Oui mais à cette époque comme tu le soulignes, nous étions encore beaucoup à aimer et à soutenir Honda... Depuis à part des critiques quasi perpétuelles...

On est par contre en droit de pointer la volonté morbide de Honda de faire disparaître ses concessionnaires ou du moins de tendre vers un business model à la Tesla sans en avoir la structure ni la volonté de la mettre en place je le crains.
L'inflation sur les prix est pour moi la principale raison de la diminution de CR-V 5 et 6 en circulation par rapport aux CR-V 4, 3 et 2...

J'ai remarqué cette baisse d'animation du forum. Pourtant c'est tellement bien qu'il existe que ce soit pour discuter, échanger batailler pour d'autres et bien-sûr s'entraider.
Avoir des avis et conseils..

En 2 roues Honda cartonné. En motoculture pareil.

Le marché auto sature. Les taxes. Les choix stratégiques.
Le crv4 se faisait en vrai essence atmo. Puis en diesel encore.
Je pense que c'est ma version de coeur ce modèle. En bva5 diesel ou essence.
Il existait en 2 litres mais aussi en 2.4 litres selon les pays.
Le diesel maison était très bon mais gourmand de pas sa boîte.
Le restylage et le passage au 1.6  n'ont pas trop aidé sauf en version de base bm ou le prix était top.

Le crv 5 c'est obligatoirement essence hybride.  Directement ça consomme..et les pensées massives veulent encore du diesel.
Hausse des prix ensuite.. finition sans vrai options à rajouter. Les gens regardent ailleurs.
Le crv 6 en met davantage en prestance et confort mais le prix gonfle. Le service arrivé aussi

C'est dur de s'y retrouver.
Le crv reste plus confortable et mieux fini et insonorisé que les autres Honda. Faut mettre le prix.

Du coup selon moi les concessions ferment faute de vente. Ou les concessions prennent le pas. Ouverture d'une seconde ou troisième marque. Genre du Mazda. Ou de l'électrique chinoise genre mg ou xpeng.
Cela permettra aux client de venir sur place en concession. Les plus jeune sur mg. Les plus riche sur xpeng.
Les hésitants ou plus terre à terre sur du Honda encore un peu.

Le soucis vient des choix technologiques et des impositions normatives. Et puis des taxes pollutions CO2 moyenne des modèles.
Des marche arrière à outrance de nos dirigeants.

C'est même honteux. Les projets zfe ou les vignettes.
Bref on pédale dans la semoule.
Nous consommateur on trinque aussi

Je trouve, en matière de design, ce CR-V 6 plus réussi que le 5 qui ressemblait trop au 4. Mais c'est une affaire de goût.

Mais si on voit encore des 5 sur la route, le 6 est quasiment inexistant. Hors abords de mon CC je peux les compter sur les doigts d'une main !

Le nouveau positionnement tarifaire arrive trop tard. Mais je suis sûr qu'il est facile de négocier un rabais supplémentaire.

J'avoue que le crv 5 est moins bien sur la partie arrière. Le devant et le profil me plaît vraiment. L'intérieur est moins bien que le 6 mais ça passe..
C'est plus la partie mécanique et confort de suspension et accoustique qui est au top dans le 6.
Le crv 6 est bien joli. Surtout en version RS ( hors Europe )ou phev avec une cosmétique améliorée.
Seul le porte à faux avant se discute selon moi.

Mais je confirme. J'en ai vu pas mal en concession tout dernièrement. Un seul dans la rue qui passait.
2 par mon boulot. Un sur autoroute.

Je crois par contre pas mal de jazz. De la civic. Du hrv un peu. Quasiment pas de zrv.
La Honda e pareil. Rien.
Les accords toutes générations confondues il y en a rarement.
Par chez moi dans ma rue quasiment je compte 2 crv 4. Le mien en crv6.
2 civic .
2 accords ancienne génération. Avec le 2.4 vtec
Notre jazz.


Pour les crv:
Je vois plus de 5. Du 4 encore plus.
Du 3 aussi pas mal et des premières générations autant que le 5 par exemple.

C'est dommage mais c'est ainsi.
Faut juste espérer que Honda France ne fermera pas ses portes si tôt.

Je pense que le client Honda reste fidèle chez Honda..mais le vent semble tourner. Il y a plus de prix agressifs ailleurs. Plus de choix aussi. Plus de constructeur..
C'est donc plus difficile aussi.

Le CR-V 6 et non seulement devenu trop encombrant mais aussi beaucoup trop chère  .
Il est plus lourd donc consomme plus que la version 5, c'est bien confirmé sur tout les tests vidèo sur le net.

Les prix ont été revus et il me semble dans les clous par rapport à la concurrence mais sans possibilité de choisir une version moins équipée. Et certes, taxes en France plus élevées, notamment sur la version AWD (version qui pourrait disparaître en France en 2026 selon cc).

La consommation de mon CRV5 2WD était de 6,8l réel sur 10000km. Sur mon CRV6 AWD, j’arrive à 7,2l réels sur 8500km pour exactement les mêmes trajets, températures et chargements (je ferais le point à 10000). Donc, à version WD équivalente, ils sont équivalents en terme de consommation. Pour les « testeurs » c’est une autre histoire et je n’ai pas vu de tests comparatifs entre les deux versions. Les tests des véhicules hybrides, d’une façon générale sont très sensibles au mode de conduite (+ météo). Moi c’est du réel, comparatif et vécu. Je dis « pareil » entre les deux versions.

Pour l’encombrement, 10cm de plus, cela ne paraît pas beaucoup mais je confirme que c’est sensible. Je le regrette.

Pour les PHEV, d’une façon générale, tant qu’il n’y aura pas de possibilité de charge rapide, je n’en vois pas l’usage optimal. De plus, tous calculs faits, il est impossible de rentabiliser le surcoût (catalogue) dans des conditions courante d’utilisation.

Par contre les concessions font des lots de PHEV de 0km immatriculés à prix cassés. Concernant le CRV6, si la version AWD disparaît, il serait bien possible que seule la version PHEV subsiste en France.

Franchement , c’est un très bon véhicule, plus agréable que le 5 sur bien des aspects (sauf la longueur) a consommation convenable pour son gabarit, mais, certes, pas très bien placé en prix (mais mieux placé relativement en 2025 sauf AWD du fait des taxes) ou en version catalogue mais surtout avec un réseau de distribution insuffisant.

PS : j’en ai croisé UN cet été. Il y en a donc qui circule (au singulier)