Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 6 (2023 - ) => Discussion démarrée par: AoS le 06 octobre 2023 à 19:38:18
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Tiens, une question que je me suis posé sur le nouveau CR-V 6 PHEV ... quel est le système de chauffage et de clim?
Y a-t-il une PAC ou est-ce qu'il y a une clim et un chauffage électriques?
Cela diffère-t-il du coup du CR-V HEV ?
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Excellente question, merci de l(avoir posée.
J'en ferai de même auprès de l'atelier de Toulouse, quand je les verrai.
Sinon, quelqu'un sur PH a le CRV6 PHEV?
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il y en à qui en achète ? >:D
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il y en à qui en achète ? >:D
Moins que des eNy1, c'est pour dire :crazy:
Non, sans rire, j'en ai vu quelques uns d'occasion autour des 40000€ avec dans les 30000 km
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Tiens, une question que je me suis posé sur le nouveau CR-V 6 PHEV ... quel est le système de chauffage et de clim?
Je vais demander au mécano (si j’y pense) mais, j’ai toujours imaginé mais jamais vérifié qu’il y avait un chauffage électrique (en appoint, au moins) sur l’hybride HEV donc à fortiori sur le PHEV. La PAC, je pense que Honda en ferait grand cas… donc certainement non.
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Excellente question, merci de l(avoir posée.
J'en ferai de même auprès de l'atelier de Toulouse, quand je les verrai.
Sinon, quelqu'un sur PH a le CRV6 PHEV?
Oui, moi, depuis juillet dernier !
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Oui, moi, depuis juillet dernier !
Ah intéressant! O0
Tu as des retours à nous faire?
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Il s'agit d'un CR-V Advance Tech 2WD PHEV de 2025, immatriculé par une concession Honda (23 km au compteur lors de la livraison), que nous avons acquis pour 50.000 € en négociant le montage d'un crochet d'attelage amovible à l'ancienne (il faut s'agenouiller derrière la voiture pour enclencher le bras, en prenant garde de ne pas se faire couper un bras ou se faire assommer par le coffre et son ouverture déclenchée par nos gestes sous la caisse pour y parvenir !).
Nous serions bien partis sur un 4WD e:HEV mais impossible de tracter plus de 750 kg avec cette version - nous trimballons un cheval de temps à autres...
Voiture très agréable à conduire, même si un peu pataude. Mais notre style de conduite assez cool s'accommode très bien de ce caractère à l'américaine.
Espace intérieur génial : espace aux places arrières très important, volume du coffre gargantuesque (nous sortons d'une Volvo XC60 qui, avec les mêmes dimensions, fait bien pâle figure à côté sur ces critères).
L'ergonomie des commande est simple, avec une interface multimédia datée mais qui fait le job avec nos Iphone et Sony Android. Les assistances ne sont pas trop intrusives, même si nous aimerions pouvoir désactiver les trois bips qui retentissent invariablement lorsque l'on dépasse la limitation de vitesse dès le premier km/h supérieur...
Le couple thermique/électrique fonctionne de façon très fluide, et le niveau sonore du régime moteur reste très contenu lors des phases de "moulinage" liées à une franche accélération pour dépasser par exemple.
Notre usage est le suivant : 80 % de courts trajets (en-dessous des 75 km d'autonomie en électrique), 20 % de trajets plus longs nécessitant l'usage du moteur thermique. Résultat, après 6000 km, notre consommation moyenne est de 3,9 l/100 km, à peine plus qu'avec ma Jazz Crosstar !
Seul défaut constaté : un bruit de craquement au niveau du rétroviseur lors de trajets autoroutiers avec vent de face. Un problème de pose du parebrise ? J'en parlerai au concessionnaire Honda lors de la révision.
A votre disposition pour plus d'informations !
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Bonjour thinkman et merci du retour.
J'ai pu le tester ce phev. Il est plus confortable que les ehev. Il embarque un peu de gadget et du style en plus le rendant encore plus désirable..son coffre plus utile aussi est positif et la charge maxi qui l'est aussi.
C'est juste son amortissement qui ne l'est pas. Avec une conso perso sur la version exécutive de 4.6 à 5.1 de moyenne selon les trajets il serait difficile à amortir.
Après le phev même si Honda embarque forcément des éléments susceptibles de tomber en panne en plus que les autres au schéma plus simple.
N'empêche qu'il est formidable aussi ce phev.
A choisir la version executive reste la plus rationnelle et économique. La version advance offre de meilleurs équipements et le vrai 4wd en étant pas trop cher mais le malus la rend moins intéressante d'où le phev qui reprend l'avantage sauf à avoir l'obligation d'un 4wd.
Chaque config reste très bien.
Pour le chauffage j'ai remarqué que si éteint le moteur ne démarre pas si assez de batterie.
Si je met en route le thermique se lance plus fréquemment et en arrêt on ressent l'air plus froid. Le chauffage est moins pertinent que sur un full thermique. Par contre le crv consomme plus en mode bouchon si chauffage en route car il démarre en faisant du surplace finalement.
Voilà pour les infos.