Auteur Sujet: peut-on rouler au E85 speréthanol avec Honda CR-V Hybride 2.0 i-MMD 4WD (Lu 7186 fois)

papaf · « **le:** 25 juillet 2024 à 16:05:08 »

Bonjour,

Je possède une Honda CR-V Hybride 2.0 i-MMD 4WD de 2019 65000km compatible avec E5 et E10.
Peut-on rouler avec E85 super éthanol sans risque.

Voir faire le plein régulièrement avec ce carburant ou demi plein avec E10 ou E5 etc. ?
Dans ce cas, doit-on reprogrammer ce véhicule ?
Cordialement à tous

nadar · « **Réponse #1 le:** 25 juillet 2024 à 17:10:59 »

Citation de: papaf le 25 juillet 2024 à 16:05:08

Peut-on rouler avec E85 super éthanol sans risque.

pour faire court: non

Lio66 · « **Réponse #2 le:** 25 juillet 2024 à 19:19:56 »

Et pour alimenter la réflexion : ce CR-V est déjà très sobre quand il est utilisé en urbain/périurbain et nationales/départementales.
Sa conso augmente raisonnablement sur autoroute à vitesses élevées et soutenues.

Alors pourquoi mettre du E85 qui ne pourra que générer des soucis car Honda a optimisé le fonctionnement du thermique mais ne l'a pas fait sur une base de carburant E85. Quand on voit le prix de ce VH cela est-il "rentable" de vouloir grappiller quelques euros sur un plein au risque d'avoir des dépenses plus grandes à venir ?

fred_fox · « **Réponse #3 le:** 25 juillet 2024 à 19:36:32 »

Citation de: Lio66 le 25 juillet 2024 à 19:19:56

Et pour alimenter la réflexion : ce CR-V est déjà très sobre quand il est utilisé en urbain/périurbain et nationales/départementales.
Sa conso augmente raisonnablement sur autoroute à vitesses élevées et soutenues.

Alors pourquoi mettre du E85 qui ne pourra que générer des soucis car Honda a optimisé le fonctionnement du thermique mais ne l'a pas fait sur une base de carburant E85. Quand on voit le prix de ce VH cela est-il "rentable" de vouloir grappiller quelques euros sur un plein au risque d'avoir des dépenses plus grandes à venir ?

Bon alors petit retour :
A 150'000 km j'ai monté un kit homologué BIOMOTORS sur mon CRV Hybride, aujourd'hui il à 250'000 quasiment et zéro problème. Les 800€ investis ont été rentabilisés en 20'000 km.
Ensuite malgres les 25 à 30% de surconsommation, au prix de l'E85 c'était une économie de 4€ au 100 km, ce qui représente plus de 3'000€ de cout de carburant sur les 80'000 km suivant l'amortissement d'installation.
Je me pose d'ailleurs la question de faire l'installation du meme boitier sur mon CRV 6 qui à maintenant 50'000 km.

Par contre, je ne ferais pas de mélange sans boitier, car j'ai déjà entendu parlé d'un système assez sensible.

kirox95 · « **Réponse #4 le:** 29 novembre 2024 à 10:57:08 »

Bonjour,

Actuellement Sans boitier ni reprog.

Je met 55.55% de E85 + 44.45% SP95-E10 sur ma Honda CRV-5 184-Hyb. 2WD 2021

Je rencontre pas de problème pour l'instant.

Mon objectif étant de passé à 70% ethanol + 30% SP95-E10.

Affaire à Suivre...

elsoniado · « **Réponse #5 le:** 29 novembre 2024 à 11:04:58 »

Citation de: kirox95 le 29 novembre 2024 à 10:57:08

Bonjour,

Actuellement Sans boitier ni reprog.

Je met 55.55% de E85 + 44.45% SP95-E10 sur ma Honda CRV-5 184-Hyb. 2WD 2021

Je rencontre pas de problème pour l'instant.

Mon objectif étant de passé à 70% ethanol + 30% SP95-E10.

Affaire à Suivre...

De mémoire, il me semble que c'est Fredfox qui a un CRV 5 équipé d'un boitier et qui roule à 100% E85.
Te concernant, tu as eu le voyant moteur allumé quand tu as commencé à rajouter du E85?

kirox95 · « **Réponse #6 le:** 29 novembre 2024 à 11:09:31 »

Citation de: elsoniado le 29 novembre 2024 à 11:04:58

De mémoire, il me semble que c'est Fredfox qui a un CRV 5 équipé d'un boitier et qui roule à 100% E85.
Te concernant, tu as eu le voyant moteur allumé quand tu as commencé à rajouter du E85?

