Après, on connait Honda aussi et on sait qu'ils sont hyper prudents. Cela peut être une volonté délibérée de limiter la température de la batterie pour en assurer la longévité.

C'est fort probable.
A noter aussi que rouler en mode EV sur autoroute avec un PHEV n'a pas d'intérêt. Il est clairement plus judicieux d'utiliser le moteur thermique pour rouler à vitesse autoroutière, et de préserver la batterie pour la ville ou le péri-urbain.

Automobile Propre dit même que Honda est un des seuls constructeurs a être proche des chiffres WLTP!!

L'autonomie EV dépend surtout de la température extérieure.

En plein hiver l'autonomie EV est loin de celle annoncée par le WLTP. De 60/65 km en été, je passe à 45 km en hiver.

Quelle vitesse (réelle) sur autoroute ?

Plus grand SUV de Honda en France, le CR-V en arrive à sa sixième génération. Toujours disponible en hybride, il propose, pour la première fois, une version rechargeable. L’Auto-Journal l’a découverte.

https://www.autojournal.fr/essai/honda-cr-v-2-0-i-mmd-plug-in-hybride-la-recharge-test-essai-reportage-hybride-322677.html

"Une politique assumée que le constructeur tente de faire passer avec l’idée du “tout compris, sans surprise, sans supplément”. Il  n’empêche : c’est cher !"

Mais plein de qualités...

Il est quand même pas mal, mais…
Bon on s’approche des 10’000 km (9100 exactement)
Alors je vais commencer par le mais : il n’y a plus d’avertissement de fin de lave glace, alors en soit c’est pas grave car normalement avec des gicleurs classiques vers la fin ça mousse et donc avant que cela soit totalement vide on remplie, mais là avec l’injection sur le devant de l’essuie glace et bien Nada quand c’est vide tu tartine la merde du pare brise et c’est encore plus sale. De même plus de sonde pour le niveau d’huile bas mais une alerte pour faire le contrôle manuel tout les x kilomètres. Ça fait bizarre sur un véhicule à ce prix.
Un point bizarre aussi (un peu présent sur l’ancien mais moins fort) c’est une certaine vibration sur des freinages forts et long, un contrôle sera fait à l’entretien.
Pour finir je pense que la conso sera plus haute.
Bon après il faut reconnaître qu’il est plus confortable, qu’il est monté en gamme…

C'est malheureusement ce qui ressort souvent des tests...
Pourtant, en comparant ce qui est comparable, il n'est pas plus cher que la concurrence, à équipement équivalent (ce qui reste cher, j'en convient tout à fait) : Mazda CX-60, VW Tiguan,...

Pour moi, le vrai problème est que Honda ne propose pas de version moins équipée à des tarifs plus accessibles.
La presse ne compare que les tarifs de base... 

C’est tout à fait ça