pense que je vais faire quelques modifications

Les CR-V 3 & 4 (et probablement le 5 en 1.5T) étaient livrés avec des roues de secours de type galette.

Tant que la circonférence est identique, je pense que c'est suffisant. De toute manière, c'est limité à 80km/h.

Vu que le différentiel est géré électroniquement, c'est possible que la voiture détecte lorsqu'il y a une roue galette et n'active pas la transmission intégrale dans ces cas là (mais dans le cas du CR-V 3, c'était encore le différentiel 100% hydraulique/mécanique).

Comme disait ma grand mère: dans le doute abstiens toi... les crv3 et 4 n'étaient pas des tractions intégrale , c'est venu avec le 5... en théorie si le diamètre de la roue est le même, c'est peut être ok, mais pas certain à 100% que le poids et la largeur de roue n'entre pas en compte, donc sur mon crv je n'utiliserai qu'une roue identique et pneu identique.
J'ai déjà flingué sur mon sorento la boite de transfert à cause d'une roue de secours avec pneu different, bon c'est vrai que j'avais un peu tardé et roulé trop longtemps comme ça.
Heureusement j'en avais trouvé une sur ebay UK à 300 euros, sinon la facture chez kia était de 2500...ça fait mal.

Oui je te rejoins pour la pratique : c'est pourquoi autant pour notre CR-V 5 Hybride ou notre HR-V Sport de 2003 nous avons une roue full size à demeure 

Comme disait ma grand mère: dans le doute abstiens toi... les crv3 et 4 n'étaient pas des tractions intégrale , c'est venu avec le 5...

Faut arrêter avec ces histoires que le CR-V 5 est une traction intégrale 

Encore une fois, c'est le même dispositif que celui du CR-V 4 avec juste une programmation un peu différente qui fait qu'il y a du couple envoyé "plus souvent" vers l'arrière mais ce n'est en rien comparable à une Quattro, Symmetrical AWD de Subaru ... ou le SH-AWD pour rester chez Honda.

Pas correct, il renvoie sans cesse du couple sur les roues arrières, ce n'est que très très rarement qu'il garde un traction avant.

Après ce n'est pas comparable à une traction intégrale de type Subaru.

ça se voit sur la tablette ?

Un niveau des affichages dans le compteur, tu peux sélectionner la vision du couple envoyé à chaque roue 

Oui mais je ne l’ai pas regardé pour l’instant, sur le 5 démarrage avec fort vecteur sur l’arrière puis rapidement 50-50 puis avant 100%