Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: tonthonda le 10 décembre 2024 à 07:46:37
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Bonjour à tous,
J'ai acheté il y a 3 mois mon CRV 5 hybrid AWD avec toutes les options (toit ouvrant, sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, HUD, etc...). J'en suis très heureux ! J'ai 31ans en passant, marié, père d'un magnifique garçon de 22 mois :)
J'habite en région parisienne et j'aime bcp les roadtrips. J'aimerais avoir vos retours sur les plus longs trajets que vous ayez fait avec cette belle voiture ? Comment avez-vous vécu le trajet niveau confort, consommation et comportement routier du CRV 5 ?
En passant, y a t-il des proprios qui auraient ajouté un écran pour enfant via le HDMI ?
Merci d'avance pour vos retours :)
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Nous sommes nombreux à parcourir de très longues distances avec ce CRV, personnellement j’habite à Aix, et je suis allé en Bretagne d’une seule traite, sans aucune fatigue.Je suis très souvent en Italie, et tous les trajets se passent à merveille et sans aucune fatigue... point de vue confort acoustique et de suspensions, il est pour moi parfait.Petit bémol, pour l’Italie dans certains petits villages aux rues étroites, il est trop long et les manœuvres peuvent s’avérer compliquées...
Sinon ,voulant privilégier le confort,je l’ai équipé de pneus 4 saisons, mais non XL.Cela joue beaucoup sur le moelleux de suspension. Beaucoup ici montent du XL, cela à l’avantage d’améliorer la tenue de route en diminuant le roulis, et la longévité du pneu est accrue.
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Kikou, nous sommes français vivant en Belgique depuis très très longtemps ( ;) ), nous faisons régulièrement et de plus en plus souvent les trajets suivants :
• A/R Bruxelles - Fouras (17) via Amiens - Rouen - Le Mans - Angers - La Rochelle : 854 km
• A/R Fouras (17) - Latour de Carol (66) via Bordeaux - Toulouse - Foix - tunnel du Puymorens : 560 km
Plus pas mal d'autres trajets en montagne dans les Alpes, Pyrénées Orientales, Jura/Suisse etc...
Que de la satisfaction. Que dire d'autre. CR-V 5 hybride AWD, full options en 2020, modèle belge.
Contrairement à mon ami elsoniado, notre CR-V 5 Hybride est monté en Vredestein Quatrac Pro (et maintenant Pro +) 3Pics toutes saisons XL ;) et nous trouvons le CR-V toujours très confortable mais très "incisif" en mode sport sur routes de montagne (important pour moi >:D ).
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Nous sommes nombreux à parcourir de très longues distances avec ce CRV, personnellement j’habite à Aix, et je suis allé en Bretagne d’une seule traite, sans aucune fatigue.Je suis très souvent en Italie, et tous les trajets se passent à merveille et sans aucune fatigue... point de vue confort acoustique et de suspensions, il est pour moi parfait.Petit bémol, pour l’Italie dans certains petits villages aux rues étroites, il est trop long et les manœuvres peuvent s’avérer compliquées...
Sinon ,voulant privilégier le confort,je l’ai équipé de pneus 4 saisons, mais non XL.Cela joue beaucoup sur le moelleux de suspension. Beaucoup ici montent du XL, cela à l’avantage d’améliorer la tenue de route en diminuant le roulis, et la longévité du pneu est accrue.
Hello Elsoniado ! Merci pour ton retour bien détaillé ; ça me conforme à l'idée d'aller à Londres dans qqs mois avec mon CRV.
A propos des pneus pour le moment, j'hésite, je pense que d'ici qqs mois j'aurai un meilleur recul pour me décider. Le seul hic avec ce CRV je pense c'est le manque de frigo dans l'accoudoir central; mais bon on ne peut pas tout avoir
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Hello Elsoniado ! Merci pour ton retour bien détaillé ; ça me conforme à l'idée d'aller à Londres dans qqs mois avec mon CRV.