Non aucun voyant pour l'instant, j'ai commencer avec 30% puis 40, 45,50 puis 55% de E85.

L'hiver approche je vais pouvoir faire les test dans les meilleurs conditions.

MousS' · « **Réponse #7 le:** 29 novembre 2024 à 17:43:26 »

Oui, on peut rouler à l'E85 en CRV hybrid.
Mais le doit-on?

Lio66 · « **Réponse #8 le:** 29 novembre 2024 à 18:03:46 »

En effet, surtout avec un hybride...

JPMC98 · « **Réponse #9 le:** 29 novembre 2024 à 18:15:38 »

Bonjour
Personnellement je ne prendrais pas le risque. A la longue on ne risque pas une usure prématurée de certaine pièces ou effet inverse un encrassement supèrieur à la normal ?
Le moteur à la base n'as pas était étudier pour fonctionner avec ce carburant, c'est bien spécifier, même à l'intérieur de la trappe à essence, indice d'octane 95 SP ou supérieur, 98 SP.
Puis faut faire le mélange, encore une contrainte de plus, pas toujours facile en station quand il y a du monde.
Attention aussi en cas de panne si Honda s'aperçois de l'utilisation de ce carburant accepte la garantie moteur des 10 ans, j'en doute !

.
Personnellement je ne met que du sp98.
A voir.

PATTENROND · « **Réponse #10 le:** 23 mai 2025 à 14:21:49 »

Je relance le sujet que je découvre juste maintenant.

Il n'y a aucun risque pour la mécanique. Je roule à l'e85 depuis 2008 sur: Citroën C5 de 2004 (300000 km avant revente), Toyota Prius 2 de 2008, qui roule toujours approche des 400 000 km, Dacia Logan 1.4 mpi de 2005, plus de 300000 km aujourd'hui, Toyota Prius 3 de 2011 260 000 km aujourd'hui, Clio V sce 65 52 000 km à ce jour. Cette dernière est étonnante et particulièrement économique puisque accepte quasiment 100 % sans broncher et consomme vraiment très peu.

Mais le CRV est le seul qui n'aime pas les gros pourcentages sans modification. Mes anciennes voitures se contentaient d'allumer le voyant moteur dans ce cas, là où le CRV se met en sécurité: on perd la transmission intégrale en plus de l'allumage du voyant. cela dit le moteur fonctionne normalement. C'est juste l'électronique qui ne comprend pas. Bon tout est rentré en ordre avec mon ODBLINK LX en quelques minutes.

C'est pourquoi si on veut rouler à fort pourcentage avec ce véhicule il faut faire poser un boîtier, ce que je n'ai pas fait. Je dirais que jusqu'à 50 % ça passe.

Lio66 · « **Réponse #11 le:** 23 mai 2025 à 14:30:40 »

Vous vous compliquez la vie selon moi pour gagner des broutilles surtout avec un hybride.
Qui plus est vous compromettez la garantie sur le VH et sur son moteur, il faut aimer les risques non évalués...

Mais comme je dis souvent chacun choisit sa misère (mais doit l'assumer par la suite)

PATTENROND · « **Réponse #12 le:** 23 mai 2025 à 14:54:49 »

Beaucoup de croyances sur l'e85, et ce depuis le début il y a 20 ans...

Les économies réalisées sont loin d'être négligeables, sans compter un agrément mécanique supérieur.

Seuls les paramétrages électroniques peuvent être un peu pénibles, mais c'est sans aucune gravité.

Un truc intéressant:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DY8hNpnYfe5k&ved=2ahUKEwjW18-Y0bmNAxWuVKQEHeapD6QQtwJ6BAgUEAI&usg=AOvVaw1-8v2v_PwiaYa7DUSu3JWA

nadar · « **Réponse #13 le:** 23 mai 2025 à 14:59:31 »

Citation de: PATTENROND le 23 mai 2025 à 14:21:49

Mais le CRV est le seul qui n'aime pas les gros pourcentages sans modification. Mes anciennes voitures se contentaient d'allumer le voyant moteur dans ce cas, là où le CRV se met en sécurité: on perd la transmission intégrale en plus de l'allumage du voyant. cela dit le moteur fonctionne normalement. C'est juste l'électronique qui ne comprend pas.

tu ne t'es pas demandé pourquoi les ingénieurs Honda, probablement les meilleurs motoristes au monde, on choisi cette limitation ?

PATTENROND · « **Réponse #14 le:** 23 mai 2025 à 15:02:06 »

Bon, je ne cherche à convaincre personne, faites comme vous voulez.

Je réponds juste à la question posée selon mon expérience.

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