Progressivement les fabricants proposent des versions EV de leurs pneus "performance" : Michelin Pilot Sport EV, Continental SportContact EV.....
Je ne sais pas précisément quelle est la différence entre les versions standard et les versions EV, mais je pense que le grip doit malgré tout rester une qualité de ces pneus.

Les flancs sont souvent renforcés à cause du poids supérieur du VE!

Progressivement les fabricants proposent des versions EV de leurs pneus "performance" : Michelin Pilot Sport EV, Continental SportContact EV.....
Je ne sais pas précisément quelle est la différence entre les versions standard et les versions EV, mais je pense que le grip doit malgré tout rester une qualité de ces pneus.

Le Michelin e.Primacy est un pneu d'été qui excelle en matière de durabilité environnementale, avec la meilleure durée de vie prévue, une usure minimale et une faible consommation de carburant. Il est également léger et facile à porter pour le portefeuille. Cependant, en ce qui concerne la sécurité de conduite, le pneu est considéré comme adéquat, avec des faiblesses à la fois sur le sec et sur le mouillé, en particulier au niveau du freinage, de l'aquaplaning et de la tenue de route. S'il offre une bonne adhérence à la limite, le retour d'information de la direction et les performances sur le sec ne sont que satisfaisants. Le pneu est également critiqué pour son mauvais confort de conduite dû à un faible amortissement. Dans l'ensemble, le Michelin e.Primacy est un pneu mixte, offrant d'excellentes caractéristiques écologiques, mais dont les performances de conduite, en particulier sous la pluie, laissent à désirer.

Quant à Michelin, il souffle le chaud et le froid. Le Primacy 4+ obtient la meilleure mention et se classe troisième, alors que le e.Primacy est en fin de classement avec la mention « recommandé avec réserve ». Pour ce produit, le manufacturier français a mis l’accent sur l’aspect environnemental. Il est ainsi celui qui offre la meilleure longévité (distance maximum de 71 500 km) et qui limite son poids à 8 kg, un bon score. Cette faible masse s’explique en partie par l’utilisation moindre de matière. À titre d’exemple, la profondeur des rainures est faible (6,2 mm), mais cela a une mauvaise incidence sur la résistance à l’aquaplaning. La sécurité dans ce domaine n’est pas suffisante selon le TCS, ce qui explique son classement.

La différence de poids entre HEV et BEV est relativement faible.