Forum > CR-V 5 (2018 - 2022)
CR-V 5
AoS:
Avec les photos, c'est tout de suite plus vendeur ^-^
Moi, j'en veux un de CR-V 5 avec du Aha :D
zouzou60:
2018 Honda CR-V VTEC TURBO Petrol
1. Introduction: All-new version of the world’s best-selling SUV
2. Sophisticated and sporty exterior design, with a familiar silhouette and premium-quality interior
3. Powerful petrol engine delivers real-world efficiency and effortless driveability
4. The most sophisticated CR-V chassis ever, with engaging dynamics and exemplary ride comfort
5. Improved technologies enhance CR-V’s real-world AWD performance and off-road ability
6. Class-leading space efficiency in the largest CR-V cabin ever
7. Industry-leading safety performance and Honda Sensing™ as standard
8. Technical specifications
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/134941/2018-honda-cr-v-vtec-turbo-petrol4
Droopy:
:)
Mandibule:
Et bien, il est vachement sympa ce nouveau CR-V !
Essayé en version Exclusive CVT AWD.
La ligne extérieure est finalement assez harmonieuse et on reste dans la continuité.
A l'intérieur, on ressent immédiatement un gros progrès qualitatif tant dans la qualité des matériaux que dans les assemblages. Le tableau de bord est même assez beau et moussé à l'allemande. Le bois en plastique n'est pas vilain avec un aspect mat. A la fermeture de la portière, l'amélioration de l'isolation phonique est vraiment impressionnante.
Si l'ergonomie globale est conservée, l'écran tactile comparable au CR-V4 en un peu plus rapide et peut-être un peu mieux définie, mais les commandes au volant ont beaucoup changé et pas facile de s'y retrouver... Ça fait beaucoup de boutons...
A la conduite, c'est bon de retrouver un bruit de moteur essence (après qq années au mazout forcé) et la boite CVT est en très grand progrès. Pas de sensation de mobylette contrairement aux Toy/Lexus et plus réactive au démarrage que sur mon I-dtec auto. Les sensations de passage de rapports sont très lissés mais ressemblent à une boite auto classique et assez réactive (j'avais bien aimé la cvt de la civic aussi). L'ODB affichait 7l/100.
La voiture est assez nerveuse, sans sensation de lourdeur et les reprises semblent correctes mais le test était un peu court pour vraiment juger. La suspension est bien plus efficace et filtre très bien les irrégularités.
A haute vitesse, si l'insonorisation est mieux que sur le CRV4, ce n'est pas non plus parfaitement calme. Mais le bruit est moins résonnant/désagréable, peut-être que le mobilier absorbe plus?
Le système de maintien dans la voie a lui aussi très nettement progressé (vs Crv4 innova) et je n'ai pas remarqué d'hésitation ou de corrections itératives.
Le HUD fonctionne sur un système de petite vitre basculante: si ça peu paraitre vieillot, c'est bien la première fois que je vois les inscriptions avec des lunettes polarisées (contrairement aux projection sur le pare-brise). La lisibilité est très bonne et ça m'a bien plu.
Bref tout progresse, on sent vraiment une montée en gamme et cette version essence est franchement digne d'intérêt ... s'il n'y avait pas ce satané malus.
Vivement l'arrivée de la version hybrid en espérant que ce mystérieux système tiendra ses promesses.
Penguelen:
Voilà la brochure du CRV5.
Contrairement à la Suisse, la possibilité à terme d'opter pour des inserts façon "alu" plutôt que "bois" n'est pas évoquée.
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