C'est vrai que la disparition des monospaces et des grands breaks a impliqué le foisonnement de SUV offrant volume, hauteur, modularité etc...  Il faut aussi admettre que ces VH répondent à une demande. Si ce n'était pas le cas, les ventes chuteraient...

Moi aussi, j'ai eu des monospaces mais je préfère de loin les CR-V Honda. Le ZR-V pourrait nous convenir s'il était AWD...

Pour reprendre les derniers messages vous avez globalement raison.
Faut juste ouvrir les yeux et ne plus se voiler la face.
Honda ces derniers temps cumulent les ennuis.sur leur 3 cylindres d'une part arrivé sur civic.
Sur le crv turbo avec la conso d'huile aussi et d'autres problèmes moteur

Sur les hev aussi avec problèmes d'injecteur
Le reste dépend plus des manufacturiers avec l'histoire d'airbag ou de pompe à essence.

Malgré tout oui Honda n'a pas innové en passant sur le crv  alors le style évolue vraiment mais l'intérieur reste identique au autres voitures
La politique du tout option aussi peut rebuter. C'est cher de base

Les moteurs sont tous pareil entre civic zrv crv et jazz et hrv.
Le multimédia pareil..
La qualité qui baisse un peu pour soucis d'économies.

Alors si on compare à nissan ou Toyota par exemple on peut discuter.
Toyota à sa transmission 2 ou 4 roues en adoptant un moteur électrique en plus.
Bon j'avoue que c'est le flou tout ça finalement.

Puis les soucis remontent déjà sur le crv6 alors qu'il est récent et peu diffusé.

Ça fait peur quand même.

Je constate aussi une chose c'est que les cc diminuent. Les stocks aussi. Et pour ma part les cc mettent largement plus en avant du xpeng que Honda par exemple.

On a pu se permettre ce crv 2wd exécutive peut être trop tard et pas forcément sur le meilleur millésime. C'est sur j'aurais préféré le awd pour plus de sécurité et d'options à bord mais c'est comme ça.
On adore en tout cas cette voiture. Elle coche vraiment toutes les cases. Ya mieux ya moins bien.
C'est les croyances et l'envie de croire en sa fiabilité qui peut nous faire rester fidèle à honda

La jazz on l'adore et on projette l'acquisition de la version ehev mais avec prudence car au delà du prix dissuasif et des occasions rares la fiabilité est elle irréprochable ? Je n'ai pas creusé.

En concurrence du crv s'il fallait changer il y aurait les premiums allemands ou Volvo mais pareil c'est cher.
Les breaks forcément allemands et suédois donc cher aussi
Les français disons que le sujet est clos.
Skoda peut être encore avec les octavia ou superbe. La superb sera plus confort mais moins jolie et plus emcombrante!

Pour le crv équivalent je vois du Mazda mais même si les lignes sont superbes je manque de confiance sur le phev et la gamme cx n'est pas plus chère que Honda mais la fiabilité bof il me semble.
Le diesel 6 cylindres  semble top mais est il fiable? Et aussi pareil la gestion en ville ou en basse vitesse risque d'encrassement et panne EGR FAP ad blue..
Finalement c'est rebutant.
Reste les Toyota rav4 ou nissan x trail mais pareil fiabilité pas top.
Rester sur du japonais
Subaru mais trop peu diffusé.
Toyota ou nissan il y a beaucoup de concessions.

Renault peut être finalement car énormément de cc. Des modèles agréable à l'oeil et technologie embarquée moderne. Un vrai multimédia sous Android automotive et un prix plus abordable en tout option.

On en revient au même.

Honda reste cher avec une vrai technologie hybride éprouvée et au top maintenant comme dans les années à venir.
Le crv reste bien positionné en espaces utilisation. Pour moi il répond à bien des choses.
On aimerait le garder le plus longtemps possible mais ces histoires de fiabilité font peur.

Bonjour Olive

Tu parles des breaks Allemands à des px XXL, en cherchant bien on trouve, peu kilométré  (comme neuf) à des px "acceptable". Je te l'accorde plus longs, exemple, Superbe combi, Audi A4. La fiabilité ? car c'est tes interrogations, à voir le nombre de Taxi en Skoda, je pense qu'elle doit suivre même s'ils ne gardent pas longtemps leur VH. Après c'est sur, question confort, volume inter, accessibilité rien ne remplacera un CRV.

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Les moteurs sont tous pareil entre civic zrv crv et jazz et hrv.

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Ce n'est pas nouveau, les I-CDTI et I-DTEC alimentaient déjà les Civic, FR-V (I-CTDI), CR-V et Accord.

Et on retrouve le 1,4l I-VTEC sur la Jazz II et la Civic IIX.