A propos des pneus pour le moment, j'hésite, je pense que d'ici qqs mois j'aurai un meilleur recul pour me décider. Le seul hic avec ce CRV je pense c'est le manque de frigo dans l'accoudoir central; mais bon on ne peut pas tout avoir
La conduite à droite ne te dérange pas donc... En écosse je m'étais fais un peu peur, depuis j'évite ;D
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Kikou, nous sommes français vivant en Belgique depuis très très longtemps ( ;) ), nous faisons régulièrement et de plus en plus souvent les trajets suivants :
• A/R Bruxelles - Fouras (17) via Amiens - Rouen - Le Mans - Angers - La Rochelle : 854 km
• A/R Fouras (17) - Latour de Carol (66) via Bordeaux - Toulouse - Foix - tunnel du Puymorens : 560 km
Plus pas mal d'autres trajets en montagne dans les Alpes, Pyrénées Orientales, Jura/Suisse etc...
Que de la satisfaction. Que dire d'autre. CR-V 5 hybride AWD, full options en 2020, modèle belge.
Contrairement à mon ami elsoniado, notre CR-V 5 Hybride est monté en Vredestein Quatrac Pro (et maintenant Pro +) 3Pics toutes saisons XL ;) et nous trouvons le CR-V toujours très confortable mais très "incisif" en mode sport sur routes de montagne (important pour moi >:D ).
Coucou ! merci pour ton retour :) en effet on reconnaît les distances de roadtrips ^^
pour le mode sport je pense l'utiliser également pendant les longs trajets, mais de manière brève (budget carburant oblige haha).
Pour les pneus même si je n'ai pas assez de recul je pense que le vredestein m'irait bien mais on verra.
Un petit hic que je n'ai pas évoqué : ma femme appréhende les roadtrips avec le CRV5 à cause de l'absence de roue de secours. Si elle n'est tjrs pas rassurée, je risque de prendre ma voiture de fonction pour nos longs trajets, voiture que je n'affectionne pas du tout (peugeot 2008 2 hybride) ça casse le roadtrip je trouve lool
Vous faites souvent les longues distances avec une roue de secours ? J'ai lu dans un des sujets que la solution aurait été d'embarquer une roue sur un porte vélo mais je ne suis pas du tout fan de me balader avec une roue de secours. Dans mon esprit de maniaque, un porte vélo c'est uniquement pour transporter un ou des vélos :)
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La conduite à droite ne te dérange pas donc... En écosse je m'étais fais un peu peur, depuis j'évite ;D
Tu fais bien de m'en parler car j'avais complètement zappé cet aspect ! dns le pire des cas ma femme (qui a conduit pendant 1 an à Whistable) prendra le volant mais je pense pouvoir m'accoutumer assez vite... ou pas loool mais j'avoue en y pensant j'appréhende un peu
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Lio et moi même avons une vraie roue de secours .Donc là c'est très simple, soit avoir une journée de ton voyage gâchée ne te dérange pas, soit c'est la vraie roue de secours avec les inconvénients qu'elle comporte.....Elle est difficilement logeable dans le coffre car elle prend trop de place....Après tu peux aussi compter sur ta chance et te dire que tu ne vas pas crever ;)
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Vous avez une vraie roue de secours ? Pas moyen de s'accommoder d'une galette ?
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Ce sont des ultra-orthodoxes de la roue de secours ! ;D
C'est quand même là qu'on voit qu'un CRV5 eHEV est moins généreux en espace qu'un CRV4 : non seulement le volume du coffre est moins important sur le 1er (497L) que sur le 2nd (589L), mais en plus le 1er n'embarque pas de galette contrairement au 2nd...
Merci l'hybridation...
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Lio et moi même avons une vraie roue de secours .Donc là c'est très simple, soit avoir une journée de ton voyage gâchée ne te dérange pas, soit c'est la vraie roue de secours avec les inconvénients qu'elle comporte.....Elle est difficilement logeable dans le coffre car elle prend trop de place....Après tu peux aussi compter sur ta chance et te dire que tu ne vas pas crever ;)
Je suis du genre à compter sur ma chance mais là, une panne au milieu de nulle part (et pour peu qu'on soit hors des frontières françaises) je vais l'avoir mauvaise, et ma femme encore plus "je te l'avais dit!! etc..."
je pense finalement que je ferai comme vous mais ça va être limite niveau poid car je comptais ajouter un coffre de toit. D'ailleurs avez-vous déjà voyagé avec un coffre de toit à grand volume sur le CRV 5 ? le comportement routier de la voiture n'est pas trop affecté ?
