Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: JPMC98 le 14 mars 2026 à 16:24:06
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Bonjour à tous :)
Quel sont les choses, que vous n'aimé pas sur votre Honda CR-V 5 ?
Sur mon CR-V 5 Hybrid, la chose que je n'aime pas trop c'est le régime que prend le moteur dans les montées. (sur le plat ça va si l'on accelère pas comme un malade)
Dans les grandes montées (en montagne, un col) ce moteur qui mouline parfois alors que tu ne roule parfois même pas à 50 km/h c'est horrible à entendre et pas du tout en rapport avec ta vitesse !
Cela te force même parfois à lever le pied pour faire baissé le régime moteur.
Un autre détail :
Quand tu roule sur route mouillée, l'eau qui arrive à s'infiltré au dessus du premier joint en bas des portières avant sur la partie intérieur qui fait office de bas de caisse et pourtant j'ai les bavettes au quatres roues mais malgré tout ça arrive à remonter quand même.
Quand tu ouvres la portière et que tu vois le bas de porte face intèrieur tout salle ça me gonfle !,
Je ne comprend pas que chez Honda il ne l'on pas remarquer à la fabrication. ils ont mis un double joint mais l'eau passe quand même :idiot2:
Dans le coffre
Pourquoi ne pas avoir fait deux petits compartiments amovible de chaque côtés là ou il y a ces deux enfoncements derrières les feux arrière ?
Cela aurait fait deux petits rangements pour y mettre certaines choses dedans, comme la malette de premier secours par exemple !
Bon voilà c'était mes critiques, j'en oublies sûrement :-\
A vous maintenant ! ;)
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Bonjour à tous :)
Quel sont les choses, que vous n'aimé pas sur votre Honda CR-V 5 ?
Sur mon CR-V 5 Hybrid, la chose que je n'aime pas trop c'est le régime que prend le moteur dans les montées. (sur le plat ça va si l'on accelère pas comme un malade)
Dans les grandes montées (en montagne, un col) ce moteur qui mouline parfois alors que tu ne roule parfois même pas à 50 km/h c'est horrible à entendre et pas du tout en rapport avec ta vitesse !
Cela te force même parfois à lever le pied pour faire baissé le régime moteur.
Un autre détail :
Quand tu roule sur route mouillée, l'eau qui arrive à s'infiltré au dessus du premier joint en bas des portières avant sur la partie intérieur qui fait office de bas de caisse et pourtant j'ai les bavettes au quatres roues mais malgré tout ça arrive à remonter quand même.
Quand tu ouvres la portière et que tu vois le bas de porte face intèrieur tout salle ça me gonfle !,
Je ne comprend pas que chez Honda il ne l'on pas remarquer à la fabrication. ils ont mis un double joint mais l'eau passe quand même :idiot2:
Dans le coffre
Pourquoi ne pas avoir fait deux petits compartiments amovible de chaque côtés là ou il y a ces deux enfoncements derrières les feux arrière ?
Cela aurait fait deux petits rangements pour y mettre certaines choses dedans, comme la malette de premier secours par exemple !
Bon voilà c'était mes critiques, j'en oublies sûrement :-\
A vous maintenant ! ;)
Hello ! pour ma part, voici les points moins glorieux :
- Rayon de braquage assez court qui rend la manoeuvre fastidieuse dans les espaces étroits
- les rangements vers la console centrale : j'aurai aimé qu'ils soient plus grands pour y loger aisément mon smartphone
- Siège passager non réglable électriquement comme le siège conducteur alors que je suis sur la finition la plus haute (Exclusive)
En résumé ce sont des petits défauts, ce qui laisse entendre que je suis globalement très satisfait du véhicule. J'ai 32 ans et c'est le meilleur véhicule que j'ai eu depuis que j'ai eu mon permis (il y a 13 ans).
Concernant le régime du moteur qui est tant décrié perso ça ne me dérange vraiment pas, on s'y fait rapidement, même si je n'ai conduis principalement que des voitures équipées de moteur à turbo avant d'acquérir mon CRV.
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Bonjour à tous :)
Quel sont les choses, que vous n'aimé pas sur votre Honda CR-V 5 ?
