Devinez ce que j'ai essayé cet après midi ?

Comme le salon de l'auto de Lyon était un peu trop loin pour moi et que je devais allez voir une certaine Civic X en occasion j'en ai profité pour poser mon luc (!) dans ce nouveau CR-V.

Cela n'a pas loupé, le commercial, trop content de me revoir, ma mis la clé dans la main et m'a dit à tout à l'heure.... l'enfoi  

Mais qu'il a grandit ce CR-V et cela se ressent au volant. La prise de poids (version PHEV essayée) n'est pas négligeable et mon CR-V IV fait figure de ballerine à côté, alors la Superb.....
Heureusement que le moteur électrique délivre son couple instantanément car on se dit qu'un moteur thermique braillerait et moulinerait avec sa CVT avant qu'il ne se passe quelque chose.

Mais bon, il y a du répondant en accélération, mais surtout en reprise et c'est sur ce dernier point qu'il peut rivaliser avec mon 2l diesel côté performance. Bien entendu il le met KO coté insonorisation même si les bruits de roulements et d'air sont toujours présent à haute vitesse, comme sur la plupart des Honda. Mais peut être que je suis de mauvaise foi car j'ai le double vitrage sur ma Superb et l'absence de bruit de moteur nous fait faire plus attention aux autres bruits parasites.

Je pense que plus ont nous fait des VH silencieux et plus ont fait attention aux bruits environnants. Quoi qu'il en soit cette insonorisation est bonne, surtout en ville 

L'amortissement est en nette progrès depuis le IV. Il "tape" beaucoup moins que dans mon souvenir et surtout que ma Superb (la faute à des jantes tailles basses). Les chaussées cabossées, les mauvais revêtement et les dos d'âne redeviennent que de simples formalités. Mais je pense qu'en montagne ce sera une autre paire de manche car un léger roulis n'est pas bien loin sur route sinueuse. Les passages en courbes seront sûrement moins efficace que sur une berline, ça reste un SUV.

Le coffre.. aaah le coffre. Enfin du volume sur un PHEV. Mais un volume en hauteur et non en profondeur. Je note l’équivalent de la largeur d'un grand sac en moins sur la profondeur et une largeur identique. Là où on joue à Tetris horizontalement dans mon break, il faudra jouer verticalement dans le CR-V. Pas sûr que le Golden Retriever apprécie. Ceci malgré un seuil de chargement assez bas pour un SUV. La sensation d'espace est bien plus grande que sur le IV. Je ne ferai pas d'affront en rappelant la longueur aux jambes disponibles dans ma limousine, mais au moins il n'y a pas de tunnel de transmission qui gène la place du milieu.

Les finitions. Du prenium ? Non désolé de vous le dire, c'est au niveau de ma Skoda. Mais cela ne veut pas dire que c'est nul au contraire, c'est bien fini, les matériaux sont au dessus valorisants et rigide en dessous (pour un VH de 63 k€  ) Le bandeau en nid d'abeille fait son petit effet, mais que c'est triste (et en plus le ciel de toit est aussi noir sur le PHEV). Je préfère le beige de mon Cr-V IV et encore plus le blanc de mon CX-5.

Le multimédia est lisible et est très bien pour cette année de 1993 ! Sérieux, c'est une vaste fumisterie et ne tient même pas la comparaison avec mon VH qui date de 2019. La réponse du vendeur : tout le monde utilise carplay maintenant. Et ben non, le GPS de ma Superb fait très bien l'affaire, il est beau lisible et en plus, j'ai l'info trafic en temps réel (service Web). J'ai aussi internet et plein d'appli grâce à la connexion 5G intégrée (oui pas besoin de mon smartphone) et il me donne même la liste des toutes les stations essences avec les tarifs lorsque ma jauge à essence arrive en réserve... L'autre gadget et que ma voiture est aussi reconnu comme device chez moi via ma freebox et le wifi.