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Ce sont des ultra-orthodoxes de la roue de secours ! ;D
C'est quand même là qu'on voit qu'un CRV5 eHEV est moins généreux en espace qu'un CRV4 : non seulement le volume du coffre est moins important sur le 1er (497L) que sur le 2nd (589L), mais en plus le 1er n'embarque pas de galette contrairement au 2nd...
Merci l'hybridation...
A juste titre je pense, surtout s'ils ont déjà expérimenté une crevaison en plein trajet. Cela dit, on est tjrs tenté de se dire " ça n'arrive qu'aux autres" pour se reposer sur sa chance et se dispenser d'une logistique "envahissante".
Cela dit, pas de regret, je cherchais un crv un peu plus récent et j'avoue que le 5 esthétiquement est encore plus agréable à regarder. J'avoue aussi que les 748 L de la peugeot 5008 que j'ai eu pendant qqs mois en voiture de fonction me manque mais franchement on s'y fait ! Il y a les coffres de toit aussi pour compenser.
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Coucou ! merci pour ton retour :) en effet on reconnaît les distances de roadtrips ^^
pour le mode sport je pense l'utiliser également pendant les longs trajets, mais de manière brève (budget carburant oblige haha).
Pour les pneus même si je n'ai pas assez de recul je pense que le vredestein m'irait bien mais on verra.
Un petit hic que je n'ai pas évoqué : ma femme appréhende les roadtrips avec le CRV5 à cause de l'absence de roue de secours. Si elle n'est tjrs pas rassurée, je risque de prendre ma voiture de fonction pour nos longs trajets, voiture que je n'affectionne pas du tout (peugeot 2008 2 hybride) ça casse le roadtrip je trouve lool
Vous faites souvent les longues distances avec une roue de secours ? J'ai lu dans un des sujets que la solution aurait été d'embarquer une roue sur un porte vélo mais je ne suis pas du tout fan de me balader avec une roue de secours. Dans mon esprit de maniaque, un porte vélo c'est uniquement pour transporter un ou des vélos :)
Je ne roule jamais sans roue de secours, soit elle est sanglée dans le coffre, creux vers le haut pour y mettre des affaires soit sanglée sur un porte-vélo Thule dont j'ai raccourci les bras. Ce porte-vélo a l'avantage d'être inclinable et donc de permettre l'ouverture du coffre. Ce porte-vélo peut porter 3 VTT, soit 3x14 (15) kg, la roue fait 26 kg, donc pas de soucis ;).
Voir ce fil : https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/re-affichage-image-camera-recul-avec-retard-cr-v-hybride-2020/msg832083/#msg832083 (https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/re-affichage-image-camera-recul-avec-retard-cr-v-hybride-2020/msg832083/#msg832083)
Pour le mode sport, tu ne consommeras pas plus, il optimise au contraire les phases de régénération et EV. Très utile sur route sinueuse car tu peux garder un niveau de régénération qui va jouer le rôle de frein (moteur ou pied) quand tu lâches l'accélérateur. En sport, l'importance de la régénération palette gauche ne se remet pas à zéro ;)
Quand j'arsouille sur routes de montagne, je suis en régénération maxi à la palette gauche et mode sport >:D
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Ce sont des ultra-orthodoxes de la roue de secours ! ;D
C'est quand même là qu'on voit qu'un CRV5 eHEV est moins généreux en espace qu'un CRV4 : non seulement le volume du coffre est moins important sur le 1er (497L) que sur le 2nd (589L), mais en plus le 1er n'embarque pas de galette contrairement au 2nd...
Merci l'hybridation...
C'est un point de vue mais pour moi une galette n'est pas une roue de secours, elle ne te permettra pas de faire 800-1000 km pour rentrer chez toi. De plus tu es limité à 80 km/h max donc une pseudo solution juste bonne à te permettre d'aller chez un monteur de pneus proche et rien de plus.
Le mot d'ultraorthodoxe me paraît qui plus est largement exagéré :coolsmiley: Après chacun choisit le bâton pour se faire battre...
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Vous avez une vraie roue de secours ? Pas moyen de s'accommoder d'une galette ?