Sur mon CR-V 5 Hybrid, la chose que je n'aime pas trop c'est le régime que prend le moteur dans les montées. (sur le plat ça va si l'on accelère pas comme un malade)
Dans les grandes montées (en montagne, un col) ce moteur qui mouline parfois alors que tu ne roule parfois même pas à 50 km/h c'est horrible à entendre et pas du tout en rapport avec ta vitesse !
Cela te force même parfois à lever le pied pour faire baissé le régime moteur.
Tu as perdu l'habitude des thermiques essence : si tu veux de la puissance tu montes dans les tours vers le régime de puissance maxi, là le thermique gère en fait la demande d'électricité et comme tu roules en électrique en fait, il doit augmenter ses tours pour entraîner la génératrice de courant à un régime de rotation plus élevé. Vas sur un i-VTEC classique et pousse tes vitesses tu vas l'entendre chanter le petiot >:D
Un autre détail :
Quand tu roule sur route mouillée, l'eau qui arrive à s'infiltré au dessus du premier joint en bas des portières avant sur la partie intérieur qui fait office de bas de caisse et pourtant j'ai les bavettes au quatres roues mais malgré tout ça arrive à remonter quand même.
Quand tu ouvres la portière et que tu vois le bas de porte face intèrieur tout salle ça me gonfle !,
Je ne comprend pas que chez Honda il ne l'on pas remarquer à la fabrication. ils ont mis un double joint mais l'eau passe quand même :idiot2:
Mouais, vrai que cela se salit mais pas au point que tu ressens quand même et puis quand tu laves une voiture, tu nettoies aussi les tours et bas de portières ainsi que les baies carrosserie où se ferment les portes. Chez moi, un coup de chiffon humide et tout est nickel.
Dans le coffre
Pourquoi ne pas avoir fait deux petits compartiments amovible de chaque côtés là ou il y a ces deux enfoncements derrières les feux arrière ?
Cela aurait fait deux petits rangements pour y mettre certaines choses dedans, comme la malette de premier secours par exemple !
Bon voilà c'était mes critiques, j'en oublies sûrement :-\
A vous maintenant ! ;)
Attention il y a des prises d'air (grilles) pour refroidir ton pack de batteries, aussi ne jamais obturer ces dernières
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Pour ma part ce que je regrette :
- absence de solution roue de secours prévue par le constructeur, en raison l'implantation des batteries sous le coffre bien entendu...
- peinture assez fragile aux éclats
- verre de parebrise qui s'impacte quand même assez facilement
- Honda Connect en version Android dépassée dès le début, dommage, cela reste fonctionnel mais pas vraiment digne de Honda
- GPS GARMIN indigent et bridé (pas d'affichage de la vitesse réelle ni de POI encodable par exemple), heureusement que les TomTom nomades sont là et que nous avons Waze me concernant (ou Maps) pour naviguer avec affichage sur la tablette
Pour le reste pas de reproches à ce CR-V ;)
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-Vernis à l’eau ultra fragile( normes écologiques oblige)
- compteur incomplet et totalement illisible quand soleil rasant
- finition piano très fragile sur certaines pièces
- impossibilité de tracter un van
-ouverture électrique du coffre( perte de temps inutile)
- formes bombées carrosserie gênantes en manœuvre
A part ça je l’adore, ah oui toit ouvrant très bruyant par rapport à mes autres véhicules beaucoup plus anciens
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Pour ma part ce que je regrette :
- absence de solution roue de secours prévue par le constructeur, en raison l'implantation des batteries sous le coffre bien entendu...
- peinture assez fragile aux éclats
- verre de parebrise qui s'impacte quand même assez facilement
- Honda Connect en version Android dépassée dès le début, dommage, cela reste fonctionnel mais pas vraiment digne de Honda
- GPS GARMIN indigent et bridé (pas d'affichage de la vitesse réelle ni de POI encodable par exemple), heureusement que les TomTom nomades sont là et que nous avons Waze me concernant (ou Maps) pour naviguer avec affichage sur la tablette
Pour le reste pas de reproches à ce CR-V ;)
C'est vrai que ce système de crevaison avec ce liquide ne m'inspire pas trop !
J'espère ne jamais en avoir à m'en servir, rien ne vaut une bonne vielle roue de secours surtout si le trou est gros, impossible à la réparation.
Moi j'ai rajouté dans le coffre un kit de mèches, cela évite de pastisser l'interieur du pneu et de la jante et simple à utiliser mais avec ses limites aussi.