Je ne parle pas des possibilités de personnalisation des compteurs. Heureusement que l'affichage tête haute est quand même de la partie.

Le côté positif est qu'on garde des commandes physique pour la clim est c'est très bien  Sauf que j'aurais aimé du trizone à ce prix.

Que dire.... c'est difficile car je n'ai pas la même banane que lors de mes premiers essais de mon Accord, ma Jazz et mes CR-V. Est-ce parce que je connais trop bien la marque ? Ou parce que je n'arrive pas à trouver d'argument face à une Superb qui ne démérite pas malgré ses 4 ans d'age ?

Si ce CR-V avait existé lorsque j'ai troqué mon IV pour le CX-5, il est sûr que je l'aurais acheté et je ne serais jamais tombé dans la Galaxy Skoda par la suite. Sauf que là j'ai malheureusement trouvé mieux que Honda côté rapport prestation/prix (j'ai juste le chassie d'une Passat et le moteur d'une A6 pour 20 000€ de moins).

Mais je l'aime ce CR-V 6 et il sera en pôle position de ma short list lors du renouvellement du VH familiale. Sauf qu'une certaine nouvelle version de la Superb PHEV arrive en 2024....

Donc pas d'effet waou (et ça me coûte de l’écrire) pour le moment. Mais c'est peut être parce qu'il est tarifé 10 000€ de trop !

Devinez ce que j'ai essayé cet après midi ?

Comme le salon de l'auto de Lyon était un peu trop loin pour moi et que je devais allez voir une certaine Civic X en occasion j'en ai profité pour poser mon luc (!) dans ce nouveau CR-V.

Cela n'a pas loupé, le commercial, trop content de me revoir, ma mis la clé dans la main et m'a dit à tout à l'heure.... l'enfoi  

Mais qu'il a grandit ce CR-V et cela se ressent au volant. La prise de poids (version PHEV essayée) n'est pas négligeable et mon CR-V IV fait figure de ballerine à côté, alors la Superb.....
Heureusement que le moteur électrique délivre son couple instantanément car on se dit qu'un moteur thermique braillerait et moulinerait avec sa CVT avant qu'il ne se passe quelque chose.

Mais bon, il y a du répondant en accélération, mais surtout en reprise et c'est sur ce dernier point qu'il peut rivaliser avec mon 2l diesel côté performance. Bien entendu il le met KO coté insonorisation même si les bruits de roulements et d'air sont toujours présent à haute vitesse, comme sur la plupart des Honda. Mais peut être que je suis de mauvaise foi car j'ai le double vitrage sur ma Superb et l'absence de bruit de moteur nous fait faire plus attention aux autres bruits parasites.

Je pense que plus ont nous fait des VH silencieux et plus ont fait attention aux bruits environnants. Quoi qu'il en soit cette insonorisation est bonne, surtout en ville 

L'amortissement est en nette progrès depuis le IV. Il "tape" beaucoup moins que dans mon souvenir et surtout que ma Superb (la faute à des jantes tailles basses). Les chaussées cabossées, les mauvais revêtement et les dos d'âne redeviennent que de simples formalités. Mais je pense qu'en montagne ce sera une autre paire de manche car un léger roulis n'est pas bien loin sur route sinueuse. Les passages en courbes seront sûrement moins efficace que sur une berline, ça reste un SUV.

Le coffre.. aaah le coffre. Enfin du volume sur un PHEV. Mais un volume en hauteur et non en profondeur. Je note l’équivalent de la largeur d'un grand sac en moins sur la profondeur et une largeur identique. Là où on joue à Tetris horizontalement dans mon break, il faudra jouer verticalement dans le CR-V. Pas sûr que le Golden Retriever apprécie. Ceci malgré un seuil de chargement assez bas pour un SUV. La sensation d'espace est bien plus grande que sur le IV. Je ne ferai pas d'affront en rappelant la longueur aux jambes disponibles dans ma limousine, mais au moins il n'y a pas de tunnel de transmission qui gène la place du milieu.