La galette n'est pas une solution pour de longues distances et limite qui plus est la vitesse, une pseudo solution qui rassure temps qu'on n'a pas dû y recourir :'(
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Ce sont des ultra-orthodoxes de la roue de secours ! ;D
C'est quand même là qu'on voit qu'un CRV5 eHEV est moins généreux en espace qu'un CRV4 : non seulement le volume du coffre est moins important sur le 1er (497L) que sur le 2nd (589L), mais en plus le 1er n'embarque pas de galette contrairement au 2nd...
Merci l'hybridation...
Le crv3 était à 524l, et c'était parfait pour moi, pour le 4 ils avaient légèrement agrandi, mais en effet sur le 5 ça redescend à cause de la batterie, on s’y fait.. Ce qui me gêne plus c'est le principe du hayon électrique , que je trouve complètement inutile.Pour la roue de secours, quand je gravite autour de chez moi, je ne la prends pas,j’ai toujours avec moi mon kit de réparation, je l’utilise dès que je planifie un trajet important.
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Le crv3 était à 524l, et c'était parfait pour moi, pour le 4 ils avaient légèrement agrandi, mais en effet sur le 5 ça redescend à cause de la batterie, on s’y fait.. Ce qui me gêne plus c'est le principe du hayon électrique , que je trouve complètement inutile.Pour la roue de secours, quand je gravite autour de chez moi, je ne la prends pas,j’ai toujours avec moi mon kit de réparation, je l’utilise dès que je planifie un trajet important.
Personnellement j'aime bcp le hayon électrique même si cela peut faire "gadget". Je pense que c'est générationnel (je suis un 93), on aime bien les petits "rappels technologiques". Je trouve même cela pratique parfois.
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Je ne roule jamais sans roue de secours, soit elle est sanglée dans le coffre, creux vers le haut pour y mettre des affaires soit sanglée sur un porte-vélo Thule dont j'ai raccourci les bras. Ce porte-vélo a l'avantage d'être inclinable et donc de permettre l'ouverture du coffre. Ce porte-vélo peut porter 3 VTT, soit 3x14 (15) kg, la roue fait 26 kg, donc pas de soucis ;).
Voir ce fil : https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/re-affichage-image-camera-recul-avec-retard-cr-v-hybride-2020/msg832083/#msg832083 (https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/re-affichage-image-camera-recul-avec-retard-cr-v-hybride-2020/msg832083/#msg832083)
Pour le mode sport, tu ne consommeras pas plus, il optimise au contraire les phases de régénération et EV. Très utile sur route sinueuse car tu peux garder un niveau de régénération qui va jouer le rôle de frein (moteur ou pied) quand tu lâches l'accélérateur. En sport, l'importance de la régénération palette gauche ne se remet pas à zéro ;)
Quand j'arsouille sur routes de montagne, je suis en régénération maxi à la palette gauche et mode sport >:D
Parfait, merci pour la référence, je pense que je me procurerai d'ici l'année prochaine le porte VELO Thule. J'en profiterai pour transporter notre vélo électrique , autant faire d'une pierre 2 coups ;)
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Petite question : pour vos très longs trajets (roadtrip), quel carburant vous privilégiez ? Perso j'ai pour habitude de prioriser l'excellium 98.
Le carburant des grande surface est-il vraiment déconseillé ?
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Petite question : pour vos très longs trajets (roadtrip), quel carburant vous privilégiez ? Perso j'ai pour habitude de prioriser l'excellium 98.
Le carburant des grande surface est-il vraiment déconseillé ?
En général je roule quasi tout le temps au 95, mais il m'arrive en effet sur les longs trajets de mettre du 98
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C'est un point de vue mais pour moi une galette n'est pas une roue de secours, elle ne te permettra pas de faire 800-1000 km pour rentrer chez toi. De plus tu es limité à 80 km/h max donc une pseudo solution juste bonne à te permettre d'aller chez un monteur de pneus proche et rien de plus.
Le mot d'ultraorthodoxe me paraît qui plus est largement exagéré :coolsmiley: Après chacun choisit le bâton pour se faire battre...
La galette c'est un minimum, voire un bon compromis. Si la crevaison intervient à quelques dizaines de km de chez moi en fin de journée, elle me permet de rentrer à la maison et de régler ça plus sérieusement tranquillement le lendemain, et même de faire quelques dizaines de km en plus pour aller au boulot pendant 1 jour ou 2, le temps que le pneu de remplacement arrive chez le réparateur.