Pour ce qui est des éclats de peinture et pare brise je crois que c'est pareil pour toutes les marques, sur ma Mercedes et mon BMW X3 avant cétait du pareil au même!
Et pour ce qu'il en est du Honda connect je ne l'ai jamais essayer je ne sais même pas si il existe encore ????
Quand au GPS il ètait complètement dépassé avant même qu'il soit sur nos véhicules. au jour d'aujoud'hui on devrait avoir Google Maps sur nos voiture, il est toujours à jour !
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-Vernis à l’eau ultra fragile( normes écologiques oblige)
- compteur incomplet et totalement illisible quand soleil rasant
- finition piano très fragile sur certaines pièces
- impossibilité de tracter un van
-ouverture électrique du coffre( perte de temps inutile)
- formes bombées carrosserie gênantes en manœuvre
A part ça je l’adore, ah oui toit ouvrant très bruyant par rapport à mes autres véhicules beaucoup plus anciens
Le compteur commence à faire vieux comparer à d'autre marques.
Et puis tous cette partie noire perdu autour de l'écran GPS :( ils auraient pu occuper plus de surface et avoir un écran beaucoup plus grand. :idiot2: et il trop incliné, je l'aurais préféré un peu plus vertical, c'est plus jolie esthétiquement.
Même sur le modèle 6 c'est déjà mieux mais cela n'occupe toujours pas toute la surface :(
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Voilà ce que j'appelle jolie un tableau de bord et bien remplis, moderne. Le volant aussi avec le perçage du cuir sur les deux cotés, ces quand même autre chose :D
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C'est vrai que ce système de crevaison avec ce liquide ne m'inspire pas trop !
J'espère ne jamais en avoir à m'en servir, rien ne vaut une bonne vielle roue de secours surtout si le trou est gros, impossible à la réparation.
Moi j'ai rajouté dans le coffre un kit de mèches, cela évite de pastisser l'interieur du pneu et de la jante et simple à utiliser mais avec ses limites aussi.
Pour ce qui est des éclats de peinture et pare brise je crois que c'est pareil pour toutes les marques, sur ma Mercedes et mon BMW X3 avant cétait du pareil au même!
Et pour ce qu'il en est du Honda connect je ne l'ai jamais essayer je ne sais même pas si il existe encore ????
Quand au GPS il ètait complètement dépassé avant même qu'il soit sur nos véhicules. au jour d'aujoud'hui on devrait avoir Google Maps sur nos voiture, il est toujours à jour !
J'ai un compresseur 12V et le kit de réparation mèches ET une roue complète sanglée dans le coffre ou sanglée sur un porte-vélos THULE modifié https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/re-affichage-image-camera-recul-avec-retard-cr-v-hybride-2020/msg832083/#msg832083 (https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/re-affichage-image-camera-recul-avec-retard-cr-v-hybride-2020/msg832083/#msg832083), le porte-roue est inclinable ce qui permet l'ouverture du coffre ;)
Le Honda Connect est en fait la gestion de ton bloc multimédia (radios, GPS, connexions Apple car ou Android Auto) ;)
Je préfère Waze à Maps car tu as toutes les notifications des wazers et tu peux en faire aussi ce qui aide les autres.
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Confort des sièges (trop durs). Un peu trop de piano black. Visibilité arrière et côtés pas très bonne. C'est à peu près tout. J'aimais bien le compteur même si vieillot.
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Voilà ce que j'appelle jolie un tableau de bord et bien remplis, moderne. Le volant aussi avec le perçage du cuir sur les deux cotés, ces quand même autre chose :D
Tu n'as pas de mauvais goûts >:D, sur un millésime plus récent c'est pas mal aussi ;D
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Le Honda Connect est en fait la gestion de ton bloc multimédia (radios, GPS, connexions Apple car ou Android Auto) ;)
Je croyais la connection au téléphone comme javais sur la Mercedes avec l'historique de tes trajets, ta consommation de carburant, préssions individuel des pneus, la possibilité de programmer ton itinéraire voyage à la maison et qui se transmet directement au véhicule, l'ouvetture et fermeture des portes à distance, des vitres, du toit ouvrant à distance.
Sur ton compte tu pouvais retrouvés tes factures de révisions avec tous les détails, contacts et prise de rdv. La mise en service et arrêt de l'alarme et j'en oublie surement !
