Et alors Harry .... cet essai du CR-V 1.5 turbo BVM, qu'en as-tu pensé?
A l'occasion de mon passage en concession j'ai donc essayé un CR-V 5 1.5 turbo 173 ch (donc BVM) en finition Elegance.
C'est la finition qui me convient le mieux : sellerie tissu et l'équipement que je souhaite tout en évitant un certain nombre de gadgets dont je n'ai pas spécialement l'utilité. Cette finition Elegance aurait eu droit aux antibrouillard LED et aux vitres arrière surteintées, cela aurait été un sans-faute pour moi
J'ai déjà eu l'occasion de le dire, l'arrivée du CX-5 ou du nouveau RAV4 ne m'a pas fait changer d'avis, le CR-V 5 est et reste celui que je préfère pour ce qui est de l'aspect extérieur.
Une fois à l'intérieur, la présentation générale est vraiment pas mal du tout et fait prendre un coup de vieux à celle du CR-V 4.
Les sièges avant sont confortables, mais manque toujours un peu de maintien latéral, le faux-bois des contre-portes et du tableau de bord passe nettement mieux en vrai que sur les photos, à l'arrière l'espace pour les passagers est royal.....bref, un intérieur que je trouve réussi.
Quel dommage d'avoir laissé le même écran 7" que dans une Jazz
.........dans ce vaste habitacle il parait vraiment petit. C'est d'autant plus dommage que l'écran en lui même est grand, mais à peine plus de la moitié est utilisée pour afficher les infos.
J'ai fait un essai d'environ 30 minutes, ce n'est pas beaucoup mais j'ai quand même eu l'occasion de rouler un peu en ville puis d'aller ensuite sur route.
En ville à basse vitesse le 1.5 turbo est souple, discret, le levier de la BVM est bien placé et la prise en main se fait sans problème. Une fois sur route, le turbo fait son boulot et on oublie rapidement le fait qu'il n'y a qu'un 1.5 sous le capot. En 6ème on est légèrement au-dessus des 2 000 tours à 90 km/h, de quoi profiter du couple pour maintenir la vitesse tout en ayant très peu de bruit dans l'habitacle. Pour doubler il ne faut par contre pas hésiter à repasser en 5ème.
Comme sur n'importe quel moteur turbo, le couple maxi théorique à bas régime est une chose, mais dans la réalité il n'y a quand même pas une grande réactivité à 2 000 tours ou moins. Sur la plage 2 500-4 000 tours le 1.5 turbo est parfaitement à son aise, rien d'ébouriffant mais les accélérations sont franches et le bruit du moteur est peu envahissant.
Mon parcours n'a pas été très sinueux, donc difficile d'avoir une idée précise du comportement routier, mais sur les quelques ronds-points que j'ai passé le roulis m'a semblé bien maitrisé. Je l'ai en tout cas trouvé confortable, l'amortissement absorbant très correctement les imperfections de la route.
En résumé, ce CR-V 5 est vraiment très agréable, l'habitabilité étant comme souvent chez Honda le point fort du modèle. Pour ce qui est du 1.5 turbo, on ne peut pas dire qu'il donne des ailes au CR-V, mais il offre des performances satisfaisantes sans avoir besoin de taper dedans.
Le bilan est donc positif