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GROSSE déception pour les sièges AR, retour vers le néant.On retrouve des sièges AR coulissant et dossiers à multiple réglages, mais Toutes manipulations uniquement à partir du siège portière ouverte, rien de réalisable depuis le coffre, et vu la force à utilisé, je ne pense pas qu'un gosse de 10 ans y arrive, plus de commande sur le haut du dossier
Il paraît qu'il marche vraiment bien malgré que 184 ch!Je n'ai pas eu la chance de l'essayer !
Attention, 135kw/184ch pour le e:HEV, le e:PHEV ne sort que 109kw/148ch pour 1916kg Et étrange, le PHEV peut tracter 1500kg contre 750kg pour le e:HEV 36ch plus puissant
109 kW/148 ch c'est le moteur 2.0.135 kW/184 ch c'est le moteur électrique.La version HEV et PHEV font donc bien la même puissance, mais 184 ch/335 Nm ça reste quand même relativement modeste pour les 2 tonnes de la version PHEV.
C'est bien possible
vu le bestiau EN phev ce matin chez le dealerpas mal
J'ai refait une p'tite visite.1) Vu sur vidéo, la manette pour rabattre les sièges AR, vraiment pas pratique, à mon gout.2) Ici la manette qui permet le coulissement des sièges AR à l'angle du siège
J'ai pourtant reçu ceci
Bon entretien du CRV 5 vendredi la semaine prochaine et essai du CRV 6 PHEV pendant le temps d'entretien, on va voir ce que cela donne, meme si ce sera le HEV qui m'intéresse.A suivre
Intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un qui roule en CR-V 5 e:HEV et qui peut donc comparer l'évolution entre les 2.
On parlaient de la finition dans le compartiment moteur, désagréable du ZR-VIci 3 photos de la fixation de la ceinture de sécurité AV, à la base du montant dans différent véhicules, qui donnera le bon tiercé dans l'ordre?