Voilà ce que j'aurais aimé retrouver chez Honda Connect.
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Tu n'as pas de mauvais goûts >:D, sur un millésime plus récent c'est pas mal aussi ;D
Je suis une personne trés sensible au disign, surtout sur un véhicule et extrèmement maniac ! ;)
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Là ce n'est pas demain que Honda proposera cela... Ils sont très centrés (et restent très centrés) - comme toutes les marques japonaises - sur l'efficacité avec peu de "gadgets" électronique offerts...
Sur le CR-V 5 tu peux avec ta télécommande ouvrir le VH. Tu peux aussi par une double fermeture fermer toutes les vitres restées ouvertes, fermer le TO, rabattre les rétros et verrouiller avec alarme le VH. Mais cela implique d'être à distance utile du VH avec la télécommande.
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Là ce n'est pas demain que Honda proposera cela... Ils sont très centrés (et restent très centrés) - comme toutes les marques japonaises - sur l'efficacité avec peu de "gadgets" électronique offerts...
Sur le CR-V 5 tu peux avec ta télécommande ouvrir le VH. Tu peux aussi par une double fermeture fermer toutes les vitres restées ouvertes, fermer le TO, rabattre les rétros et verrouiller avec alarme le VH. Mais cela implique d'être à distance utile du VH avec la télécommande.
Sur la Mercedes quand la télécommande s'éloignée du véhicule toutes les ouvertures se fermés automatiquement aprés quelques secondes, très très utiles si tu oublié de fermé une vitres.
Une chose aussi qui est présente sur toutes les Mercedes c'est une fonction qui séche automatiquement les disques de freins par micro freinage comme ça tu n,as jamais les disques humides quand il pleut.
Fermeture automatique des portières des que le véhicule démarre.
Une photo de ma Mercedes avant de passer chez Honda pour le CR-V, obligé de m'en séparé car mon épouse était toujours malade au bout de quelques kilomètres :'(
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De mon côté je ne suis pas possesseur.
Mais j'ai eu la chance de tester 24h avant même sa sortie en France. Le crv 5 en 1500 turbo awd cvt.
En statique le véhicule me plaisait énormément.
Beaucoup de place de praticité. Roue de secours..
Bref bien optionné plus que la France.
J'ai attendu en France la version hybride.
Mais ce qui m'a embêté était le bruit moteur trop présent en accélération moyennement importante.
Le multimédia quasi identique à la jazz de 2015/2016.
La finition bois de base moins attirante.
Mais l'esthétique me plaisait vraiment bien.
À l'époque je trouvais même le rav 4 plus performant. Un ressenti peut être erroné.
Mais quand je crois un crv5 je le trouve toujours très joli. Surtout l'avant.
C'est une très bonne voiture.
Mais on peut lancer le post sur crv6 aussi?
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Mais on peut lancer le post sur crv6 aussi?
Pourquoi pas O0 Se serait intéressant de savoir et de pouvoir comparer les deux ;)
Voilà c'est fait ! O0
https://www.planete-honda.com/cr-v-6-2023/re-quel-sont-les-choses-que-vous-n-aimez-pas-sur-votre-honda-cr-v-6/msg864236/?topicseen#new
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Manque de quoi arrimer dans le coffre, deux anneaux pour passer un tendeur ou autre.
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Manque de quoi arrimer dans le coffre, deux anneaux pour passer un tendeur ou autre.
Et ceux existant au sol sont très mal placès, si bien que le mieux et de s'arimé avec une petite sangle de trois mètres au deux attaches des dossiers fauteuils arriére.
seul solution pour bloqué les sacs de commissions si le coffre n'est pas plein sinon tous ce renverse dans les virages :2funny:
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Manque de quoi arrimer dans le coffre, deux anneaux pour passer un tendeur ou autre.
Tu as deux anneaux au fond du coffre et deux barres en U inversé à chaque angle du coffre près de son ouverture, donc 4 points de fixation au total :idiot2:
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Tu as deux anneaux au fond du coffre et deux barres en U inversé à chaque angle du coffre près de son ouverture, donc 4 points de fixation au total :idiot2:
Oui je sais mais l'idéal il faudrait deux points d'attaches de chaque cotés du coffre à 20 cm du planché pour sanglé des sacs ou autre de façon à ce qu'il soit plaquer contre l'arrière du dossier du siége.
