... et en effet pour le CRV je n’ai trouvé aucun véhicule avec le même coffre et la même place derrière moi et mes 1m90

+1, je fais 1m86 et j'ai derrière moi 2 gaillards de 1m95 et 1m90, je suis donc bien placé pour le confirmer 

Je viens de revenir aussi pas vu ce qui s'est passé mais je pense que certains échanges ont été déplacés par un GduT vers le fil "on y discute de voitures(même des anciennes) car les échanges dérivaient du sujet lui-même portant sur le CR-V 6 

Je viens de revenir aussi pas vu ce qui s'est passé mais je pense que certains échanges ont été déplacés par un GduT vers le fil "on y discute de voitures(même des anciennes) car les échanges dérivaient du sujet lui-même portant sur le CR-V 6 

Exact, on avait perdu le fil 

Un peu décevente la puissance de ce cr-v, la concurrence est a environ 230 cv.

On dirait que Honda suit sa feuille de route sans tenir compte de la concurrence, seul problème les clients comparent. 

Attention aux puissances combinées sur les hybrides qui ne veulent pas dire grand chose. Faire un moteur électrique puissant est simple et relativement peu coûteux. Mais sur les hybrides, ce moteur électrique n'est pas tout le temps en action et surtout il faut de l'électricité pour l'alimenter.

Parmi ces concurrents qui affichent une puissance combinée de 230ch, je me demande pendant combien de temps ils sont capables de fournir cette puissance. Ca, la fiche technique ne te le dit pas.

Un peu décevente la puissance de ce cr-v, la concurrence est a environ 230 cv.

On dirait que Honda suit sa feuille de route sans tenir compte de la concurrence, seul problème les clients comparent. 

Tu peux regarder la puissance d'un autre coté en  fait que le CRV est 100% électrique pour ce qui est traction il n'y aucun constructeur qui arrive à cette puissance, apres est ce qu'un porsche cayenne hybride de plus de 500cv a la meme efficience je ne pense pas car le moteur thermique tres puissant est le principale pourvoyeur de traction mais avec des conso identique à un modele 100% thermique quand on sollicite la bête.

Les prestations moteurs étant fort différentes entre les 2, ça ne me choque pas qu'un Cayenne hybride n'est pas la même efficience qu'un CR-V 

Tout à fait d'accord avec toi, cela était juste pour dire que les puissances cumulées donnent des informations pas forcement évidentes pour les comparaisons

Sur le CR-V 5 hybride, tu roules tout le temps en électrique, il y a un couplage du thermique EN PLUS pour la traction entre 80 et 120 km/h...

Je parlais des thermiques en général. Mais lorsque le thermique est couplé aux roues sur le CR-V, le moteur électrique participe aussi à la traction?

Dans cette vidéo https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/videos/video-4a493d5d12364348b0e0f8fa2f3cdc5a-2014-honda-accord-hybrid-intelligent-multi-mode-drive-i-mmd à partir d'1min45, on voit juste la chaîne de traction du thermique aux roues qui est activée.

Je parlais des thermiques en général. Mais lorsque le thermique est couplé aux roues sur le CR-V, le moteur électrique participe aussi à la traction?

Dans cette vidéo https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/videos/video-4a493d5d12364348b0e0f8fa2f3cdc5a-2014-honda-accord-hybrid-intelligent-multi-mode-drive-i-mmd à partir d'1min45, on voit juste la chaîne de traction du thermique aux roues qui est activée.

Il suffit de repartir sur les explications de Honda d'une part et de conduire un CR-V Hybride : oui le thermique se couple en parallèle mais la traction électrique reste toujours présente.  Je présume dès lors, que sur le CR-V 6 Hybride , ce sera la même chose