En ce qui me concerne, il est clair que je n'irais pas jusqu'à l'extrémité de trimballer une roue de secours dans mon coffre ou sur un porte-vélo. Ca me ferait trop ch...rien qu'au niveau stockage et manutention.
En revanche, c'est clair que si un jour je devais changer de véhicule, et que sur le nouveau, l'option galette ou roue de secours normale est dispo (ça existe encore), je n’hésiterai pas à la prendre.
Chacun met le curseur où il veut en termes de "risques" qu'il est prêt à prendre dans ce domaine.
Après, il ne faut pas t'offusquer du terme "ultraorthodoxe"...il était accompagné de son émoticône qui soulignait que c'était une taquinerie plus qu'autre chose...
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Personnellement j'aime bcp le hayon électrique même si cela peut faire "gadget". Je pense que c'est générationnel (je suis un 93), on aime bien les petits "rappels technologiques". Je trouve même cela pratique parfois.
T'inquiète, avec 20 ans de plus, j'apprécie aussi le hayon élec.
Notamment dans mon garage ou j'ai peu de recul pour le manipuler alors qu'il est assez encombrant. C'est pratique de pouvoir l'ouvrir sans être derrière et de pouvoir le refermer sans être dessous.
Sur une berline type Civic (je ne sais pas si elle en est équipée) en revanche j'en verrais moins/pas l'utilité, puisque le hayon s'ouvre au-dessus de l'empreinte au sol de la carrosserie.
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Petite question : pour vos très longs trajets (roadtrip), quel carburant vous privilégiez ? Perso j'ai pour habitude de prioriser l'excellium 98.
Le carburant des grande surface est-il vraiment déconseillé ?
SP95-E10 en général, de temps en temps du SP98-E5 et tout près de chez moi en Espagne (Puigcerda) du SP95-E5 O0
Tous les 4 ou 5 pleins je rajoute un additif (injecteurs) :
(https://oscaro.media/catalog/images/oscjpg/zoom/1015/006016-%201.jpg)
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Après, il ne faut pas t'offusquer du terme "ultraorthodoxe"...il était accompagné de son émoticône qui soulignait que c'était une taquinerie plus qu'autre chose...
Je ne me suis pas offusqué car on se connaît ;) Juste que toutes les formes d'ultraquelque chose, d'ayatollahs, d'Orthodoxes et de bons penseurs, de redresseurs de tords, de montreurs du bon chemin à suivre, d'hyper fans de, de Pro-quelque chose, me font tiquer pour ne pas dire me méfier et en général après analyse, je rejette.
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Salut à tous pour revenir sur la roue de secours, après 300’000 km (230’000 avec le CRV5 et déjà 70’000 avec le CRV6) j’ai du creuser 4 ou 5 fois et le plus souvent lié à des passages dans des zones d’exploitations agricoles pas « safe » au final le système de contrôle annonce pneu creuvé (très souvent cela ne se voit pas, remise à zéro du système et si cela re déclenche c’est qu’il y a bel et bien un pneu crevé)
Mon système c’est un cric hydrolique et un gonfleur avec contrôle de pression (plus puissant que le système Honda) et direction un centre de pneu.
Je n’ai jamais fait appel à l’assistance.
Pourvut que ça dur.
Voilà voilà
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Petite question : pour vos très longs trajets (roadtrip), quel carburant vous privilégiez ? Perso j'ai pour habitude de prioriser l'excellium 98.
Le carburant des grande surface est-il vraiment déconseillé ?