C'est ce que je fais avec une petite sangle de trois mètres en me fixant aux deux fixations des dossiers, mais parfois pour certain sacs c'est un peu haut.
En montagne surtout cela évite que tout ce renverse.
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Salut JPMC98,moi dans le coffre de mon CRV 4 j'ai mis deux cartons,un grand et un petit ou j'ai découpé un côté sur chacun d'eux pour pouvoir y caler les sacs de commissions ou autre.Si j'ai besoin de tout l'espace en quelques secondes je retire ces cartons.Il faut des cartons solides pour qu'ils résistes aux divers frottements.C'est pas hyper esthétique mais plus rien ne ce renverse,et c'est très léger.
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Salut JPMC98,moi dans le coffre de mon CRV 4 j'ai mis deux cartons,un grand et un petit ou j'ai découpé un côté sur chacun d'eux pour pouvoir y caler les sacs de commissions ou autre.Si j'ai besoin de tout l'espace en quelques secondes je retire ces cartons.Il faut des cartons solides pour qu'ils résistes aux divers frottements.C'est pas hyper esthétique mais plus rien ne ce renverse,et c'est très léger.
C'est une bonne solution aussi O0
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Oui je sais mais l'idéal il faudrait deux points d'attaches de chaque cotés du coffre à 20 cm du planché pour sanglé des sacs ou autre de façon à ce qu'il soit plaquer contre l'arrière du dossier du siége.
C'est ce que je fais avec une petite sangle de trois mètres en me fixant aux deux fixations des dossiers, mais parfois pour certain sacs c'est un peu haut.
En montagne surtout cela évite que tout ce renverse.
Il te faut du simply clever en fait :2funny:.
Tu connais ;)
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Il te faut du simply clever en fait :2funny:.
Tu connais ;)
Non je ne connais pas :( c’est quoi ce truc encore :( :)
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Non je ne connais pas :( c’est quoi ce truc encore :( :)
En fait le simply clever est un système d'astuces ultra sympa et fonctionnel en plus d'être très qualitatif. Qu'offre Skoda sur ces véhicules.
Certains modèles sont généreusement mieux dotés. Certains astuces viennent en option aussi MSI de base c'est franchement pas mal.
Sur ma'skoda 'avais le cache bagage qui s'enroule automatiquement. Il était toujours dans son rail et très qualitatif et prenant toute la largeur. Pas de joie sur les côtés.
Compartimentage de rangement au choix dans le coffre. Tu peux bloquer les affaires car les coffres sont très généreux chez Skoda.
Trappe à ski dans la banquette arrière. Tient voilà un défaut du crv 6 que je vais ajouter.
Grattoir givre dans la trappe à carburant.
Porte ticket de parking sur montant de pare brise...
En général tu as une trentaine d'astuces mz'szmble t'il
.des idées bien pensées O0
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En fait le simply clever est un système d'astuces ultra sympa et fonctionnel en plus d'être très qualitatif. Qu'offre Skoda sur ces véhicules.
Certains modèles sont généreusement mieux dotés. Certains astuces viennent en option aussi MSI de base c'est franchement pas mal.
Sur ma'skoda 'avais le cache bagage qui s'enroule automatiquement. Il était toujours dans son rail et très qualitatif et prenant toute la largeur. Pas de joie sur les côtés.
Compartimentage de rangement au choix dans le coffre. Tu peux bloquer les affaires car les coffres sont très généreux chez Skoda.
Trappe à ski dans la banquette arrière. Tient voilà un défaut du crv 6 que je vais ajouter.
Grattoir givre dans la trappe à carburant.
Porte ticket de parking sur montant de pare brise...
En général tu as une trentaine d'astuces mz'szmble t'il
.des idées bien pensées O0
Bonjour Olive
J'ai çà sur mon TAUDI, plus un filet pare / chien / colis, compartiment siège AR /Coffre à enrouleur et c'est du solide ;)
Bon dimanche à tous les "municipaux" nous attendent .
PS, et Bravo aux Bleus du ballon ovale O0
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Attention il y a des prises d'air (grilles) pour refroidir ton pack de batteries, aussi ne jamais obturer ces dernières
Non Lio la prise d’air est coté passager arrière, dans le coffre c’est le caisson de basses du même côté, mais rien pour la batterie de traction si mes souvenirs sont bon
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Sous le caisson de basse il y a une grille, percée ?
