Qu'est-ce qui n'est pas simple?

Honnêtement, avoir ou non les indications de Waze sur le HUD, je peux comprendre que cela puisse être sympa à avoir mais ce n'est pas non plus la fin du monde si tu ne l'as pas.

Non, ce n'est pas la fin du monde!
Mais qui sait finalement ou qui va prévenir le client qu'il faut un Android ou un Apple pour cette compatibilité?
Au prix des voitures, le client devrait être plus exigeant!

Mais non, c'est à l'utilisateur de mettre à jour son smartphone pour les applis installées... Après le Honda connect est compatible avec le monde Android et le monde Apple, du moins dans ses versions plus récentes...

Nous parlions de la projection HUD de Waze que fred_fox n'a pas avec son Apple! Ni sur CRV 5 ni sur CRV 6!
Je serai étonné que fred_fox ne soit à jour sur son Apple.

As-tu testé Apple Plans sur le 5 et le 6 pour vérifier si l'affichage HUD est fonctionnel ?

Je n'avais pas capté (ni tilté) que tu étais sous Apple. Donc tu devrais avoir le rappel de guidage PLANS d'Apple sur le HUD de votre CR-V 5 hybride 

Bon encore un petit retour,

Le nouveau CRV est plus lourd (j'ai vérifié aujourd'hui) +130 Kg soit +8%

Cela se traduit par une sensation de freinage moins fort en re-generatif, il faut appuyer sur la pedale de frein à des endroit où je pense que je ne l'utilisais pas. Autre point les freins paraissent moins mordants en attaque de pedale (un peu plus spongieux, il va falloir que je m'y habitue). Par contre deux nouveautés pour les freins, sans l'ACC d'enclenché il y a une position "B" qui permet de laisser une puissance de re-generation enregistrée au levée de pedale d'accélérateur (avant pour avoir la meme chose il fallait enclencher le mode sport)
Autre chose, la position AutoHold est conservée pour le prochain démarrage, pas mal au final.

Je pense que le nouveau CRV va consommer un peu plus, trop tôt pour vous faire un retour, mais à vue de nez je pense 5 à 8% de plus (proche du surpoids)

VH plus gros, plus de matériaux d'isolation... Même poids de batteries ?

130kg, c'est énorme pour une mécanique au final identique 

Bon au final les relances paraissent identiques (le groupe a quand même évolué), mais il parait plus pataud, en meme temps il est plus silencieux donc cela donne aussi cette impression de moins... (mais au compteur c'est proche voir pareil)

Bon au final les relances paraissent identiques (le groupe a quand même évolué), mais il parait plus pataud, en meme temps il est plus silencieux donc cela donne aussi cette impression de moins... (mais au compteur c'est proche voir pareil)

Oui mais du poids en plus, c'est aussi une usure plus rapide des pneumatiques. Si le frein régénératif n'est pas assez fort et que tu dois toucher plus souvent aux freins, ce sera une usure plus rapide des plaquettes,...

Avec le surcoût par rapport à la génération précédente, ils auraient pu faire l'effort de mettre des matériaux légers pour, au moins, maintenir le poids de l'ancienne génération.