revends les enfants ! 

Après l'idée d'acheter une porshe d'occasion c'est pas si mal dans le sens où c'est sans  eritable perte et parfois même rentable si tu prends un bon modèle.
Tu roules et tu revends sans perte.
Même l'essence limite il est remboursé.

Ce n'est plus trop vrai pour les Porsche, sauf sur certains modèles qui gardent une cote élevée, à condition d'être dans un "état concours".
Faut aussi tenir copte des frais annexes, taxes, assurances, etc. qui peuvent vite tuer l'aspect "plaisir" de certaines voitures....

Soucis c'est qu en 15 ans ca a vraiment trop pris en cote pour des bagnoles presque épave même à 30k ou 40k et 30 ans...
la MX5 au moins je pars sur quelque chose de plus sûr à LT

La Civic type R aurait pu remplacer la Mazda3 mais le malus l'a tué quand j'avais de quoi mettre dedans.

Surtout quand tu sais que la précédente était en occasion entre 35 et 45 k avant la folie des malus...

Ouais mais ca donne une légitimité au CRV 


Sinon sur la centrale pas mal de PHEV de 1 an en vente notamment par des particuliers... assez étonnant.

En fait il y a d'abord eu l'arrivée du crv 6 avec un générateur du phev car novateur chez Honda
C'était donc ce modèle ci ou le awd advance en dispo.
Le modèle exécutive ne se trouvait que sur commande en général.

Si il y avait dans les 80 modèles à vendre en France occasion et neuf c'était un maximum. Disons Sur annonce.

Ensuite tu as eu la baisse des prix et les modifs de malus. 5000€ moins cher
Donc avec le jeu des remises tu avais un phev au prix quasi d'un exécutive.
Le awd ne se vend plus sauf exception car plus cher avec les taxes.

Ceci à l'instant peut expliquer la majorité des phev en vente qui plus est pas trop cher.
Je ne pense pas y voir un signe différent de cela ou alors des soucis sur le phev et sur d'autres parties du crv arrivent sans forcément remonter sur les réseaux ou forum.

Possiblement les gens veulent une autre marque par manque de cc ou souhaite passer au full électrique ?

En général je sais que quand tu possèdes une Honda tu la gardes.
Et si tu vends ça part direct.

Comment tuer tout le secteur auto, non seulement en France mais aussi en Europe.....bien triste tout ça.

Alors il faut impacter tous les VH en fonction du poids si on veut être cohérents et ce y inclus les VE de la même manière et sur les mêmes bases !

On assomme les motorisations thermiques parce qu'elles émettent trop de CO2, et on veut maintenant assommer les motorisations avec batteries permettant de réduire les émissions de CO2, mais qui rendent du coup les véhicules plus lourds  .....