D'après l'automobile magazine ce serait 184 avec un 215 en boost !

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25229-honda-cr-v-hybrid-sa-technologie-expliquee

J'adore les chiffres et comparaisons : sur la fiche tech le CRV est moins lourd que l'espace, mais pour le malus il est plus lourd ?
Par contre ce qui n'est pas annoncé c'est la différence des couts d'entretien, et là pour avoir comparais avant l'achat c'est plus du tout la même histoire : sur 200'000 km prix d'achat (moins cher que le CRV) + entretien l'espace n'avait plus la palme du véhicule le moins cher.
Bref perso j'ai joué la sécurité du système que je connaissais et qui malgré l'E85 avait dépassé les 200'000 km sans broncher mécaniquement et même intérieurement.

On verra pour l'Espace dans quelques temps, mais pour avoir des collègues qui avaient fait le choix du Renault ARKANA hybride cela n'a pas forcement était un long fleuve tranquille.
Ce qui est certain, c'est que sur la route je ne croise pas souvent de nouveau CRV ou même de nouveau Espace; certainement beaucoup trop cher dans un contexte difficile.

Le problème de Honda c'est de taper au rayon prix !

Il coûte un bras ici. 550 000 MAD.

11 MAD = 1 €.

C'est plus ou moins le prix européen...

C'est cher!
Mais je préfère un 2l atmo contre un 3 cylindre 1,2 turbo dans ces  hybrides et imposants SUV.
Et comme Fred_fox, plusieurs collègues n'en peuvent plus des mises à jour de leur Clio e-tech, un changement de boîte à crabots, des vidanges du système et toujours des comportements bizarres du système. Le mieux une Clio e-tech immobilisé 5 mois après un vol de phares et capot car ils ont coupé le faisceau électrique et 5 mois chez Renault pour l'obtenir ! Aucun véhicule de remplacement.

C’est un fait que le 3 cylindres 1,2 turbo associé à un minuscule moteur électrique n’est pas très engageant. Il y a une erreur sur les données de couple pour le CRV6 (avec un couple divisé entre les deux moteurs puis cumulé… ! ?) et c’est une différence sensible avec l’Espace. Le rayon de braquage est resp. 11,4/11,6m et non 12/11m. Il y a probablement d’autres approximations. On se fiche un peu des écrans et des applications, on est pas en voiture pour jouer avec. Si on ajoute les options équivalentes, la différence est moindre que celle annoncée mais reste significative après application des malus.

L’Espace est un concurrent du CR V6 si on veut, parce que ce n’est pas le même type de voiture. Pas version AWD ou PHEV. L’Espace est une voiture intéressante… mais bref, j’ai repris un CRV6 Advance (à livrer bientôt) tout bien considéré…

PS : pour les poids il faudrait avoir une carte grise de l’Espace pour voir le poids de l’homologation ou le déduire du Malus si exact. Celui indiqué dans la dernière brochure du CRV6 est bien celui de la CG mais les brochures de 2023 donnent des poids différents.

C'est a dire hors de prix...

Tout à fait d'accord, mais en fait c'est le prix marché de ce type de véhicule (dimension / Equipement), apres chez honda le problème c'est qu'il n'y qu'une finition haute et donc pas de tarif intermédiaire.
Toyota, Mazda et meme les Coréen sont dans la meme gamme de tarifs à finition équivalente cela dépasse les 50'000€ (une folie j'en convient)