230’000 km avec du carburant de grande surface et même horreur un boîtier E85 et 4 pleins sur 5 avec de la betterave
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SP95-E10 en général, de temps en temps du SP98-E5 et tout près de chez moi en Espagne (Puigcerda) du SP95-E5 O0
Tous les 4 ou 5 pleins je rajoute un additif (injecteurs) :
(https://oscaro.media/catalog/images/oscjpg/zoom/1015/006016-%201.jpg)
C'est noté ! perso je mets souvent du SP98 vu que je suis maniac mais je pense que je lâcherai un peu du lest ça me fera qqs économies et pendant les roadtrip ça sera 100% de l'excellium. Par contre les additifs, j'ai souvent entendu des retours mitigés. Bon nombre déconseille. J'ai ma révision (je l'ai avancée pour être plus tranquille) aujourd'hui chez Honda saint-ouen l'aumone je poserai la question sur l'utilisation des additifs
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Salut à tous pour revenir sur la roue de secours, après 300’000 km (230’000 avec le CRV5 et déjà 70’000 avec le CRV6) j’ai du creuser 4 ou 5 fois et le plus souvent lié à des passages dans des zones d’exploitations agricoles pas « safe » au final le système de contrôle annonce pneu creuvé (très souvent cela ne se voit pas, remise à zéro du système et si cela re déclenche c’est qu’il y a bel et bien un pneu crevé)
Mon système c’est un cric hydrolique et un gonfleur avec contrôle de pression (plus puissant que le système Honda) et direction un centre de pneu.
Je n’ai jamais fait appel à l’assistance.
Pourvut que ça dur.
Voilà voilà
4 à 5 fois, c’est quand même pas mal, regonfler avec un compresseur surdimensionné est une option en effet, j'en ai d'ailleurs un sur mon vitara pour les sorties TT, mais si ça t’arrive un dimanche, le centre de pneu sera fermé, et là, c'est l'assistance.Mais l'idée est bonne quand on ne veut pas trop se charger avec la roue de secours O0
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J'ai dans une petite boîte un compresseur 12V (avec monocylindre), le kit réparation tubless avec mèches ... et la roue de secours. Donc, si crevaison lente compresseur, si nécessaire réparation sur place ou au pire roue de secours.
En vadrouille dans les PO en Cerdagne, vous pouvez réellement galérer pour trouver un réparateur de pneus et je ne parle même pas de la nécessité de commander 2 pneus et de les avoir rapidement...
Donc nous concernant, le choix est vite fait ;)
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Bonjour à tous, perso la première des choses que j'ai fait quand j'ai pris possession de mon CRV5 c'est d'acheter une roue de secours que j'ai placé dans le coffre et que j'ai sanglé par mesure de sécurité, depuis je roule l'esprit tranquille, O0
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Roue galette ou roue normale ?
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Je suis quasi certain qu'il parle d'une roue full size, la galette encore une fois est juste un dépannage de courte durée et de courte distance utile pour ceux qui ne font pas de longs trajets.
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Suffisante le plus souvent pour aller jusqu'au garage le plus proche ou même arriver où l'on doit aller. Hier j'ai encore eu deux alertes mais bon je commence à m'y faire...J'ai regonflé les pneus on verra bien.
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Tu ne feras pas 500 ou 800 km avec une galette, le pneu sera détruit et tu vas y passer des plombes (80 km/h maxi) :coolsmiley:
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Suffisante le plus souvent pour aller jusqu'au garage le plus proche ou même arriver où l'on doit aller. Hier j'ai encore eu deux alertes mais bon je commence à m'y faire...J'ai regonflé les pneus on verra bien.
Après avoir contrôlé la pression suite à une alerte, il faut impérativement remettre à zéro celle-ci.
Cela m est arrivé au tout début de l usage de la voiture…un peu embêté de croire que j avais crevé, mais si l on contrôle la pression régulièrement et que dans la foulée on réinitialise le système, plus de soucis .
J ai roulé plus de 80000 kilomètres avec un cabriolet sans coffre ou le seul emplacement était celui de la roue galette pour loger quoi que ce soit sans jamais crever.
Je roule pas mal en deux roues sans roue de secours non plus, Et la plupart de ceux-ci ne sont pas tubeless ….
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Oui bien entendu, on peut le faire mais moi je n'ai pas envie de galérer car très souvent les crevaisons arrivent la nuit, loin de tout, par une météo dégueu...
