Sacré longévité  ils sont un peu chers mais cela vaut le couts.

L'usure des pneus ça dépend de nombreux paramètres : conducteur,  couple, parcours sinueux réguliers...

Pour le CRV l'avantage du 18" c'est que les tarifs sont chers mais rien à voir avec du 20" chez des quivalents. + le confort

Perso sur la Mazda3 j'ai du 18", 45 000 à l'avant et 70 000 à l'arrière avec des Michelin PS3. Et super tenue de route. L'avantage c'est que c'est une atmo, pas trop de couple mais suffisamment avec un 2.0.
J'avais essayé la même voiture chaussé en 16" et ça tenait bien moins la route, même si je pense que cette gamme de Michelin faisait la différence.

Sacré longévité  ils sont un peu chers mais cela vaut le couts.

J'ai fait faire un devis , Vredestrein ou Michelin 3 Pics = même PX ici 

Les Quatrac Pro (et Pro + avec lesquels je roule maintenant) sont en 3 Pics

J'ai fait faire un devis , Vredestrein ou Michelin 3 Pics = même PX ici 

Bonjour Lio

J'ai mal formulé ma réponse, lire:

J'ai fait un devis, Vretestein 3pics ou Michelin 3pics = même PX ici 
Merci pour cette mise au point.

J'ai fait enlever immédiatement les 4 Bridgestone montés sur mon CR-V 5 hybride lors de sa livraison neuf en janvier 2020 pour y monter 4 Vredestein Quatrac Pro (+ 1  cinquième pour monter sur une jante pour faire une roue de secours full size) que j'avais commandé en parallèle. J'ai vendu les 4 Bridge en "occasion" à 50 % du prix du neuf (ils avaient 3 ou 6 km de mémoire).

la différence de distance de freinage sur route mouillée par moins de 7° est considérable entre un pneu été et un pneu hiver ou 4 saisons, à usure égale.
En cas d'arrêt d'urgence, quelques m de différence, ca peut faire un monde de différence.

c'est cela oui:
https://www.wwf.fr/sengager-ensemble/relayer-campagnes/stop-suv

https://www.autojournal.fr/environnement/hybrides-rechargeables-phev-seraient-arnaques-ecologiques-395856.html#item=1

Quel est le besoin d'un SUV à part passer les dos d'âne plus facilement et l'accès aux personnes agées?
Pas plus d'espace à bord ou de volume de coffre, consommation pas forcément plus basse, prix des pneumatiques en hausse etc.

L'hybride rechargeable n'a d’intérêt que si vous recharger tous les jours/les petits trajets, au delà c'est plus de conso car c'est se trainer des kilo de batterie déchargées.

C’est un peu simpliste, trouves moi un type de véhicule dans lequel je peux faire mes 60’000 km par an où ma carcasse de presque 2 m monte et descend sans trop souffrir (quid des voitures basse ou à force le dos dit stop)
Dans lequel 3 adultes supplémentaires peuvent monter sans que l’un d’entre eux n’ai les genoux sous lequel menton
Et enfin avec en coffre dans lequel je puisse rentrer 300 à 400 l de produit avec une densité de 1
Bref cela n’a pas d’intérêt pour tout le monde, mais à force de vouloir tout supprimer ou taxer car cela n’est pas globalement « Green » plus de diesel (plutôt optimal pour les gros rouleurs autoroutier), bientôt plus de HEV…
Bref demain tous en 208 3 cylindres qui ne fonctionnent que 50’000 km et qui boivent autant d’huile que d’essence