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Sous le caisson de basse il y a une grille, percée ?
Je regarderai tout à l’heure
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Non Lio la prise d’air est coté passager arrière, dans le coffre c’est le caisson de basses du même côté, mais rien pour la batterie de traction si mes souvenirs sont bon
Identique pour le crv6 O0
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Bonjour Olive
J'ai çà sur mon TAUDI, plus un filet pare / chien / colis, compartiment siège AR /Coffre à enrouleur et c'est du solide ;)
Bon dimanche à tous les "municipaux" nous attendent .
PS, et Bravo aux Bleus du ballon ovale O0
Hello binbin.
Bon tu vas finir par me tenter avec ton taudi la :2funny:
A4 break c'est bien ça sline?
Une a6 avant allroad?
Non ce n' est pas sérieux :idiot2:
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Identique pour le crv6 O0
Bonsoir à tous :)
Une question justement au sujet de cette grille de refroidissement, il y a un système electrique avec un ventilateur dedans ou ces simplement un passage d'air ?
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Je ne sais pas trop mais il y a déjà un ldr pour la batterie.
Et pour ma.part lorsque je roule je ne m'en rend absolument pas compte. Même musique éteinte.
Par contre sur autoroute la oui je l'entend de par le rythme plus soutenu'
Et vu le bruit le refroidissement n'est pas passif mais bien actif selon moi.
A. Oír si d'autres personnes confirment ou pas.
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Hello binbin.
Bon tu vas finir par me tenter avec ton taudi la :2funny:
A4 break c'est bien ça sline?
Une a6 avant allroad?
Non ce n' est pas sérieux :idiot2:
sí señor, A4 AVANT (break ) 40 TDI 204 cv s-line, non pas de A6, l'écureuil ne veut pas taper dans sa réserve de noisettes, à la limite Q3 / Q5 avec la même motorisation , pour retrouver l'architecture du CRV IV ;). Mais bon, il faudra que dans le temps l'A 4 nous donne entière satisfaction, tout comme le CRV ;)
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Je ne sais pas trop mais il y a déjà un ldr pour la batterie.
La batterie du CR-V 6 HEV dispose d'un système de refroidissement liquide? ???
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La batterie du CR-V 6 HEV dispose d'un système de refroidissement liquide? ???
Oui
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Ok. Et ce n'était pas le cas sur le 5, on est d'accord ?
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sí señor, A4 AVANT (break ) 40 TDI 204 cv s-line, non pas de A6, l'écureuil ne veut pas taper dans sa réserve de noisettes, à la limite Q3 / Q5 avec la même motorisation , pour retrouver l'architecture du CRV IV ;). Mais bon, il faudra que dans le temps l'A 4 nous donne entière satisfaction, tout comme le CRV ;)
Non A6 allroad pour moi. Une c7 suffira ^-^
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Ok. Et ce n'était pas le cas sur le 5, on est d'accord ?
En fait sur le 6 j'ai bien 2 bocaux de ldr. J'en ai donc déduit que la batterie était refroidi activement.
Sur le 5 je pense qu'il n'y a qun seul bocal. Celui du ldr moteur..
A vérifier pour les possesseurs.
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Je rectifie le tir. Il y en a 2 d'après ce que je vois en photos sur le 5. C'est placé autrement et la contenance semble plus petite aussi.
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Mais sur le 5, il y a un refroidissement par air (cf grille montrée par Lio66).
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Il semblerait en effet qu'il y ait un circuit de refroidissement indépendant du PCU https://hondanews.com/en-US/photos/pcu (https://hondanews.com/en-US/photos/pcu)
(https://wieck-honda-production.s3.amazonaws.com/photos/1c23a49937c27bd3c0f6498447bd4c32f32d0d36/preview-928x522.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-HYBRID/2020/20-BASE/MOTEUR/RADIATEUR-PCU/33003/E27/1/33003 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-HYBRID/2020/20-BASE/MOTEUR/RADIATEUR-PCU/33003/E27/1/33003)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-HYBRID/2020/20-BASE/MOTEUR/POMPE-A-EAU-ELECTRIQUE-PCU-/33003/E2710/1/33003 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-HYBRID/2020/20-BASE/MOTEUR/POMPE-A-EAU-ELECTRIQUE-PCU-/33003/E2710/1/33003)
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(https://www.honda.lu/content/dam/central/cars/world-of-honda/hybrid/Honda-hybrid-pcu-16x9.jpg/_jcr_content/renditions/fb.jpg)
https://www.honda.lu/cars/world-of-honda/present/hybrid/performance.html (https://www.honda.lu/cars/world-of-honda/present/hybrid/performance.html)
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Il semblerait en effet qu'il y ait un circuit de refroidissement indépendant du PCU https://hondanews.com/en-US/photos/pcu (https://hondanews.com/en-US/photos/pcu)
D'accord mais le PCU, ce n'est pas la batterie.