Comme déjà dit chacun choisit sa misère mais doit l'assumer par après ;)
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La crevaison est assez rare de nos jours, faut surtout éviter de rouler trop à droite, perso j'avais une crevaison lente faite chez mon garagiste car il y'avait une vis qui s'était mis dans le pneus. Sur mes motos c'est des chambres à air et je touche du bois, j'ais jamais crevé. :angel:
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Vrai mais quand tu pars loin, vers la montagne, éloigné des grosses villes... Et bien je te laisse la foi et les calculs statistiques de risques, moi je préfère la sécurité et surtout ma tranquillité ;)
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Tu ne feras pas 500 ou 800 km avec une galette, le pneu sera détruit et tu vas y passer des plombes (80 km/h maxi) :coolsmiley:
Bien évidemment pas sur de grandes distances
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Après avoir contrôlé la pression suite à une alerte, il faut impérativement remettre à zéro celle-ci.
Cela m est arrivé au tout début de l usage de la voiture…un peu embêté de croire que j avais crevé, mais si l on contrôle la pression régulièrement et que dans la foulée on réinitialise le système, plus de soucis .
J ai roulé plus de 80000 kilomètres avec un cabriolet sans coffre ou le seul emplacement était celui de la roue galette pour loger quoi que ce soit sans jamais crever.
Je roule pas mal en deux roues sans roue de secours non plus, Et la plupart de ceux-ci ne sont pas tubeless ….
Ben j'ai bien évidemment remis à zéro mais au retour j'ai encore eu une alerte : pression trop faible à mon avis mais en roulant c'ets bizarre qu'il détecte car l'air s'échauffe.
Pour les crevaisons j'ai crevé 3 fois sur les 4 dernières années : une fois vu dans mon garage donc changement facile de la roue et les deux autres fois la vis (et même 2 vis dans le même pneu) bouchait le pneu donc pas à plat j'ai pu aller jusqu'à un garage. Poissard le yannick.
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Je touche du bois, mais ma dernière crevaison remonte a 1989. Je m'en souviens car j'avais emprunté la vieille visa de mon beau père ce jour là, et bien sur, j'ai crevé. Le cric est passé au travers du bas de caisse. :)
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4 à 5 fois, c’est quand même pas mal, regonfler avec un compresseur surdimensionné est une option en effet, j'en ai d'ailleurs un sur mon vitara pour les sorties TT, mais si ça t’arrive un dimanche, le centre de pneu sera fermé, et là, c'est l'assistance.Mais l'idée est bonne quand on ne veut pas trop se charger avec la roue de secours O0
Sur 5 ans et 300'000 km je ne trouve pas que ce soit beaucoup (en plus au final ce ne sont que des crevaison lente); sachant que pendant 3 ans en plus les zones où j'ai roulé pouvaient être tres piegeuses (vis, clous, morceaux de ferraille, ou encore reste de soudure à l'arc...)
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Bonjour à tous !
Finalement, je pense que je vais me passer d'une roue de secours, au bonheur la chance lol.
Par ailleurs je vais me renseigner auprès de mon assureur pour voir si je peux ajouter comme option une assistance en cas de crevaison. ça peut être une solution pour partir en tout sérénité.
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Bonjour à tous !
Finalement, je pense que je vais me passer d'une roue de secours, au bonheur la chance lol.
Par ailleurs je vais me renseigner auprès de mon assureur pour voir si je peux ajouter comme option une assistance en cas de crevaison. ça peut être une solution pour partir en tout sérénité.
Oui suis cette piste mais elle ne t'aidera pas beaucoup dans des lieux reculés et loin de tout (montagne par exemple) :-\
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Oui suis cette piste mais elle ne t'aidera pas beaucoup dans des lieux reculés et loin de tout (montagne par exemple) :-\
Justement je n'habite pas en montagne mais plutôt en région parisienne. En terme de roadtrip, je suis plus de la team Campagne ou villes européennes que montagne. Don ça élimine déjà un bon risque de crevaison je pense
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Imagine que ça t’arrive un dimanche ,la procédure pour l’assistance est de déposer ton véhicule chez le réparateur le plus proche,qui sera bien entendu fermé...tu devras peut être même te loger pour attendre la réparation le lundi ....
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une crevaison sans roue de secours, c'est souvent au moins une journée de perdue (trouver un dépanneur, qui ne pourra rien faire sur place si tu n'as pas de roue (je doute qu'il passe son tempe a chercher une fuite à à la réparer avec une mèche...), aller jusqu'à un garage, qui devra sans doute commander le pneu s'il est foutu, etc.
Alors que si tu as une roue de secours, même galette, au pire, c'est une demi-heure de perdu.
