Après avoir subi plusieurs "attaques" de fouines (plusieurs garnitures d'isolation phoniques bouffées, et une attaque du faisceau électrique  sur ma Subaru, demandant plusieurs heures de soudure patiente....), j'ai mis sur toutes mes voitures (qui dorment dehors) 2 générateurs d'ultrasons de marque Cardigo. en les plaçant de manière à éviter les angles morts (les ultrasons, très directionnels, sont bloqués par les obstacles. Depuis, plus rien. Mes enfants se plaignent du bruit désagréable, mais moi je n'entend pratiquement rien (au moins un avantage de l'âge).

Oui en campagne il y des bêtes de toutes sortes. En ville des gros rats et des souris mais comme il y a beaucoup de chats partout elles sont sans doutes moins actives.

Un voisin a passé quatre jours avant de déloger un chaton qui a squatté son moteur !

Je viens d’acquérir une Honde CRV-6 Phev de 2025 de  8300km.
Avant toute chose, mon précédent véhicule est une Mazda CX-5, édition 2019, essence, boite auto.


Après plus de 800km d’utilisation, essentiellement sur un parcours autoroutier (Marseille à l’ile de France), je vous partage mon retour d’expérience :

Les points négatifs :
L’intérieur manque de fantaisie (ex. couleur)
L’écran multimédia aurait pu être plus grand (10/11 pouce) avec des graphismes plus modernes sans tomber dans la caricature de certaines marques offrant 14pouces
Quelques détails de finition qui font tâches à ce niveau de prix : feutrine visible sous le planché du coffre, cache bagage qui raye le coffre car l’embout en plastique n’est pas protégé.
Insonorisation sur autoroute pourrait être un poil mieux. Après, étant donné qu’il n’y’a quasiment pas de bruit moteur, les bruits environnent semblent plus présent.
Equipements de sécurité parfois trop intrusifs voir violents. En particulier, le maintien dans la file. Je trouve que c’était moins agressif dans mon CX5


Les points positifs en comparaison avec mon ancien CX-5 :
Espace à bord (le coffre comme l’espace aux jambes)
Pragmatisme intérieur avec des boutons physiques, un éclairage d’ambiance subtil, lisibilité du tableau de bord : bref, tout est fait pour se concentrer sur la route
Souplesse de conduite en particulier en électrique
Les 184 CV semblent suffisant même quelques cv en plus auraient été appréciables au regard du poids de la bête
Confort de conduite (siège, amortissement, équipement de sécurité complet)
Qualité sonore. J’avais déjà des Bose sur mon CX-5, mais je trouve que les 12 enceintes du CRV sont d’un niveau supérieur
Consommation relativement basse, sur plus de 800km, plus de 95% autoroute : 6,8l (sachant que je découvre le Phev, je ne suis pas encore au point dans l’éco-conduite). Sur mon CX5 en parcours autoroutier je me situais entre 8 et 8,5l
Exclusivité : modèle très rare en France même s’il se vend très bien dans d’autres pays


Au final, c’est un très bon véhicule, hyper équipé, confortable et qui donne la sensation d’avoir quelque chose de solide entre les mains. Par contre, il y’a encore du travail pour être au niveau du premium en particulier au niveau de Lexus qui offre meilleur compromis du premium (confort, qualité fiabilité et puissance tout en étant efficient) mais pêche au niveau de l’espace à bord. D’où mon choix du CR-V 😊