Avec le CR-V 2, j'avais quand même été au moins 1x en difficulté sur la neige (montée assez forte avec de la neige lourde et mouillée).

PS: je continue à être très sceptique sur le fait que le CR-V 5 AWD soit en mode "traction intégrale" permanente même si le pictogramme au tableau de bord semblerait l'indiquer.

je partage l'avis de AOS: pour avoir essayé pas mal de systèmes "4x4" sur la neige, la solution de Honda est loin d'être la plus convaincante.
C'est plus ou moins efficace pour grimper une côte glissante, mais ça n'améliore en rien la tenue de route sur route glissante, contrairement aux vrais 4x4 permanents, qu'ils soient mécaniques (Torsen) ou électroniques "prédictifs", comme le Xdrive de BMW.

Un CRV 2RM, pourquoi pas, s'il assure une garde au sol suffisante (mais est-ce le cas ?) et est doté de bons pneus adeaptés.

Alors le fait que le CR-V soit le SUV le plus vendu au monde 

Alors le fait que le CR-V soit le SUV le plus vendu au monde traduit que la majorité des acheteurs 

Mais, ceci dit, cela ne veut pas dire que les acheteurs de CR-V soient des idiots. Peut-être juste qu'ils ont d'autres critères plus importants qu'avoir le meilleur système AWD du monde.

Le CRV V n’est peut pas un 4x4 permanent mais au vu de l’usure des pneus entre l’avant et l’arrière je pense qu’il y a un gros travail sur le pont arrière

je ne dénie pas le fait que le CRV soit un VH très agréable dans bien des domaines, mais je le vois plus à l'aise sur des grands parcours autoroutiers que sur des petites routes enneigées.