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Auteur Sujet: CR-V 6  (Lu 335080 fois)

Hors ligne Harry

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CR-V 6
« Réponse #1320 le: 21 août 2025 à 21:22:24 »
Citation de: Laurent_crve le 21 août 2025 à 15:12:29
Pour les PHEV, d’une façon générale, tant qu’il n’y aura pas de possibilité de charge plus rapide (au moins 22kWh), je n’en vois pas l’usage optimal. De plus, tous calculs faits, il est impossible de rentabiliser le surcoût (catalogue) dans des conditions courante d’utilisation.

Un PHEV est intéressant lorsqu'on peut charger à domicile, en profitant d'un prix du kW assez bas.
Sur grands trajets, vu la faible autonomie de la batterie, cela n'a pas grand intérêt de la recharger en payant le kW au prix fort. Utiliser le véhicule en mode HEV suffit, et permet une consommation qui reste raisonnable.
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Re : CR-V 6
« Réponse #1321 le: 21 août 2025 à 22:00:35 »
j'ai fait une comparaison sur poids des trois Honda CR-V 6 sur le site Honda France

Honda annonce :
1821 kg pour le 2WD auto rechargeable
1875 kg pour le 4WD auto rechargeable (le meilleur compromis)
1988 kg pour le 2WD rechargeable sur le réseaux EDF.

Je pense que c'est le dernier qui consomme le plus; on m'avait dit plus ????
C'est compréhensible, déjà tu te traine 167 kg de plus  >:( la majorité des personnes qui ont ce modèle roule la majoritée du temps sur le moteur essence, pourquoi, parce qu'il faut recharger la batterie à chaque fois quelle est vide et c'est pas toujours evident !
Honda annonce que 79 kms d'autonomie, moi qui croyais plus  :( C'est peu pour la diffèrence de poids.
Je me demande quelle est l'intéret d'avoir ce modèle à part pour rouler en ville.
Il n'avait qu'à faire directement un modéle éléctrique, s'aurait été beaucoup mieux pour ceux qui roule la majorité du temps en ville bon il aurait fait 2500 kg  :2funny:.
Côté confort, je n'ai pas ressenti ce que tout le monde veux bien nous faire croire, lors de mon essai à sa sortie je n'ais pas trouver autant de diférrence, on n'est pas chez Mercedes quand même, j'en ai eu une je sais de quoi je parle côté confort, de ce côté là ils sont imbatable peut-être même de trop sur certain modèle.
La version 5 et tout aussi confortable que la version 6.
Ce n'est que mon avis  8)
« Modifié: 21 août 2025 à 22:13:50 par JPMC98 »
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Re : CR-V 6
« Réponse #1322 le: 21 août 2025 à 22:05:56 »
Citation de: Harry le 21 août 2025 à 21:11:30
As-tu déjà au moins fait un ou plusieurs trajets avec un PHEV ?

Une fois la possibilité de rouler en 100% EV épuisée, le PHEV devient un HEV. Il ne se transforme donc jamais en véhicule 100% thermique.

Il peut-être utilisé en 100% thermique vu que tu peux conserver la batterie chargée et l'utilisée en reserve ou quand tu le souhaites. c'est le seul avantage de cette version. C'est toi qui décide d'utiliser ta charge comme tu veux.
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Re : CR-V 6
« Réponse #1323 le: 21 août 2025 à 22:10:32 »
Citation de: Harry le 21 août 2025 à 21:22:24
Un PHEV est intéressant lorsqu'on peut charger à domicile, en profitant d'un prix du kW assez bas.
Sur grands trajets, vu la faible autonomie de la batterie, cela n'a pas grand intérêt de la recharger en payant le kW au prix fort. Utiliser le véhicule en mode HEV suffit, et permet une consommation qui reste raisonnable.

On peut le dire comme ça mais même en rechargeant chez soi, au prix du kWh particulier en HC actuel (0.21€), simulation faite sur un PHEV et un HEV AWD aux prix catalogue (+ taxes françaises), il faut 4 à 5 recharges par plein d'essence (à 100%) pour rentabiliser la différence sur 5 ans et 12000km/an ou 50000km sur un an. C'est à dire qu'il faut être bien assidu sur la recharge à domicile. Et quand à comparer avec un HEV 2WD, la rentabilisation est impossible sauf peut être à ne jamais faire de plein d'essence !

On sait que la principale raison d'être des PHEV est de vendre des gros moteurs détaxés... Honda n'a pas joué ce jeu là et est plus vertueux mais le calcul est alors pas très favorable.

Mais comme je l'indiquais, les cc peuvent proposer des versions PHEV 0 km moins chères que les HEV Advance (AWD) catalogue (sans remise)... donc là, cela peut se regarder de plus près d’autant que les suspensions pilotées augmentent (encore  ^-^) le confort du CRV6…
« Modifié: 21 août 2025 à 22:24:56 par Laurent_crve »
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Re : CR-V 6
« Réponse #1324 le: 21 août 2025 à 22:24:27 »
Citation de: Lio66 le 21 août 2025 à 18:09:46
La conso montant à 8,5-9,5 L/100 (selon trafic et météo) sur autoroute à 137-138 km/h compteur au régulateur sur mon CR-V 5 Hybride AWD (trajets de 854 km dont 80 km à la fin sur nationales).

