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21 novembre 2025 à 06:13:55

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Auteur Sujet: CR-V 6  (Lu 387989 fois)

Hors ligne Harry

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CR-V 6
« Réponse #1455 le: 18 novembre 2025 à 22:43:56 »
Citation de: louis78 le 18 novembre 2025 à 16:01:54
Je fais tous mes trajets autour de chez nous en électrique et je fais souvent un aller/retour de 1000 km .
Le CRV a environ 70 km en autonomie électrique. il fait ensuite les 430 km restants en thermique.
Sur autoroute, une fois la batterie épuisée il consomme environ 8 litres aux 100 km à 130 km/h.
Je le recharge consciencieusement à chaque fois que la batterie principale est vide pour faire le max de petits trajets en électrique autour de chez nous.

C'est tout l'intérêt d'un PHEV, un roulage électrique au quotidien et en mode hybride sur grands trajets.
Recharger la batterie sur grand trajet n'a pas d'intérêt, sauf éventuellement pour les quelques PHEV qui permettent une recharge rapide.
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Hors ligne Fran911

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Re : CR-V 6
« Réponse #1456 le: 19 novembre 2025 à 22:57:53 »
Bonsoir
Effectivement sur commande, meme 2026 ils me proposent un PHEV pour 2000 euros de plus que le hybride simple. (Même tarif que le AWD)

Par contre je l'ai pas essayé. Le fonctionnement est bien strictement identique à ce que j'ai compris.  Je pense que je vais y aller..
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Hors ligne Laurent_crve

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Re : CR-V 6
« Réponse #1457 le: 20 novembre 2025 à 07:24:43 »
Tu devrais. D’après ce que j’ai compris hier chez le CC, la source se tarie…
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Hors ligne eccureuil

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Re : CR-V 6
« Réponse #1458 le: 20 novembre 2025 à 11:42:00 »
Je poste ici, mais je pourrais bien le faire sur les fils du ZR-V ou de la Civic.

Le FAP est obligatoire pour les moteurs essences à injection directe depuis 2016.
J'ai cru lire que le i-mmd l'est.

Normalement les Civic, CR-V et ZR-v devraient donc être équipés de ce satané FAP  ???

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Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne pat03

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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1459 le: 20 novembre 2025 à 12:24:50 »
Citation de: eccureuil le 20 novembre 2025 à 11:42:00
Je poste ici, mais je pourrais bien le faire sur les fils du ZR-V ou de la Civic.

Le FAP est obligatoire pour les moteurs essences à injection directe depuis 2016.
J'ai cru lire que le i-mmd l'est.

Normalement les Civic, CR-V et ZR-v devraient donc être équipés de ce satané FAP  ???
Le FAP sur les moteurs essence ne pose généralement pas de problème contrairement aux diésels.
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Hors ligne eccureuil

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Re : CR-V 6
« Réponse #1460 le: 20 novembre 2025 à 12:34:06 »
J'aimerai bien savoir pourquoi  ^-^

Il doit bien y avoir des régénérations et si ces dernières sont compromises il y a aussi un risque d'avoir un FAP HS....
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Re : CR-V 6
« Réponse #1461 le: 20 novembre 2025 à 12:44:07 »
ça veut dire que l'essence quand il brule dégage moins de particules que le diesel.
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Hors ligne Harry

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« Réponse #1462 le: 20 novembre 2025 à 13:18:05 »
Citation de: eccureuil le 20 novembre 2025 à 12:34:06
J'aimerai bien savoir pourquoi  ^-^

Il doit bien y avoir des régénérations et si ces dernières sont compromises il y a aussi un risque d'avoir un FAP HS....

Les gaz d'échappement sur un moteur essence chauffent beaucoup plus, et beaucoup plus rapidement, que sur un moteur diesel. Du coup la régénération se fait naturellement, contrairement au diesel qui nécessite des systèmes complexes pour déclencher la régénération du FAP.
Par ailleurs, le matériau utilisé pour un FAP essence est moins cher que celui d'un FAP diesel (jusqu'à 5 fois moins cher).

Il est donc nettement moins probable d'avoir des problèmes de FAP sur un moteur essence que sur un diesel  ;)
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Hors ligne eccureuil

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Re : CR-V 6
« Réponse #1463 le: 20 novembre 2025 à 13:37:37 »
OK, donc pas de régénération de FAP sur un moteur essence  :)
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1464 le: 20 novembre 2025 à 14:14:27 »
Citation de: eccureuil le 20 novembre 2025 à 13:37:37
OK, donc pas de régénération de FAP sur un moteur essence  :)

Pas de régénération "pilotée" ... comme l'a expliqué Harry, la régénération se fait de manière spontanée grâce à la température des gaz d'échappement.

J'imagine que sur un moteur essence FAPé qui ne fait que des très petits trajets, cela pourrait potentiellement poser souci mais je n'en ai jamais entendu parler.
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