Les finitions. Du prenium ? Non désolé de vous le dire, c'est au niveau de ma Skoda. Mais cela ne veut pas dire que c'est nul au contraire, c'est bien fini, les matériaux sont au dessus valorisants et rigide en dessous (pour un VH de 63 k€  ) Le bandeau en nid d'abeille fait son petit effet, mais que c'est triste (et en plus le ciel de toit est aussi noir sur le PHEV). Je préfère le beige de mon Cr-V IV et encore plus le blanc de mon CX-5.

Le multimédia est lisible et est très bien pour cette année de 1993 ! Sérieux, c'est une vaste fumisterie et ne tient même pas la comparaison avec mon VH qui date de 2019. La réponse du vendeur : tout le monde utilise carplay maintenant. Et ben non, le GPS de ma Superb fait très bien l'affaire, il est beau lisible et en plus, j'ai l'info trafic en temps réel (service Web). J'ai aussi internet et plein d'appli grâce à la connexion 5G intégrée (oui pas besoin de mon smartphone) et il me donne même la liste des toutes les stations essences avec les tarifs lorsque ma jauge à essence arrive en réserve... L'autre gadget et que ma voiture est aussi reconnu comme device chez moi via ma freebox et le wifi.

Je ne parle pas des possibilités de personnalisation des compteurs. Heureusement que l'affichage tête haute est quand même de la partie.

Le côté positif est qu'on garde des commandes physique pour la clim est c'est très bien  Sauf que j'aurais aimé du trizone à ce prix.

Que dire.... c'est difficile car je n'ai pas la même banane que lors de mes premiers essais de mon Accord, ma Jazz et mes CR-V. Est-ce parce que je connais trop bien la marque ? Ou parce que je n'arrive pas à trouver d'argument face à une Superb qui ne démérite pas malgré ses 4 ans d'age ?

Si ce CR-V avait existé lorsque j'ai troqué mon IV pour le CX-5, il est sûr que je l'aurais acheté et je ne serais jamais tombé dans la Galaxy Skoda par la suite. Sauf que là j'ai malheureusement trouvé mieux que Honda côté rapport prestation/prix (j'ai juste le chassie d'une Passat et le moteur d'une A6 pour 20 000€ de moins).

Mais je l'aime ce CR-V 6 et il sera en pôle position de ma short list lors du renouvellement du VH familiale. Sauf qu'une certaine nouvelle version de la Superb PHEV arrive en 2024....

Donc pas d'effet waou (et ça me coûte de l’écrire) pour le moment. Mais c'est peut être parce qu'il est tarifé 10 000€ de trop !

La grosse différence avec Skoda c’est les cycles et coûts d’entretien, cela coûte vraiment vraiment moins. Cher chez Honda (pas de courroie de distribution, pas de boîte auto, pas de vidange 4x4…) après je confirme c’est très bien, mais il faut arrêter ces ritournelles permanentes chez les généralistes qui veulent atteindre le premium, à part les prix premium d’il y a quelques années ça reste du très généraliste très bien fini

Bon je suis en train de finir de faire la réinstallation de tout mon matériel (coyote, téléphone avec antenne externe…) et comme je ne veux pas qu’il y ai de fils apparents j’ai démonté une partie de la console et du tableau de bord.
Promis quand j’ai fini je fait quelques photos et je vous fait un premier retour après un déplacement pro de 500 à 700 km lundi.

Heuu tu n'as pas de crainte avec ta garantie en ayant démonté toi-même ?

Donc pas d'effet waou (et ça me coûte de l’écrire) pour le moment. Mais c'est peut être parce qu'il est tarifé 10 000€ de trop !

ça résume très bien les choses 

Tesla n'a pas toujours eu des prix attractifs, raison de plus pour profiter des prix promo actuels.

Rien ne dit non plus qu'ils ne remonteront pas, c'est bien pour ça que c'est le moment d'en profiter pour les amateurs de Tesla.