Et c'est vrai que gros point positif : c'est d'un calme dedans, on prend vite l'habitude.

Si tu ne fais qu'1 ou 2 grands trajets par an, un PHEV n'a pas d'intérêt.
Si tu fais très régulièrement des trajets de plusieurs centaines de kilomètres, et que tu utilises quotidiennement ton véhicule sur des trajets que tu peux faire en électrique, là le PHEV peut être très intéressant.

L'autre option étant bien évidemment de passer directement sur un VE 

Direct au ve dans ce cas pour moi'

+1

Mais sinon, pour moi, quand tu as un PHEV, tu tentes de rouler en électrique le plus souvent possible pour tenter d'amortir le surcoût à l'achat.

Pour moi c'est quasi impossible d'amortir un phev. Avec les coûts essence électricité plus l'entretien plus les conso plus d'éventuels soucis plus important sur le chargeur ou le pack batterie c'est quasi impossible.ilnfqut faire énormément de km en elec.
Et le phev n'a plus aucun sens

Un véritable ve reprend largement l'avantage en étant bien plus agréable en conduite 

Après le hev et le PHEV il n'y avait TTC et malus inclus 2000 euros de différence.

Si on compare l'écart de prix au kms, imaginons que qu'on gagne 3€ pour 100kms entre le CRV HEV ou PHEV (dans le cas de mon usage) c'est au bout 66 000 kms que je rattrape.

Je pense que vu déjà le coût d'entretien d'une jazz hev chez Honda significatif, en Phev je pense que ça sera le même coût.

Puis comme je l'utilise à 80% de mon temps en pro, l'avantage fiscal est plus intéressant entre les 2.

Ce qui m'a plus c'est que vu les trajets que j'ai càd periurbain je pouvais rouler en électrique quasi tout le temps sans la contrainte de la recharge si je fais 400 kms d'autoroute.

Puis autre chose : l'intérieur de la plupart des électriques ne me fait pas rêver : pas assez classique, pas de boutons une grosse tablette au milieu.
J'avais vu en occasion une VW ID7 break pour le meme prix mais bon dedans ça me faisait pas rêver.

Je comprends très bien ton point de vue.
Dans mon cas j'avais 7000€ de différence à l'époque me semble t'il donc clairement pas rentable avant je ne sais plus combien d'année et possiblement 220000km par la..

Après il y avait aussi la taxe poids et malus qui venait encore ajouter un plus.


Mais tu sais je fais 40/45 km par jour donc un phev l'aurait fait en mode matin thermique. Soir elec.
Sur 2 recharges par semaine je m'en sortais pour pas trop d'essence mais qd même de l'électricité.

Mais je préfère le full elec dans ce cas.

Sinon je suis monté dans un X3 phev mercredi.
Ça pousse bien. C'est sympa.
Mais c'est pas ma.cam.

Je préfère les anciennes versions full thermique.

Mais tu sais je fais 40/45 km par jour donc un phev l'aurait fait en mode matin thermique. Soir elec.

Avec la plupart des PHEV tu aurais même pu faire matin électrique et soir électrique. Et l'essence tu la gardes pour faire tourner le moteur le week-end 

Si les déplacements sont limités, et la semaine, et le week-end, faut surtout se demander si une motorisation PHEV a de l'intérêt   

Si les déplacements sont limités, et la semaine, et le week-end, faut surtout se demander si une motorisation PHEV a de l'intérêt 

Un full essence suffira