On est quand même loin des 6,4l du 150 chvx i-DTEC de mon IV Awd dans les mêmes conditions.

Mais c'est vrai que le diesel c'est mal  :-X
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Re : CR-V 6
« Réponse #1325 le: 21 août 2025 à 22:27:25 »
Un PHEV AWD avec un second moteur électrique à l'arrière, offrant du coup aussi un peu plus de puissance, aurait justifié plus facilement son surcout
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Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : CR-V 6
« Réponse #1326 le: 21 août 2025 à 22:29:42 »
Citation de: eccureuil le 21 août 2025 à 22:24:27
On est quand même loin des 6,4l du 150 chvx i-DTEC de mon IV Awd dans les mêmes conditions.

Mais c'est vrai que le diesel c'est mal  :-X
Le diesel, c'est mal mais cela reste imbattable au niveau autonomie et consommation sur autoroute.

Après, il faut accepter le bruit de tracteur tout le reste du temps
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1327 le: 21 août 2025 à 22:30:35 »
Citation de: eccureuil le 21 août 2025 à 22:24:27
On est quand même loin des 6,4l du 150 chvx i-DTEC de mon IV Awd dans les mêmes conditions.

Mais c'est vrai que le diesel c'est mal  :-X

C'est là ou tu te demande à quoi ça sert tout ça si l'on réfléchi bien, les consommations sont plus hautes sur les nouveaux véhicules que sur les anciens  :idiot2:  :(
« Modifié: 21 août 2025 à 22:34:34 par JPMC98 »
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1328 le: 21 août 2025 à 22:34:00 »
Citation de: AoS le 21 août 2025 à 22:27:25
Un PHEV AWD avec un second moteur électrique à l'arrière, offrant du coup aussi un peu plus de puissance, aurait justifié plus facilement son surcout


Peut-être mais le gros problème du rechageable c'est le temps de charge pour toute les marques confondues, c'est pour cela que l'electrique à du mal en France et ailleurs aussi.
Il n'y qu'à voir en Norvège ils se sont tous jetés sur l'éléctrique au début et maintenant ils font marche arrière  :idiot2:
« Modifié: 21 août 2025 à 22:37:31 par JPMC98 »
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1329 le: 21 août 2025 à 22:37:28 »
Citation de: AoS le 21 août 2025 à 22:27:25
Un PHEV AWD avec un second moteur électrique à l'arrière, offrant du coup aussi un peu plus de puissance, aurait justifié plus facilement son surcout

Tout ã fait, pour le coût au moins. Je l’aurais alors pris probablement. C’est plus ou moins ce qui est prévu a l’avenir il me semble ?

Citation de: JPMC98 le 21 août 2025 à 22:30:35
C'est là ou tu te demande à quoi ça sert tout ça si l'on réfléchi bien, les consommations sont plus hautes sur les nouveaux véhicules que sur les anciens  :idiot2:  :(

Ça… il y a une collection de bêtises accumulées depuis une dizaine d’années, sur les véhicules thermiques qui vaudra plus tard une encyclopédie…
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Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1330 le: 21 août 2025 à 22:40:37 »
Citation de: Laurent_crve le 21 août 2025 à 22:37:28
Tout ã fait. Je l’aurais alors pris probablement. C’est plus ou moins ce qui est prévu a l’avenir il me semble ?

Ça… il y a une collection de bêtises accumulées depuis une dizaine d’années, sur les véhicules thermiques qui vaudra plus tard une encyclopédie…

Ont était tellement bien avant sans tous ce bazard, pour moi ce n'est pas pour l'écologie tout cela mais plutôt pour le buisness :'(
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Re : CR-V 6
« Réponse #1331 le: 21 août 2025 à 22:41:15 »
Je n'ai pas vu/lu que la Norvège faisait marche arrière mais c'est un autre débat.

Pour revenir au PHEV, la vitesse de recharge n'a vraiment que peu d'importance sur ce type de véhicule. Le but n'est pas de faire des longs trajets en mode EV mais de recharger la nuit à la maison ou la journée au bureau pour pouvoir effectuer les petits trajets du quotidien en électrique.
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1332 le: 21 août 2025 à 22:50:37 »
Citation de: AoS le 21 août 2025 à 22:41:15
Je n'ai pas vu/lu que la Norvège faisait marche arrière mais c'est un autre débat.

Pour revenir au PHEV, la vitesse de recharge n'a vraiment que peu d'importance sur ce type de véhicule. Le but n'est pas de faire des longs trajets en mode EV mais de recharger la nuit à la maison ou la journée au bureau pour pouvoir effectuer les petits trajets du quotidien en électrique.

Chutes des ventes en Norvège suite à la suppréssion des aident de l'état.
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Re : CR-V 6
« Réponse #1333 le: 21 août 2025 à 22:57:53 »
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #1334 le: 21 août 2025 à 23:00:05 »
Citation de: AoS le 21 août 2025 à 22:29:42
Le diesel, c'est mal mais cela reste imbattable au niveau autonomie et consommation sur autoroute.

Après, il faut accepter le bruit de tracteur tout le reste du temps

Bien entendu  ;)

Mais je suis vraiment étonné d'une telle différence de consommation.
Je suppose que l'hybride aura sa revanche en ville.

Mais combien consommait le i-VTEC dans les mêmes conditions ? 10l ?
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