Quand je regarde les photos d'un pack de batterie de CR-V 5 hybride, je ne vois aucune "connectique" pour un circuit de refroidissement liquide :idiot2:
https://www.ebay.com/itm/256402591655 (CR-V 5)
https://www.ebay.com/itm/306097152733 (CR-V 6 ?)
On voit bien le ventilateur et les conduits pour l'air, par contre.
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https://honda.oempartsonline.com/v-2023-honda-cr-v--hybrid-sport--2-0l-l4-electric-gas/electrical--battery
Pour moi, il n'y a pas de refroidissement liquide du pack de batterie sur le CR-V 5.
(https://cdn-illustrations.revolutionparts.io/strapr1/42cb10c47fdf28d2ffed12f1e636dda4/e9e40468204783bdb7781d720468dd9c.png)
(https://cdn-illustrations.revolutionparts.io/strapr1/e18c26f36588d44fa614529750e1892a/99cc69dfba579f139f703aacd6713ff8.png)
(https://cdn-illustrations.revolutionparts.io/strapr1/16454d2ee1e9461fa08d26500891223f/badc3856de85915786c8163b5880ac79.png)
Le 7 sur l'image du bas, c'est le faisceau électrique.
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Pour le CR-V 6, on voit que c'est un design légèrement différent mais, pour moi, c'est aussi du refroidissement par air.
https://www.hondafactoryparts.com/v-2024-honda-cr-v--hybrid-sport--2-0l-l4-electric-gas/electrical--battery
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Pas pour le pack batteries en effet (mais je n'ai pas trouvé de schéma montrant la présence d'un ventilateur) mais pour le CPU avec apparemment un circuit indépendant avec sa propre pompe électrique...
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Certainement ici : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-HYBRID/2020/20-BASE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/VENTILATEUR-------REFROIDISSEMENT-IPU/33003/B670/3/33003 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-HYBRID/2020/20-BASE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/VENTILATEUR-------REFROIDISSEMENT-IPU/33003/B670/3/33003)
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/33003/IMGE/930_930/VENTILATEUR-------REFROIDISSEMENT-IPU-Honda-CRV-HYBRID-2020-20-BASE-Electronique-CVT-B670.webp)
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Ce qui est sûr c'est d'avoir un système présenté différemment entre les 2 générations de crv hybrides.
Chacun a néanmoins un circuit complémentaire de refroidissement liquide.
Après qlq'rechercjes je suis tombé sur ceci: voir photo.
'e pack batterie serait en fait immergé dans ce liquide refroidissant. Certes pas plongé dedans mais il serait fait ainsi. Certes il y a bien une soufflerie active par ventilation avec filtre sous la banquette arrière. Cela sert lors des recharges de la batterie. Pas sûr phev mais bien e hev.
Il est même dit que c'est possiblement aussi le système de convertisseur continu continu 12v serait refroidi aussi. Il sert à recharger la batterie 12v. Comme pas d'alternateur c'est la batterie lithium qui recharge.
A voir
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Pour ma part après 10 mois d'utilisation voici les défauts qui me viennent à l'esprit :
- bouton de power en rouge lorsque le VH est allumé, je l'aurais bien vu vert ou blanc, et rouge moteur éteint.
- le haut des feux arrières non utilisé pour la signature lumineuse
- trop de chrome autour du badge honda sur la calandre avant, d'ailleurs je pense poser ou faire poser un covering
- anti brouillard arrière indissociable avec celui de l'avant
- la petite taille du toit pano qui ressemble plus à un grand toit ouvrant
- fragilité de la peinture
- souplesse des jupes avant et arrière, j'enfonce les plastiques en la lavant
- vers les 75 km/h légère latence si on fait une relance
- notice de la voiture, 900 pages c'est bien mais c'est gros pourtant j'aime lire. En tout cas c'est pas commun, il y a plein d'explications mais j'ai du mal dur à tout assimiler pour ma part !