Après, chacun voit selon son mode de vie....
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Vous n'avez jamais tenté le kit mèche ; j'en ai un dans la voiture au cas où...
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Vous n'avez jamais tenté le kit mèche ; j'en ai un dans la voiture au cas où...
Je l'ai dans tous mes véhicules
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Vous n'avez jamais tenté le kit mèche ; j'en ai un dans la voiture au cas où...
Si tu éclates ton kit de réparation ne te sera pas très utile.
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Si tu éclates ton kit de réparation ne te sera pas très utile.
c'est la raison pour laquelle j’ai de quoi réparer, ET la roue se secours en cas de déchirure sur les flancs
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Mes dernières crevaisons ont toutes été dues à des vis donc pas de pneus abimés.
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Vous n'avez jamais tenté le kit mèche ; j'en ai un dans la voiture au cas où...
J'ai compresseur 12V, kit de réparation mèches et... roue de secours >:D
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Imagine que ça t’arrive un dimanche ,la procédure pour l’assistance est de déposer ton véhicule chez le réparateur le plus proche,qui sera bien entendu fermé...tu devras peut être même te loger pour attendre la réparation le lundi ....
pas faux, j'avoue ça fait réfléchir ! je me rapproche de plus en plus vers l'obligation de prendre une roue de secours avec un porte vélo pour être serein :(
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pas faux, j'avoue ça fait réfléchir ! je me rapproche de plus en plus vers l'obligation de prendre une roue de secours avec un porte vélo pour être serein :(
Bon ,après c'est le pire scénario ;D
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Salut, au fait quelle est la pression préconisé pour une roue galette de CRV?
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Bon en meme temps combien d'entre vous ont éclaté un pneu sur les 5 dernières années.
Perso cela m'est arrivé une fois en 2015 (de tête) c'était en semaine un apres midi lors d'un croisement avec un poids lourd qui ne s'est pas serré et m'a obligé à mordre le bas coté juste à un endroit ou il y avait un panneau de signalisation coupé à 10cm du sol.
Je rappelle quand meme que je parcours plus de 50'000 km par an.
Bref, oui cela peut être la merde, mais c'est plutôt rare.
Apres si le coffre n'a que peu d'utilité ok pour la galette, mais cela reste quand meme encombrant.
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Un pneu éclaté, ce n est qu en cas de sous gonflage, mis à part l aventure ( et la malchance) de Fred fox et comme on en parle sur un autre post, l alerte baisse de pression est là pour vous obliger à contrôler la pression régulièrement.
Autrement dit, cela n arrive jamais ….
Cela dit ma Jazz a l option galette et j en suis fort aise :)
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Pour ma part aucune envie de mettre une roue dans le coffre et pareil pour le système de roue sur le porte vélo. Je reste avec le kit de réparation qu'il y a dans le véhicule avec un kit mèches en plus.
Mais hors de question de perdre de la place dans le coffre ou bidouiller un système porte roue.
Après chacun fait comme il le sent mais c'est vrai que je ne suis pas de nature inquiète à la base 😅
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Niveau sécurité la roue dans le coffre ce n'est pas l'idéal...
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Un pneu éclaté, ce n est qu en cas de sous gonflage,...
Non, là c'est justement le côté très rare (et heureusement), le plus souvent c'est une frotte contre une bordure, un morceau de métal sur la route, un gros trou que l'on a pas pu éviter etc...
Tu n'éclates pas mais tu déchires le plus souvent le bord ou le flanc int. ou ext. du pneu... Arrivé sur le CR-Z de ma fille dans un chemin de terre => bout de métal tordu qui s'est relevé au moment où elle a roulé dessus et dont une extrémité a déchiré le flanc intérieur du pneu...
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ça m'est arrivé 2 ou 3 fois de déchirer les flancs pourtant renforcés, avec des racines ou rochers, mais uniquement en TT et jamais sur route c'est vrai.
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Perso pneu crevé et impossible de m'arrêter en sécurité pendant 3 kilomètres, résultat pneu arraché sur tout le flanc ; mais la sécurité avant tout.
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hello ! je fais régulierement le trajet Lyon Madrid avec une étape à Lérida
.... un vrai bonheur !!!
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Hello ! désolé pour le retard et merci pour ton retour !