C'est certain que le crv est un vh rationnel et familial. On y ajoute une certaine fiabilité et un maintien de côte élevé.
À part qlq défauts ou trucs moins bons que la concurrence il coche énormément de bonne case.

Je le trouve très joli aussi. Alors les versions rs sont encore plus sympa mais n'existent pas chez nous.

Pour la batterie en effet cela est moins efficace en période hiver froid. Mais en même temps les full elec perdent aussi en efficacité même si c'est en général plus abouti techniquement.

En tout cas c'est excellent comme véhicule et super agréable.

C'est le 3 ème suv vendu au monde cette année. Le rav4 étant premier.le. Ouveau devrait faire perdurer ce classement.

Bonsoir Louis
En fait la prise greenup est une prise renforcee qui de mémoire peut être installée soi même sans besoin de certification. Je crois que la puissance peut aussi monter sur du 32A soit environ 7kw
Autrefois lorsque je chargeais la tesla j'ai installé moi même une box de recharge. Le wall conector tesla capable de délivrer maxi 32A sous 7.6 ou 11kw selon la tension tri ou mono.

L'installation doit être faite selon des règles strictes et par une personne certifiée. Je l'ai fait perso car rien de complexe et je suis un dérivé de ce métier je dirai.

Si j'avais pris le phev j'aurais gardé ma box juste pour effectuer des recharges plus rapides.
En prenant le pari que si je de ais acheter un phev peu importe la marque, je brancherai l'auto sur une prise 16A classique avec une moyenne de 2kwh voire un peu plus il faudra compter entre 6 et 8h plus ou moins pour une charge complète. En recharge lente comme celle ci aucune surchauffe et au contraire une préservation de la batterie.
Qui plus est la nuit se montre suffisamment longue pour avoir son crv chargé le lendemain matin avant de partir.

Après pour ma part j'ai toujours pensé que de faire des recharges en permanence sur des petites batteries n'était pas une bonne idée et que sur quelques années la capacité de la batterie chutait fortement.
Les choses ont peut être évolué désormais je ne sais pas mais je suis toujours resté craintif.
Les versions full hybride sont possiblement plus stable et performante au long terme.

Mais j'ai peut être loupé un chapitre aussi donc à reprendre si je me trompe.

Enfin il me semble avoir lu que le crv phev avait tendance à chauffer un peu en mode recharge. Je n'ai pas creusé davantage puisque le surcoût tarifaire ne plaidait pas en sa faveur même s'il est plus sympa à l'oeil et en équipement.

Salut,

J'installe cela non pas pour un débit plus rapide mais par sécurité de chauffe (prise dédiée relié au tableau directement) et parce que je dois dans tous les cas installer une nouvelle prise, le CRV rentre pas dans le garage et la prise sera côté rue, je déconnecterai au tableau pendant mes absences.
Je n'ai pas encore reçu mon véhicule pour essayer.

Outre la sécurité et le fait d'être étanche si il faut l'installer côté rue de tout façon il faudra jouer la sécurité et le côté sûreté en limitant l'accès que pour les moments de recharge.
Un point non négligeable des connecteurs box est de pouvoir laisser la box en extérieur et de permettre l'autorisation uniquement au véhicule concerné chez tesla par exemple mais aussi de débloquer la charge via une appli sur smartphone exemple Schneider pour justement éviter à tout le monde de l'utiliser gracieusement.

J'espère que le crv sera abrité quand même. Ça serait dommage de l'abîmer. Il sera dans la rue en stationnement alors ?

Dans l'idéal il faut de toute façon un différentiel et un disjoncteur dédié à ta prise green up. Cela permettra en cas de soucis quelqu'il soit de ne pas faire tomber l'installation de la maison.
Si tu as déjà un différentiel pour dehors il faut voir si tu peux rajouter normativement un disjoncteur.

Alors oui c'est du boulot peut être mais si c'est bien fait le job est garantie à vie. Avec possiblement la borne à changer selon le type de véhicule à charger.
Moi j'ai le différentiel en type a et la disjoncteur 40a avec un 6 carré sur environ 10m de long depuis le disjoncteur.

Alors j'ai un peu triché car mon differentiel est en 63a mais dessus je peux utiliser autre chose comme les plaques cuisson de la cuisine d'été situé au fond du garage.
L'idée est de ne pas faire fonctionner l'ensemble en même temps.

Pour le moment la borne ne sert à rien donc tout est en off.

Le jour où j'ai besoin que ce soit pour du phev ou full elec..je suis prêt et sans les normes aussi.

Merci fran911 et meilleurs vœux en retour aussi. Une bonne et douce livraison aussi à venir

En effet les pro savent faire du bon boulot en général. Donc aucune inquiétude à avoir la dessus. Je vois très bien comment l'extension sera faire. Une ligne tirée du tableau principal avec la protection dédiée pour la prise. Et ça sera differencié de l'installation de la maison aussi.

Tu dois piétiner n'est ce pas en attendant le jour j

On a parfois un peu de mal à se séparer de certaines voitures.

J’ai eu presque les larmes aux yeux de laisser mon Espace 4 de 17 ans qui avait vu grandir mes enfants… (pour la CRV5) mais, 17 ans, surtout un 2.2 dci, il était temps. il roulait encore parfaitement cependant et je suis persuadé (bien qu’initialement promis à la casse) qu’il a eu encore une petite vie après…

Une Toyota Yaris de 14 ans aussi…  Aujourd’hui, c’est la « e » à laquelle je suis le plus attaché. Échangé avec une twingo 3 que j’avais en horreur (alors que j’ai bien apprécié la Twingo 1.. mais guère la 2 insipide).

Je n’ai pas trop regretté le CRV5 en prenant le CRV6 par contre… mais je n’avais pas eu trop le temps de m’y attacher et c’est le moteur que j’appréciais. Et sur le 6 c’est le même moteur.