Questions : j'ai fais un reset de ma maintenance B2 en pensant éliminer le message du tableau de bord, mais du coup le délai est dépassé et la voiture ne me rappelle plus.
Sous le volant au niveau du pédalier vers le compartiment moteur, avez-vous une sorte de feutrine ou de la moquette ; j'ai de la feutrine.
J'adore cette voiture, j'aimerais bien avoir la gestion moteur du CRV6 avec simulation du changement de vitesse. :love:
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Pour ma part après 10 mois d'utilisation voici les défauts qui me viennent à l'esprit :
- bouton de power en rouge lorsque le VH est allumé, je l'aurais bien vu vert ou blanc, et rouge moteur éteint.
- le haut des feux arrières non utilisé pour la signature lumineuse
- trop de chrome autour du badge honda sur la calandre avant, d'ailleurs je pense poser ou faire poser un covering
- anti brouillard arrière indissociable avec celui de l'avant
- la petite taille du toit pano qui ressemble plus à un grand toit ouvrant
- fragilité de la peinture
- souplesse des jupes avant et arrière, j'enfonce les plastiques en la lavant
- vers les 75 km/h légère latence si on fait une relance
- notice de la voiture, 900 pages c'est bien mais c'est gros pourtant j'aime lire. En tout cas c'est pas commun, il y a plein d'explications mais j'ai du mal dur à tout assimiler pour ma part !
Questions : j'ai fais un reset de ma maintenance B2 en pensant éliminer le message du tableau de bord, mais du coup le délai est dépassé et la voiture ne me rappelle plus.
Sous le volant au niveau du pédalier vers le compartiment moteur, avez-vous une sorte de feutrine ou de la moquette ; j'ai de la feutrine.
J'adore cette voiture, j'aimerais bien avoir la gestion moteur du CRV6 avec simulation du changement de vitesse. :love:
Pour les feux arrières sache qu'il sont bien actif et allumé..sauf que cela n'existe pas chez Honda Europe.
Ailleurs les feux sont allumés et tu as une signature lumineuse améliorée.
Pour le to je te rejoint. Je me suis fait la remarque sur le crv6. Celui de la model y non ouvrant était immense. Mais celui de la superb combi plus grand et plus large que celuinduncrv.
Petite économie.d'ailleues le crv utilise une ouverture par le bas du to là où beaucoup utilisent une ouverture par le haut dont par l'extérieur . Je ne comprends pas pourquoi.
Enfin la notice est bien longue en effet. Mais au moins on en a une en papier.
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Cela me semble logique, ceci dit, qu'un toit ouvrant soit plus petit / étroit qu'un toit vitré fixe, il faut bien loger tout le mécanisme d'ouverture.
Ceci dit, la Civic X avait un TO qui allait assez large (extérieurement, du moins), il me semble.
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Cela me semble logique, ceci dit, qu'un toit ouvrant soit plus petit / étroit qu'un toit vitré fixe, il faut bien loger tout le mécanisme d'ouverture.
Ceci dit, la Civic X avait un TO qui allait assez large (extérieurement, du moins), il me semble.
Oui la civic à un to très généreux. Un peu commes les allemandes pour le coup.
Sinon il aurait fallu avoir le choix sur le crv de ne pas en avoir pour baisser le prix. Ou alors d'avoir une autre option plus pratique.
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C'est dommage pour les montants des feux arrières non allumés. J'imagine qu'il n'existe pas de manip à faire pour les brancher autrement le forum en aurait parlé !
Moi aussi j'ai été surpris par l'ouverture vers l'intérieur du TO, et je me dis que c'est très bien réalisé car les rails restent propres !
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Le soucis du to est que si il y a de l'eau elle est donc dans les rails intérieur voiture.
C'est un peu bête sur ce point mais honda l'a fait ainsi c'est pour une bonne raison.
De mon côté je vois bien la graisse du mécanisme intérieur depuis ma place conducteur
Pour les feux arrières en France je ne sais pas il faudrait démonter mais c'est sur que c'est fonctionnel ailleurs
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Moi aussi ;)